Эмне үчүн виртуоз учкуч генерал Громов легендарлуу Чкаловдун көлөкөсүндө калды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Генерал-полковник Михаил Громов өмүрүн авиацияга арнап, рекорддук тынымсыз учууларды жасады. Табигый изилдөөчү болгондуктан, виртуоз жана компетенттүү учкуч өзүн тобокелдүү тестирлөөнү артык көрүп, аскердик өндүрүштө көргөн жок. Ал башкы командачынын көрсөтмөсү менен гана фронтко барууну зарыл деп эсептеген. Ошондо Сталиндин ишенимдүү кишисинин артында живопись мектеби, оор атлетика боюнча чемпионат жана ат спорту жаатындагы олуттуу жетишкендиктер турганын аз адамдар билишкен.

Студенттер арасында оор атлетиканын чемпиону жана Чкалов

Михаил Громов аскер дарыгеринин үй -бүлөсүндө тарбияланган. Ата -энелер уулун моралдык жана физикалык жактан күчтүү, ар тараптуу кылып тарбиялашкан. Мектепке чейинки куракта бала сууда сүзүүнү жана чакан калибрдүү куралдарды өздөштүргөн, атасынын жанында гимнастикалык аппарат менен машыккан. Табият Громовдо музыкалык жана көркөм таланттарды жараткан, ошондуктан сүрөт жана ырдоо анын жашоосунун ажырагыс бөлүгү болгон. Бала кезинен берки дагы бир терең сүйүү - карылыкка чейин абдан жакшы көргөн аттар.

Чыныгы мектепте Миша учак моделдөө менен алектенип, планер жана учак моделдерин жасаган. Биринчи дүйнөлүк согушта 15 жаштагы өспүрүм чыныгы согуштук учак менен сүзүшүп, фронттогу госпиталга атасына жолугууга келген. Жогорку Техникалык Мектепте Громов оор атлетикага терең кирип, Москванын рекорддорун орнотуп, "пил" деген лакап атка ээ болгон. Аскерге чакыруу менен, жалдоочу теориялык авиация курстарына кирип, келечектеги таяныч пункттары менен өзүн көрсөтө алды. Окууну ийгиликтүү аяктагандан кийин Громов борбордун авиация мектебине барып, кийин инструктор болгон.

Жарандык согуштун кызуу мезгилинде мектепте Михаил жетектеген согуштук колдонуу тобу түзүлгөн. Бул мезгилде ал ошол кездеги эң мыкты согуштук учактарды өздөштүргөн. Оор атлетика олуттуу хобби бойдон калды жана 1923 -жылы Громов өлкөдө биринчи болуп калды. Михаил Михайловичтин окуучуларынын бири келечекте легендарлуу Чкалов болгон. Мурдагы палата жөнүндө айтып жатып, Громов болжол менен учуп кеткенин, бирок жиндидей эр жүрөк экенин айтты. Ал мындай ойлонбостуктун эртеби -кечпи кырсык менен бүтөрүн дайыма билерин кошумчалады.

Рекорддук каттамдар жана "Биринчи пилот"

Бийликке жана атак -даңкка карабай, Громов өмүр бою эң атактуу советтик учкучтардын көлөкөсүндө калган. Мунун себеби - тубаса акыл жана натыйжа үчүн иштөө, овация үчүн эмес. 1925-жылы 26 жаштагы Громов 6 учактан турган топтун курамында Советтер Союзунун тарыхында Пекинге узак аралыкка биринчи жолу учкан. Көптөгөн укмуштуу окуяларга жана мажбурлап кондурууларга карабай, 5 машина 52 сааттан кийин 6500 км Кытайдын борборуна конду. Андан кийин Громов "СССРдин эмгек сиңирген учкучу" наамын жана Кызыл Туу орденин алган. Кийинки рекорддук Токиого учуудан кийин Азия Михаил Громовго кол чаап жиберди. Европанын борбор шаарлары аркылуу асманга жаңы үч күндүк чабуул чет өлкөдө маалыматтык бумду пайда кылды. Чет элдик учкучтар советтик мыкты учууну жогору баалашты жана Громов экинчи лакапка ээ болду - "Учкуч No1".

1927 -жылы 23 -июнда Михаил Михайлович СССРде биринчи жолу учактан парашют менен чыгып кеткен. Согушчунун айлануусун текшерүү учурунда мотор токтоп калып, Громов күмбөздүн астынан качууга аргасыз болгон.1929-жылдын жайында Громов АНТ-9 "Советтердин Канаттары" менен учуп, 9 миң чакырымды басып өтүп, Европаны 53 саатта айланып өткөн. Бул окуя советтик авиациянын дагы бир салтанаты болду. Ал эми 1934-жылы АНТ-25тин рулунда Громовдун экипажы 12 411 км аралыкты багындырып, учуу аралыгы боюнча жаңы дүйнөлүк рекорд койгон. Андан кийин полковник Михаил Михайлович Советтер Союзунун Баатыры наамын алды.

"Максим Горькийдин" апаты жана керемет куткарылуусу

1934-жылдын жазында биринчи АНТ-20 "Максим Горький" сыноо аэродромуна келген. Кан жарасы менен Громов кокусунан ооруканага жаткырылган. Демек, оору анын өмүрүн сактап калган болушу мүмкүн. 1935-жылдын 18-майында илмектердин бирине жакындап калганда, АНТ-20 менен коштолгон учкуч Благин чокудан кулап, Максим Горькийге урунган. Машина абада бузула баштады. Андан кийин элүү киши каза болгон: экипаждын бардык мүчөлөрү жана 38 жүргүнчү, алардын арасында эксперименталдык заводдун кызматкерлери жана алардын үй -бүлө мүчөлөрү, анын ичинде балдар болгон. Ал эми Михаил Громов ошол күнү учак менен учушу керек болчу.

Чкаловдун көлөкөсү жана Сталин менен жеке байланышы

Бир жолу, Чкалов менен болгон сүйлөшүүдө Михаил Михайлович Түндүк уюлду бир убакта эки учак менен багындырууну сунуштады. Биз сүйлөшүп, кийинкиге калтырдык. Бирок 1937 -жылдын жазында ооруканадан кайтып келген Громов Чкалов Сталинге Түндүк уюл аркылуу Америкага учууга уруксат берүү өтүнүчү менен арыз бергенин билди. Бирок Чкалов өнөктөштөрү тууралуу айткан жок. Ошол эле күнү Громов жогору жактагы жетекчиликтин макулдугун алып, ушундай эле арыз менен кайрылган. Эки учкуч тең учууга даярдана баштады. Громов машинасынын кыймылдаткычынын сыноолору аяктап бараткан, бир күнү анын кыймылдаткычы ордунда эмес болчу. Громовду билбестен, учактын жүрөгү Чкалов аппаратына көчүрүлгөн.

Анан Чкалов өз алдынча учуп кетти, ачуулануу толкунун көтөрүү маанисиз. Бирок Михаил Михайлович баш тарткысы келген жок, учууну чечти. Экипаж Чкаловдон потенциалдуу артыкчылыкка ээ болуп, кеменин командири тарабынан көптөгөн амалкөйлүк чараларды көрдү. Натыйжада, Громов мурунку жетишкендиктерин жаңылап, бир эле убакта эки жаңы дүйнөлүк рекорд койду.

Тарыхчылардын пикиринде, Чкалов андан кийин биринчиликке суусагандыктан эмес, саясий себептерден улам чегинүүдөн артыкчылык алган. Чкаловдун экипажы Коммунисттик партиянын активдүү мүчөлөрү болгон жумушчулар-дыйкандардан келген. Бирок Громовдун өнөктөштөрү бул фондо жагымсыз айырмаланышкан. Громов менен Юмашев тектүү болушкан, Данилиндин апасы бай соодагер үй -бүлөдөн болгон. Ал эми толук экипаж толугу менен партияда жок болчу.

Улуу Ата Мекендик согуштун башталышы менен Громов Калинин фронтунун аба күчтөрүнүн командири болуп дайындалган. Михаил Михайлович балалыгы өткөн Ржевди бошотту. Тажрыйбалуу сыноочу учкучтун жетекчилиги астында операциялар ийгиликтүү болгондугуна карабастан, ал аскердик иштер менен алектенүүнү каалаган эмес. Громов көп учурда ал үчүн согуш-бул адамдын патологиясы экенин, аны менен бүтүү убактысы келгенин кайталап, бул анын фронттогу кесиптештеринин көз алдында дайыма айыптоолорду жараткан.

Ошондой эле авиацияда болуп көрбөгөндөй окуялар болду. Мисалы, качан советтик МиГ Европага учкучсуз учуп кеткен жана мунун баары кантип аяктаган.