5 негизги учак кырсыгы: алар эмне үчүн пайда болгон жана аларда аман калууга ким бактыга ээ болгон

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Аба каттамдары жүргүнчүлөрдү ташуунун эң коопсуз түрлөрүнүн бири болуп эсептелет. Күн сайын дүйнө жүзү боюнча 80 миңден ашуун учак ийгиликтүү учуп, үч миллионго жакын адамды алыс аралыкка жылдырат. Ошого карабастан, дүйнөлүк авиациянын тарыхында ондогон авиакырсыктар бар. Ооба, авиакырсыктар өтө сейрек кездешет, бирок мындай кырсыктардын масштабы өлүмгө алып келет. Жүздөгөн адамдар бир нече мүнөттө өлүшөт жана көбүнчө куткарылуу мүмкүнчүлүгү жок. Учак кырсыгынан аман калган учурлар сейрек кездешет жана чоң резонанс жаратат.

Тенерифе: дүйнөлүк тарыхтагы эң чоң авиакырсык

Жабыркагандардын саны боюнча эң чоң авиакырсык 1977 -жылы 27 -мартта Тенерифе аралында болгон. Абсурд кырсыктан, эки Боинг 747 учагы, америкалык Pan Am жана Голландиянын KLM авиакомпаниясы Лос -Родеос канаринин аэропортунун конуу тилкесине кулап түшкөн. Үрөй учурган кырсык 583 адамдын өмүрүн алды. Тирүү калгандар алда канча аз болчу - Pan Am рейсинде 61 гана жүргүнчү, анын ичинде капитан жана экинчи учкуч, ошондой эле бортинженер.

Кырсыктын негизги себеби аба ырайынын начардыгы деп аталып, анын натыйжасында учкучтар менен радио байланышы үзүлгөн. Боингдин командалык штабы диспетчердин көрсөтмөлөрүн туура чечмелей алган эмес жана иш жүзүндө бири -бирин уккан эмес. Калың туман кырдаалды курчутуп, көрүнүүнү жүз метрге чейин төмөндөткөн.

Бул абсурд кырсыктардын натыйжасында эки лайнер дээрлик бир убакта бир учуу -конуу тилкесинде калышты. Бири -бирине карай жылып, учкучтар болуп жаткан нерсенин толук сүрөтүн баалоо үчүн физикалык мүмкүнчүлүктөргө ээ болушкан жок. Биринчи болуп KLM авиакомпаниясынын Боинги учуп чыккан жана ошол учурда гана Pan Am учагы ага карай жылып жатканын көргөн.

Учкуч кагылышуунун алдын алуу үчүн учакты жерден көтөрүүгө аракет кылган, бирок маневр үчүн аралык жетишсиз болгон. Лайнерлер толук ылдамдыкта бетме-бет сүзүштү. Таасирдин күчү ушунчалык чоң болгондуктан, KLM учагы Пан Амдын фюзеляжында чоң тешик жасаган. Андан кийин ал конуу тилкесине кулап, өрттөнүп кеткен. Өрт ичиндегилердин баарын өлтүрдү. Экинчи учакта жүргүнчүлөрдүн айрымдары керемет жолу менен аман калышкан.

Япония: 4 киши тоо кыркалары менен кагылышуудан аман калды

1985 -жылы 12 -августта Тенерифедеги кырсыктан бир аз төмөн болгон курмандыктардын саны боюнча учак кырсыгы болгон. Japan Airlines авиакомпаниясынын Boeing Japan Airlines стандарттуу маршруту боюнча Токио-Осакага жөнөп кетти. Учуп чыккандан 12 мүнөттөн кийин олуттуу техникалык мүчүлүштүктөр пайда болуп, натыйжада киль толугу менен ажырап калган. Команда жарым сааттан ашык учакты стабилдештирүүгө аракет кылган, бирок алардын аракети ийгиликсиз болгон. Авиакомпания рулду башкара албай калып, Фудзияма шаарына жакын тоо кыркасына кулаган.

Кырсык 520 адамдын өмүрүн алды. Төрт жүргүнчү аман калды, бул кереметтен кем эмес нерсе катары кабыл алынды. Жапон өкмөтү кызматтык иликтөө жүргүзүп, анын жүрүшүндө эксперттер авиакырсыктын себептерин аныкташты. Кырсык пландуу иштер учурунда одоно каталарга жол берген ремонт кызматкерлеринин шалаакылыгынан улам келип чыккан.

Синай жарым аралы: ИШИМ террордук чабуулунда орус жарандарынын массалык өлүмү

Египет менен Россиядагы эң чоң авиакырсык - 2015 -жылдын 31 -октябрында Синай жарым аралынын үстүнөн Airbus A320 учагынын кыйрашы. Учуп чыккандан 23 мүнөттөн кийин радарлар Шарм Эль -Шейхтен Санкт -Петербургга бара жаткан чартердик лайнерди жаздырууну токтотушту. Андан көп өтпөй Египеттин аскердик учактары Нейхел шаарынын жанындагы тоолордо анын сыныктарын табышкан. Учак жер менен кагылышуудан толугу менен кулап, анын бөлүктөрү 30 чакырымдан ашык жерге чачырап кеткен. 224 адамдын арасында аман калгандар болгон эмес.

Окуядан кийинки алгачкы күндөрдө Орусияда тыюу салынган ИШИМ уюму окуялар үчүн жоопкерчиликти өзүнө алды. Тергөөнүн жүрүшүндө теракт тууралуу маалымат тастыкталды: Airbus A320 куйрук бөлүгүндө катылган колго жасалган жардыруучу заттын айынан кулап түштү. Аны ал жакка белгисиз адамдар катып коюшкан жана үйүлгөн жүктөр менен наристелердин вагондорун жамынып алышкан. Кылмышка шектүүлөр аныкталган жок.

Жүргүнчүлөрдүн арасында ар кандай курактагы 25 бала, анын ичинде 10 айлык кыз болгон. Кийинчерээк, ал трагедиянын символу болуп калды жана көптөгөн чет элдик басылмалар анын саякат алдында ата -энеси тарткан сүрөтүн кайталашты.

Франция: Эрменонвиллдеги кырсыктан 346 киши каза болду

Түрк аба жолдорунун түрк учагынын кыйрашы "Эрменонвиллдеги учак кырсыгы" катары дүйнөлүк резонанска ээ болду. Жүк эшигинин дизайнындагы технологиялык каталар 346 адамдын өлүмүнө алып келген.

1974-жылы 3-мартта McDonnell Douglas DC-10 лайнери Париж аэропортунан Стамбулга учуп кеткен, андан кийин Лондонго учушу керек болчу. Бирок, трагедия асманга көтөрүлгөндөн кийин алты мүнөттүн ичинде болгон. Учак 3500 метр бийиктикке жетээри менен жүк купенин люкундагы кулпулоо механизминин бузулушу аныкталган. Ушундан улам, ал үзүлүп кеткен жана кабинанын жардыруучу декомпрессиясы башталган, ал бардык башкаруу системаларын иштен чыгарган. Мындай шартта DC-10ду ийгиликтүү кондуруу мүмкүн болгон жок: болгону бир жарым мүнөттөн кийин ал Эрменонвилл токоюна өтө ылдамдык менен чумкуп кирип, өрттөнүп кетти.

Индияда учактын кагылышуусунан 349 адам каза болду

1996-жылы 12-ноябрда Казакстандын Ил-76ТР авиалайнери менен Арабиянын Боинг 747 учагы абада кагылышып, кырсыктан эки учактын ичиндеги 349 жүргүнчүнүн баары каза болгон. Бул окуя абада кагылышуудан каза болгондордун саны боюнча эң чоң деп табылды.

Бул кырсыкта адамдардын аман калуу үчүн бир да жолу болгон жок: аба диспетчеринин буйругун тааныбай, казак Ил-76ТД бийиктигин кескин түшүрүп, 500 км / саат ылдамдыкта Боинг 747нин фюзеляжын сүзүп, ага карай учуп бара жаткан. Кагылышуудан кийин Боинг абада жүргөндө дароо кулап түшкөн. Ил-76ТР аман калган, бирок башкарууну жоготуп, жерге кулап түшкөн.

Кырсыктын себептеринин бири экипаждын катасы гана эмес, лайнерлерде кагылышуудан сактануу системасынын жоктугу.