Император Александр III "кокусунан" поезд кырсыгынын эпицентрине кантип түшүп калган жана террорчулардын буга кандай тиешеси бар?

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Падыша Александр IIге жасалган кол салуудан жети жыл өткөндөн кийин, Россия империясы кайрадан титиреп кетти. Эми император Александр III жашоосу дээрлик кыскарды. Анын поезди кулап, тарыхчылар болгон окуянын чыныгы себеби тууралуу талашып -тартышып келишет.

Алар айткандай, эч нерсе кыйынчылыкты алдын ала айткан эмес. 1888 -жылы 17 -октябрда Александр III падышанын үй -бүлөсү көптөгөн кызматчылары менен бирге Крымдан Санкт -Петербургга кайтып келишкен. Бирок Курск-Харьков-Азов линиясында трагедия болду. Императордук поезд Харьковдон бир нече ондогон километр капыстан рельстен чыгып кеткен.

Эгемен эчтеке болгон жок

Түз тилкеде эки паровоз жана он беш жүргүнчү вагондон турган поезд таасирдүү ылдамдыкты иштеп чыкты - саатына алтымыш версттен ашат, бирок эрежелерге ылайык ал саатына кырк версттен ашпашы керек. Ошол эле учурда поезддеги автоматтык тормоз иштебей калган. Күтүлбөгөн жерден, алдыңкы вагондор арткы вагондорго урунуп, түзмө -түз бөлүнүп кеткен. Бир нече секунданын ичинде бузулгус көрүнгөн империялык поезд үйүлгөн урандыга айланды.

Император өзү, учурда үй -бүлөсү сыяктуу, ресторанда отурган. Бир нече дүрбөлөңдөн кийин коркунучтуу кырсык болуп, поезд токтоп калды.

Албетте, аман калгандар дароо эгеменди, анын аялын, балдарын жана кошуналарын издей башташты. Анан көп өтпөй алар табылды. Падышанын үй -бүлөсүнөн эч ким жабыркаган жок, бул таң калыштуу, анткени ресторан рестораны темир түтүнгө айланды.

Күбөлөрдүн айтымында, унаа кулаганда чатыр кулай баштаган. Анан чоң физикалык күчү менен айырмаланган эгемен анын астында турду. Ал вагондун бардык тирүү жүргүнчүлөрү ал жерден чыкканга чейин, ал чатырын ийиндерине кармаган. Анан ошондон кийин гана өзү сыртка чыкты.

Трагедиянын масштабы таасирдүү болгон. Он беш вагондун үчтөн бири гана аман калган, ал эми тепловоздордун өзү жабыркаган эмес. Негизги сокку короочулар жайгаштырылган вагондорго тийди. Эки жүз токсон жүргүнчүнүн ичинен жыйырма бир адам өлдү, дагы алтымыш сегизи ар кандай оордукта жаракат алышты. Эгемендин сүйүктүү ити Камчатка поезд кырсыгынан аман калган жок.

Император Александр IIнин трагедиялуу өлүмүнөн бери көп жыл өтпөгөндүктөн, кырсык болгон эң биринчи версия мындай угулду: террордук чабуул. Эл бүт Романовдордун үй -бүлөсүн жок кылууну каалаган белгилүү бир уюм жөнүндө сүйлөштү. Падыша Александр II менен болгон окуядан кийин, ал уулу менен иштейт. Поезддин аман калган көптөгөн жүргүнчүлөрү да терактка ыкташкан. Чынында, эгемен гана акылын сактап калган. Ал далысын кесип, истерикага барган жок. Анын ордуна Александр III табигый кырсыктын чыныгы себебин билүү үчүн кылдат иликтөөнү тапшырды.

Бүткүл Россия империясы үчүн бул оор жана өтө маанилүү тапшырма ошол кезде Петербург райондук сотунун төрагасы болгон жана башкы прокурорлук кызматты аркалаган Анатолий Федорович Конига тапшырылган.

Катага орун жок

Мен Александр III Анатолий Федоровичке "туура" далилдерди табууну талап кылып, кысым көрсөтпөгөнүн айтышым керек. Башкы прокурорго толук эркиндик берилген, анткени император үчүн чындыкты билүү маанилүү болчу.

Кони бир себептен улам татаал жана назик тергөө тапшырылган. Чынында, ал убакта ал белгилүү юрист болчу. Ал эми атакты ага Санкт -Петербургдун мэри Федор Федорович Треповду өлтүрүүгө аракет кылган террорчу аял Вера Засуличтин оор иши алып келди. Баары Засулич кылган кылыгы үчүн катуу жазага тартыларын күтүшсө да, Кони аны сактап калууга жетишкен. Эң жогорку чөйрөлөрдө Кони урматтоо менен мамиле кылышкан. Ал сөзү жана намысы бар адам деп эсептелген, бирок ал куулук менен айырмаланган.

Александр III, албетте, Вера Засуличтин иши боюнча кабардар болчу. Ага окшоп актоо өкүмү башкаларга окшобой калды. Бирок эгеменди таң калтырган Кони эмгеги болгон. Ошондуктан, юстиция министри Константин Иванович Пален менен жолугушкандан кийин, император Анатолий Федоровичти тандап алган. Александр III жеке сүйлөшүүсүндө поезд кырсыгынын чыныгы себебин билүү аны Засулич ишин унутуп коёт деп айтты. Негизи Кониде баска амал жок еди. Ал мындан ары карьера курушу керек эле, мында эгемендүүлүктүн ырайымы чоң роль ойнойт. Анатолий Федорович императорго татаал маселени чече алаарына боорукердик менен ишендирди. Ошол боюнча алар бөлүнүп кетишти.

Кони өз каалоосу боюнча атайын комиссия чогултуп, ал трагедиянын себептерин иликтөөнү өзүнө алган. Анын курамына штат полициясынын өкүлдөрү, жандармдар, инженерлер жана механиктер кирген. Александр III, алар айткандай, манжасын кан тамырында кармап, мезгил -мезгили менен Анатолий Федоровичке отчет үчүн телефон чалышчу.

Жана бир күнү Кони ага ар кандай текшерүүлөрдөн кийин, поезд кырсыгы эч кандай террористтин күнөөсү жок деген жыйынтыкка келгенин айтты. Эгемен мындай жыйынтыктарга эч шектенбейм деп жооп берди. Кони башкы себеп - оор империялык поездге туруштук бере албаган эскилиги жеткен рельстер экенин айтты. Ошентип, темир жол министри Константин Николаевич Посьет күнөөлүү болуп калды.

Кырсыктан кийин, Александр III талкаланган вагондон түшкөндө, көздөрү кызыктай галстукка байланган деген версия бар. Жакшылап карап, император анын чирип калганын түшүндү. Бул аны поезд так темир жолдун бузулгандыгынан улам рельстен чыгып кеткенине ишендирди. Анан ал бул галстуктун бир бөлүгүн кырсык болгон жерге келген Посьетке тапшырды. Албетте, темир жол министри абдан коркуп кетти. Чириген темир жол жыйырма адамдын өмүрүн алып, императорду өлтүрүүгө аз калды. Демек, Константин Николаевичтин бүтүндөй карьерасына чекит коюу анын колунда болчу. Ал эми террордук чабуулдун версиясын активдүү түрдө жайылта баштаган деген пикир бар.

Көп өтпөй Кони расмий презентация жасады. Ал кырсыкка Посет гана эмес, коррупциялык схемалардын жардамы менен темир жолду жакшы абалда кармоого бөлүнгөн акчаны адалдаган көптөгөн чиновниктер да жооптуу экенин айтты.

Көп өтпөй Позиеттин өзү жана башка бир нече адам кызматтарынан четтетилген. Тергөөнүн жаңы этабы башталды. Бирок … чындыгында эч нерсе менен аяктаган жок. Бул адамдарга эч кандай айып коюлган жок. Бирок посттордо кайра калыбына келтирүү болгон жок.

Кырсыктын чыныгы себеби, алар жашырууну чечишти

Кони комиссия менен бирге кырсыктын чыныгы себебине жетти деген версия бар, бирок алар аны Александр IIIдүн жеке буйругу менен жашырууну чечишти.

Бир жолу аман калгандардын баары Гатчина сарайына чогулуп, поезд кырсыгынан өмүрү кыйылган адамдардын элесин эскеришти. Ал эми акыркы сапарга узатуу зыйнаты аяктагандан кийин, суверен Посьет менен Барон фон Таубеге кайрылып, чындыкты билгенин жана аларды кырсыктын күнөөкөрү деп эсептебей турганын жарыялады.

Кызматтык иликтөө менен катар эле Кони генерал адъютанты Петр Александрович Черевин жетектеген жашыруун полиция кызматкеринин катышуусу менен экинчи, расмий эмес иш жүргүзгөнү тууралуу маалымат бар. Ошентип Черевин кырсык "чириген рельстен" эмес, бомбанын жарылуусунан болгонун билип калды. Ал ашпозчунун жардамчысы аны вагондордун бирине салып койгонун көрдү. Жарылуу учурунда ал поездде болгон эмес, анткени ал токтоо учурунда байкабай туруп калган. Башында анын жоктугуна эч ким көңүл бурган жок, жигит өлдү деп эсептелди. Бирок ашпозчунун жардамчысы да өлүктөрдүн арасынан табылган жок. Бул "ашпозчунун" фамилиясы, тилекке каршы, классификацияланган. Бирок, революциялык уюмдардын жардамы менен көп өтпөй Парижге келгени белгилүү. Бул тууралуу генерал Николай Дмитриевич Селиверстовдун документтеринин аркасында билүүгө мүмкүн болгон. Николай Дмитриевич Франциядагы Ички иштер министрлигинин Саясий башкармалыгын жетектеген. Террористке келсек, анын күндөрү саналуу эле. Ал Парижде табышмактуу жагдайда каза болгон.

Саясий себептерден улам Александр III Черевиндин иликтөөсүнүн жыйынтыгын классификациялоого буйрук берген. Ал эми чириген рельстер поезддин кыйрашынын расмий версиясы болуп калды. Бирок баары бир, террордук чабуул тууралуу ойлорду жана божомолдорду өчүрүү иштебей калды. Ал тууралуу орусиялык да, европалык да гезиттер жазышкан. Бирок суверен бул версияны өмүрүнүн акырына чейин тааныган жок, жок дегенде расмий түрдө.

Кырсык болгон жерде Спасо-Святогорск монастыры жана Машаяктын Куткаруучусу Соборунун Собору курулган. Ал эми трагедияны эскерүү үчүн өлкө боюнча жүздөн ашуун чиркөө, үч жүздөн ашык капеллалар жана он жети коңгуроо мунарасы курулган. Бирок алардын дээрлик бардыгы союз учурунда талкаланган. Ал эми жакында эле, 2013 -жылдын күзүндө, поезд Александр III бюсту поезд кулаган жерде пайда болгон.

Жана теманын уландысында Россиянын империялык үйүнүн тарыхына кызыккандар үчүн, Романовдор династиясынын монархтары жөнүндө анча белгилүү эмес фактылар, аларды күтүлбөгөн жерден ачып берет.