Илимпоздорду таң калтырган 200 жылдык шампан, эң эски астролаб жана башка кеме урандылары табылган

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Океан кемелерди "чогултууну" жакшы көрөт. Кылымдар бою бороон -чапкын жана рифтер түбүндө эбегейсиз чоң коллекцияны чогулткан, согуштар дагы анын толукталышына чоң салым кошкон. Факторлордун айкалышы менен бул чөгүп кеткен кемелер жана алардын жүктөрү кылымдар бою суу астында жашай алмак. Ошондуктан, кээде табылгалар абдан кызыктуу.

1. Айра

Бенжамин Ли Смит Арктиканын эң көрүнүктүү изилдөөчүлөрүнүн бири болгон. Англис эч ким көрбөгөн жерлерге чыкты жана алардын көбүнө кийин анын аты берилди. 1881 -жылы Смиттин Эйра деген кемеси бүгүн Франц Иосиф Ленд деп аталган архипелагдын жанында чөгүп кеткен. Жээкке жетүүгө жетишкен саякатчы, атактуу тууганы Флоренс Найтингейлдин урматына ачкан жерин атаган. Кийинки алты ай ичинде аман калган экипаж мүчөлөрү Кейп Флорада бир нече убактылуу үйлөрдө жашашты. Алар акыры куткарылды, Смит болсо карьерасын улантып, престиждүү сыйлыктарга жана илимий коомчулуктун урматына ээ болду.

Бирок, бардык сыйлыктарга жана жетишкендиктерге карабастан, Смит өлгөндөн кийин бир нече ондогон жылдар бою дээрлик толугу менен унутулган. Бул адилетсиздикти жоюу үчүн изилдөөчүлөр көп жылдар бою анын чөккөн буу яхтасын табууга аракет кылып келишкен. 2017 -жылы орусиялык экипаж Флора Кейпинин жанындагы деңиз түбүн изилдеген. Скандоо Eiro өлчөмүндөгү объектти ачып берди жана кадрлар ал чынында яхтанын урандысы экенин көрсөттү.

2. Деңиз күнүнөн шампан

2010 -жылы суучулдар Финляндия архипелагынын аралдарынын деңиз түбүн изилдешкен. Алар кеменин калдыктарын табышты, анын кармагында 170 жылдык шампан 168 бөтөлкө сакталган. Суучулдар табылганы бир нече бөтөлкөлөрдү ачуу менен белгилөөнү чечишти, вино ичүүгө абдан ылайыктуу болуп чыкты. Андан кийин табылга изилдөө үчүн лабораторияга жөнөтүлгөн. Таң калыштуусу, шараптын химиялык курамы азыркы шампанга окшош болуп чыкты, бирок бир олуттуу айырмасы бар. 19 -кылымдын шарабы ал доордун элдери кантка чындап берилип кеткенин тастыктаган.

Азыркы бренддерде литрине 6 граммдан гана кант бар, ал эми деңиз түбүнөн көтөрүлгөн бөтөлкөлөрдө литрине 150 граммга чейин бар. Курамында дагы ашкана тузу, жез жана темир камтылган. Корк таасирлери шарапты француз шампаны өндүрүүчүлөрү Heidsieck, Juglar жана Veuve Clicquot Ponsardin жасаганын көрсөтөт. Кеме чөгүп кеткенден кийин 170 жыл кемчиликсиз абалда калуу үчүн, 50 метр тереңдикте дээрлик караңгылык өкүм сүргөнү жана дайыма төмөн температура күнөөлүү болгон. Дестерлер анын даамын "түтүн, ачуу, гүлдүү жана мөмө ноталары бар" деп сүрөттөштү.

3. Мэри Роуздун кыймылдуу экипажы

Көп жылдар бою тарыхчылар Англиянын Тюдорунда жалаң "ак" адамдар жашайт деп ишенишкен. Ошого карабастан, Мэри Роуздун сыныктары табылганда, согуштук кеме көп маданияттуу Тюдор доорунун теориясы үчүн күчтүү аргумент болуп калды. Бул 1545 -жылы Solent Channel согушу учурунда чөгүп кеткен падыша Генри VIIIнын эскадрильясынын флагманы болгон. Кеме кыйраган жер 1982 -жылы табылып, 30 миң экспонат жана сөөктөр жер бетине чыгарылган. Изилдөөлөрдөн кийин, сегиз табышмактуу скелет көңүлдү буруп, согуштук кеменин экипажы жана, балким, Тудор Англиянын баары тескерисинче "өңдүү" болгонун көрсөтүп турат.

ДНК тесттери жана артефакттар жок дегенде төрт кишинин англисче ак эмес экенин далилдешти. Алардын бири кемеде уста болуп иштеген испан болгон. Экинчиси италиялык болуп чыкты, анын калдыктары баалуу нерселер менен бирге табылган, анын ичинде венециялык устаканада жасалган статуэтка. Үчүнчүсү африкалык (Түндүк Сахара) болгон, бирок изилдөөчүлөр анын Англияда төрөлгөнүнө абдан ишенишет. Төртүнчү адам - Түндүк Африка тектүү Мур. Ал жөн эле жүргүнчү эмес болчу. Мур падышалык жаачы болгон жана, балким, Генри VIIIдүн жеке жансакчысы Падышанын найзаларында кызмат кылган.

4. Эскиз жок

1922 -жылы Ховард Картер Туттун мүрзөсүн ачканда, ичинен табылган кенчтер дүйнөнү титиреткен. Артефакттардын арасында Тутанхамондун (б.з.ч. 1341 - б.з.ч. 1323) тиги дүйнөдө колдонууга арналган кайык моделдери болгон. Картер аларды мүрзөдөн алып салгандан кийин, моделдер Египеттеги Луксор музейине жеткирилген. 1973 -жылы бир миниатюралык кеме расмий түрдө жок болуп, дээрлик жарым кылым бою табылган эмес. 2019 -жылы музейдин директорлорунун бири Мохамед Атва көргөзмөгө даярданып жатканда, ал кампалардын биринен кутуча таап алган. Ичинде, катмар гезиттерге оролгон, үлгүдөгү кайыктын бөлүктөрү. Атва дароо жыгач бөлүктөрүн тааныды. Кайыктын жасалгалары, мачтасы жана алтын жалатылган жаа Тутанхамондун мүрзөсүнөн чыккан башка кичинекей кемеге окшош болгон. Гезиттер 1933 -жылы басылып чыккан, башкача айтканда, миниатюралык кеме жоголуп кеткен (балким, 40 жыл мурун). Кыязы, кимдир бирөө артефактты кайра ороп, кутуну жылдырганын жазууну унутуп калган.

5. Кыймылдаган арбак флоту

2017 -жылы 5 -класстын окуучуларынын тобу Мэрлоуэнс Бэйге, Мэриленд штатына, революциялык согуштан, жарандык согуштан жана дүйнөлүк согуштан кийин бул жерде топтолгон 200 кеменин кыйрашын текшерүү үчүн барышкан. Бул кемелердин көбү атайылап чөгүп кеткен жана бүгүнкү күндө алар негизинен бир нече деңиз түрлөрү үчүн жасалма экосистема болуп саналат. 10-11 жаштагы балдар арбак деп аталган флот жөнүндө көбүрөөк билгиси келген. Алар ондогон жылдар аралыгында тартылган карталарды карап, кеме кыйраган жерлердин аэрофотосүрөттөрүн изилдешти.

Карталар суу каптаган "флоттун" жылдар бою жарым -жартылай жылганын, кээ бир кемелер түбүн 32 километрге чейин "басып өткөнүн" көрсөттү. Кызыккан жаштар да себебин табышты. Убакыттын өтүшү менен (кээде кылымдар талап кылынган), чөгүп кеткен кемелер сел жана бороон -чапкындын таасири астында жылып кетишкен.

6. Эң эски коңгуроо жана астролаб

Деңиз саякатынын тарыхында Васко да Гама деген ысым жакшы белгилүү. Анча белгилүү эмес факт - португалиялык изилдөөчүнүн таякеси каракчы болгон. Висенте Содре Португалиянын коммерциялык кызыкчылыктарын коргоо үчүн иштелип чыккан куралдуу кеме Esmeraldaнын капитаны болгон. 1502 -жылы Содре деңиз армадасы менен Индияга жөнөгөн, бирок кийин араб кемелерин тоноп жок кылууну чечип, өз жолу менен кеткен. Кийинки жылы катуу шамал учурунда Эсмеральда Оманга жакын жерде чөгүп кеткен. Кеме 1998 -жылы гана табылган, бирок аны жер бетине көтөрүү иштери 2013 -жылы гана башталган.

Сууга түшүү учурунда алар сынган кеменин коңгуроосун жана астролабеге окшош нерсени - өтө сейрек кездешүүчү навигациялык түзүлүштү көтөрүүгө жетишти. Анализ ошондой эле аппараттын чыгарылган күнүн аныктаган - болжол менен 1496. Көрсө, бул сейрек гана эмес, бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган 100гө жакын астролабдардын эң улуусу. Коңгуроо ошондой эле 1498 -жылга таандык эң алгачкы табылган артефакт болгон.

7. "Титаник" өрттөн жабыркаган

Көрсө, кеме айсберг менен сүзүшкөнгө чейин Титаникте өрт чыккан. Лайнер Түндүк Ирландиянын Белфаст шаарынан чыгып, Англиянын Саутгемптонуна сүзүп кеткенде, 6 -көмүр бункери күйүп кеткен. Кеменин экипажы бул көйгөйдү билип, үч күн бою өрттү ооздуктоого аракет кылышкан. Кеме чөгүп кеткенден кийин бардыгы өрттү унутуп калышкан, бирок жаңы далилдер криминалдык шалаакылык кеменин кырсыгына себеп болушу мүмкүн экенин көрсөтүүдө.2017 -жылы Титаниктин жаңы сүрөттөрү корпустун караңгы жерлерин, айрыкча 6 -бункердин жанында, айсберг эң көп зыян келтиргенин көрсөткөн. Эгерде изилдөөчүлөрдүн эсептөөлөрү туура болсо (жана алар металлург адистери менен кеңешкенде), өрт корпусту 1000 градус Цельсий температурасына чейин ысыткан, бул металлдын бышыктыгын 75 пайызга чейин төмөндөткөн. Бул кагылышуудан келтирилген зыянды гана күчөттү.

8. Колумбдун сыры

"Нина", "Пинта" жана "Санта -Мария" кемелери 1492 -жылы Христофор Колумб Жаңы Дүйнөнү ачкандан кийин атактуу болгон. Ондогон жылдар бою издөөгө карабастан, эч ким бул кемелердин бир дагы сыныгын тапкан жок. Колумб Санта Мариянын 1492 -жылы Гаитидеги Кап Гаитиен рифине түшкөнүн жазган. Экипаж La Navidad деп аталган чептүү кыштак куруу үчүн кеменин корпусун жарым -жартылай ажыратып салды (ал дагы табылган жок). Негизи, жана Санта -Мариянын сыныктарын табуу мүмкүн болбогону таң калыштуу эмес, анткени жарым миң жылдан ашуун убакыттан кийин мүрзө кеменин дарагын толугу менен жулуп кетиши мүмкүн жана бул аймакта тропикалык бороон тез -тез болуп турат. тайыз сууга чөгүп кеткен кеменин аз жылдары калды.

Сонар сыяктуу заманбап технологиялар кылымдар бою чөкмө катмарларынын астында көмүлгөн кемелерди да аныктай алышпайт. Ошол убакта кемелерде өтө аз металл болгонун унутпаңыз, бул кемелерди издөө үчүн эң маанилүү курал - магнитометрди пайдасыз кылат. Европага кайтып келгенден кийин Нина менен Пинтага эмне болгонун жазуу да жок. Кызыгы, Колумб Жаңы Дүйнөгө жаңы флоттор менен дагы үч жолу сүзүп кеткен жана бул кемелердин бири да табылган эмес.

9. Сырдуу барис

Атактуу грек тарыхчысы Геродот бир жолу кемени сүрөттөгөн. Биздин заманга чейинки 450 -жылы Египетке болгон саякат учурунда. ал адаттагыдай эмес баржанын курулушун көзөмөлдөгөн, аны жергиликтүү тургундар "барис" деп аташкан. Анын пилинин тешиги аркылуу бир рулду, акация мачтасы жана папирус парусу болгон. Геродот ошондой эле кирпич сыяктуу тигилген 100 сантиметрлик тактайчаларды сүрөттөп, ичинен папирус менен мөөрлөнгөн. Археологдор мындай идишти эч качан көргөн эмес. 2000 -жылы эпикалык табылга табылган - Египеттин жээгиндеги чөгүп кеткен Тонис -Ираклион шаары. Суу астындагы урандылардын арасынан 70тен ашык байыркы кемелердин калдыктары табылган, жана 17 саны Геродоттун колго түшпөгөн "барисин" элестеткен.

10. Экинчи дүйнөлүк согуштагы кемелердин жоголгон калдыктары

Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда Индонезиянын жанындагы Ява деңизинде союздаштардын флоту менен Япониянын императордук флоту согушта кагылышып кеткен. Согуш учурунда Улуу Британия менен Нидерландиядан келген бир нече кеме, ошондой эле АКШдан суу астында сүзүүчү кеме чөгүп кеткен. 2016 -жылы деңиз түбү сонар аркылуу сканерленген. Баарын таң калтырган нерсе, Голландиялык De Reuters жана Java крейсерлери, британиялык Exeter жана Encounter эсминеци жана америкалык суу астында сүзүүчү Perch таптакыр жок болуп кеткен. Электра жана Кортенар кыйраткычтарынын олуттуу бөлүктөрү да жоголгон. Бул чөлкөм балыкчы болуп жамынып, кеменин урандыларынын калдыктарын бетине көтөргөн металл уурдагандар үчүн чыныгы Клондайк. Бул ачуулануу шамалын пайда кылды, анткени 1942 -жылы чөгүп кеткен кемелер дагы жүздөгөн моряктар үчүн мүрзө болгон.

Чыр -чатак куткаруучу компаниялар, атүгүл Индонезиянын деңиз флотунун кызматкерлери кемелер өтө терең жана өтө масштабдуу экенин айтышканда гана күчөдү. Жер бетине чыгуу үчүн атайын жабдуулар, көптөгөн адамдар жана бир нече ай талап кылынган, бул уурулукту мүмкүн эмес кылат.