Чайыр викингдерге кандайча жардам берди, эң эски кеме кыйроосу жана башка кеме кыйроосу кандай ачылыштар болду

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Кемелердин кыйрашы чындыгында "көңүл ачуу үчүн укмуштуу көрүнүш" дегенден да көптү билдирет. Ар бир мындай кеме негизинен убакыт капсуласына окшош жана белгилүү изилдөөчүлөргө, уникалдуу кемелерге жана моряктар колдонгон таптакыр күтүлбөгөн техникалык билимдерге байланыштуу көптөгөн кызыктуу фактыларды айта алат. Суучулдар таптакыр күтүлбөгөн жерлерде мурда белгисиз болгон чоң трагедиялардын, укмуштуудай кенчтердин жана чоң кемелердин ырастоосун табууну улантышууда.

1. Франклиндин жаңы артефакттары

1845 -жылы сэр Джон Франклин Британиядан Атлантика жана Тынч океандарды байланыштырат деп эсептелген Түндүк -Батыш өткөөлүн издөө үчүн сүзүп кеткен. Эң жаман полярдык кырсыктардын биринде анын экспедициясынын эки кемеси - Эребус жана Террор чөгүп кеткен. Бул учурда экипаждын 129 мүчөсүнүн баары каза болгон. Ошондон бери кырсыксыз саякаттын өлүмүнүн себебин түшүнүү жана чөгүп кеткен кемелерди табуу үчүн бир нече ондогон экспедициялар жөнөтүлгөн. Бул 170 жылдан кийин гана мүмкүн болгон - 2014 -жылы Эребус Виктория кысыгынын түбүнөн табылган, ал эми 2016 -жылы Король Уильям аралынын жанында Террор табылган.

Чыныгы табышмак экипаж чөгүп бараткан кемелерден кийин эмне болгон. Аралдардан мүрзөлөр, жеке буюмдар жана ноталар табылган, бирок толук окуяны чогултуу мүмкүн болгон эмес. 2018 -жылы деңиз археологдору Эребуска жетүүгө аракет кылышкан, бирок коркунучтуу шарттар суучулдардын Франклиндин кабинасына жана эмне болгонун болжолдогон журналга жетүүсүнө тоскоол болгон. Бирок, археологдор тогуз жаңы артефактты, анын ичинде шаймандар менен кумураны, бычактарды, бөтөлкөлөрдү жана топчуларды калыбына келтирүүгө жетишти. Изилдөөчүлөр жакынкы келечекте Арктиканын шартында сакталышы керек болгон кеменин журналына жетүүгө үмүттөнүшөт.

2. Жылан көлү

1829 -жылы Эри көлүндө акиташ ташылган чоң жылан көлү жылан көлү чөгүп кеткен. Бул окуя уникалдуу эмес, анткени Улуу Көлдөр саткын сууларынын аркасында дүйнөдө чарчы километрге эң көп кеме талкаланганы менен белгилүү. Акыркы жылдары изилдөөчүлөр Эри түбүндө Жылан көлүн издөө үчүн 2000ден ашуун кеме чөгүп кеткенин издешкен. Бул көлдөгү эң эски кырсык болгон үчүн, бул кеме өткөн жөнүндө көп нерселерди айтып бере алмак. Изилдөөчүлөр бардык эски архивдерди чогултушту, ошондой эле суу астындагы сканерлөө жүргүзүштү, анын натыйжасында Келлис аралынын жанында кичинекей нерсе табылды. Башында таш деп ойлошкон, бирок сууга секирүү экспедициясы объект чындыгында жыгач шхунер экенин аныктады. Убакыт аны аяган жок жана бүт кеме аман калган жок, бирок бир нече маалымат аны Жылан көлү деп божомолдоого жардам берди. Рекорддордо кеменин жаачылыгына чегилген жылан жөнүндө айтылат жана суучулдар жарым эскирген оюмдарды, ошондой эле коргондо акиташ таштарынын бар экенин табышкан.

3. Тар викингдердин ийгилигине алып келди

Викингдер 8 -кылымда Европанын көп бөлүгүн коркутушкан жана сүзүү жөндөмдүүлүгүнүн аркасында Атлантика аркылуу өтө алышкан. Кемелердин бышыктыгынын сыры (жана атактуу рейддерди жасоо жөндөмү) чайырда болгон. Бул кереметтүү технологиялык жаңылык кокусунан ачылган. Жакында эле Скандинавиядагы жол жумушчулары чоң чуңкурларга чалынып калышты.

Тесттер көрсөткөндөй, алар болжол менен 680-900-жылдарга таандык. AD - ал эми викингдер Европага чыныгы коркунуч болуп калды. Археологдор бул структураларды чайырдын өнөр жай масштабында өндүрүлгөн мештери катары таанышкан. Илгери бул жерде тыгыз карагайлуу токой болгон. Викингдер муну кемелерди суу өткөрбөө үчүн колдонулган чайыр өндүрүүдө негизги ингредиент катары колдонушкан. Эгерде каардуу скандинавиялыктар карагайдан чайыр жасоону билишпесе, анда окуя таптакыр башкача болмок.

4. Флоридага каршы казына издегендер

Global Marine Exploration (GME) 2016 -жылы кыялын ишке ашырууга жетишкен. Канаверал мүйүзүнө жакын, алар Американын сууларында Европанын эң байыркы артефакттарын камтыган кеменин кыйрашын табышты. Изилдөөчүлөр мындай табылга үчүн миллиондогон доллар төлөнөт деп ойлошкон жана бардык иштер Флорида бийлигинин макулдугу менен жүргүзүлгөн. Бирок GME табылганын билдиргенде, табылгандардын баары Францияга таандык экени айтылган. Франция сотко бергенде Флорида компанияны эмес, өлкөнүн талаптарын колдогон. Сот чөгүп кеткен кемелер 1562 жана 1565 -жылдардагы француз экспедицияларына таандык деп чечим чыгарды; Бирок, GME изилдөөлөрү чөгүп кеткен кемелер, балким, испан экенин көрсөткөн жана баалуу француз артефакттары (замбиректер жана мрамор эстелиги) француз колониясынан чыгарылган.

1565 -жылы Форт -Каролинди испандар басып алышкан жана табылган эстелик формада турган эстеликтин сүрөттөмөсүнө дал келет. GME эксперттери, эгерде идентификация үчүн артефакттарды алууга уруксат берилсе, аны далилдей аларын айтышты (Флорида буга тыюу салган). GME 110 миллион долларлык күрөшүн улантууда, Флорида менен Франциянын аткаминерлерин сүйлөшүп алган деп айыптоодо.

5. "Аракет" ролуна талапкер

Endeavor - дүйнөдөгү эң көп изделген кемелердин бири. Дал ушул жерде капитан Джеймс Кук тарыхый саякатын жасап, Австралиянын чыгыш жээгине жеткен Европанын биринчи кемеси болгон (1770). Көпчүлүк адамдар үчүн бул жерде Endeavor окуясы бүтөт. Бирок, кеме андан кийин кызыктуу жашоого ээ болгон. Лорд Сэндвич 2 деп аталып, ал Революциялык согуш учурунда америкалык аскерлер үчүн Британиянын калкып жүргөн түрмөсү болуп калган. 1778 -жылы Род -Айлендге кол салуу учурунда Куктун кемеси деңизден порттун кирүүсүнө тоскоолдук кылуу үчүн 12 кишиси менен кошо чөгүп кеткен. 2018 -жылы археологдор Америка Кошмо Штаттарынын Чыгыш жээгинен бир катар кемелердин кыйроолорун табышкан. Ньюпорттун жанынан кеменин калдыктары табылган, анын корпусу Endeavorтун көлөмүнө дал келген. Эми алар жыгач кеме курулган Англиянын түндүгүнөн келгенин далилдөө үчүн экспертиза өткөргөнү жатышат. Калган чөгүп кеткен кемелер америкалык же индиялык жыгачтан жасалган.

6. Ирландиянын сырдуу кемелери

Ирландиялык кемелердин жаңы картасы 2018 -жылы басылып чыккан. Ал чөгүп кеткен кемелерди билдирген 3554 болжолдуу белгилер менен түзмө -түз чегилген. Бул координаттар Ирландиянын бардык жээктеринде жана Түндүк Атлантика океаны аркылуу 919 445 чарчы километр аянтта чачыранды. Изилдөөчүлөр билгендей, эң эски кеме кыйрашы 16 -кылымга таандык, ал эми эң атактуусу - 1915 -жылы Ирландиянын түндүк -чыгышына жакын жерге түбүнө чөгүп кеткен британиялык океан Lusitania лайнери. Бул окуя Америка Кошмо Штаттарынын Биринчи дүйнөлүк согушка кирүүсүнүн бир бөлүгү болгон, 100дөн ашуун америкалык жүргүнчү каза болгон.

Эң акыркы кеме - Ирландиянын балык кармоочу кайыгы 2017 -жылы чөгүп кеткен (экипаж аман калган). Бирок, кемелердин көбүнүн аты -жөнү айтылбайт. Чөгүп кеткен кемелердин аттарын же кемелердин өлүмүнө алып келген кандай катастрофаны эч ким билбейт. Жана бул эбегейсиз "суу астында сүзүүчү флоттун" эң таң калыштуусу - бул картанын толук эмес экени. Чынында, Ирландиянын жанындагы чыныгы кемелердин бештен бири гана жазылган. Ирландия өкмөтүнүн маалыматы боюнча, Ирландиянын айланасында кошумча 14 414 башка кеме талкаланган, бирок алардын кайда экени белгисиз.

7. Сейрек кездешүүчү викингдер көмүлгөн жерлер

Норвегиянын кооз жерлеринин бири - массалык Гилли дөбөсү. Rv41 118 автожолунун четинде жайгашкан дөбө буга чейин көптөгөн Viking Age табылгаларын берген, алардын арасында сегиз көрүстөн жана беш узун үйдүн контуру айырмаланат. Гилли байыркы мүрзө экени көптөн бери белгилүү болсо да, археологдор аны эч качан изилдешкен эмес. Фермерлер менен мародерлер мүрзөдөн баарын эбак эле тоноп кетишкен деген божомол, 2018 -жылы андай эмес экени белгилүү болду. Жээкти атайын радар менен жарыктандыргандан кийин, изилдөөчүлөр узундугу 20 метр болгон кайыкты табышкан. Таң калыштуусу, радар аймактан кошумча көрүстөндөрдү жана көп үйлөрдү тапкан. Кеме жер бетинен болгону 51 сантиметр бийик болгон. Бул укмуштуудай сейрек кездешүүчү викингдердин мүрзөсү болгон, болжол менен биздин замандын 800 -жылдарына таандык. Аспаптан алынган сүрөттөр көмүлгөн идиштин жакшы абалда экенин көрсөткөн, бирок адамдын сөөгү же көмүлгөн буюмдар табылган эмес. Азырынча казуу иштери жүргүзүлө элек, бирок белгилей кетүүчү нерсе, Норвегияда ушул кезге чейин Викингдин көмүлгөн үч гана кемеси табылган.

8. Раддоктун дооматтары

Элвин Раддок 2005 -жылы каза болгон тарыхчы болгон. Ал британиялык алгачкы изилдөөчүлөрдү, анын ичинде Уильям Уэстон жана Джон Каботту көпкө изилдеп, бул адамдар жөнүндө таң калыштуу дооматтарды айткан. Бирок Раддок өлгөндө, анын ырастоолоруна эч кандай далил жок болчу (окумуштуу кандайдыр бир жол менен изилдөөлөрүнүн көбүн жок кылган). Король Генрих VII Вестондун Жаңы Дүйнөнү изилдөө экспедициясын колдогону буга чейин эле белгилүү болгон. 2018 -жылы изилдөөчүлөр Бристолдон, анын ичинде Вестондун экспедициясын сүрөттөгөн эски түрмөктөрдү табышкан. Ошентип, кокусунан, 500 жылдык рекорд Раддоктун дооматтарынын биринчи далили болуп калды. Түрмөктө падыша Вестонду чоң сумма менен сыйлагандыгы айтылат, анткени ал изилдөөчүгө ачык эле ыраазы болгон.

Раддоктун дооматтарынын бири Каботтун 1498 -жылкы экспедициясына Түндүк Америкада биринчи европалык чиркөөнү негиздеген монахтар тартылган. Изилдөөчү ошондой эле Вестон түндүк -батыш өтмөгүн табуу үчүн Лабрадорго барардан мурун 1499 -жылы Ньюфаундленддеги бул конушка барган деп ырастаган. Илимпоздор падыша ушунчалык берешендик менен сыйлык бергенине ишенишет. Рекорддордо Кабот 1498 -жылы ал сүзүп кете электе эле сыйлыкка ээ болгону көрсөтүлгөн жана анын кемелеринин тагдыры белгисиз бойдон калууда. Ошентсе да, Раддок талашкандай, Кабот 1500 -жылга чейин Түндүк Американын чыгыш жээгинин көп бөлүгүн изилдей алган.

9. Дүйнөдөгү эң эски бузулбаган кеме

Океандын түбү түзмө -түз баары окшош кеме урандыларына толгон. Бирок 2018 -жылы башкалардан кыйла айырмаланган бир сынык табылган. Кара деңиздин түбүндө сакталып калган эң байыркы кеме жатат. Узундугу 23 метр болгон 2400 жылдык кемеде рулдар, мачталар жана кайыктар үчүн отургучтар бар. Болжол менен 1,6 километр тереңдикте кычкылтектин жоктугунан ушунчалык жакшы сакталып калган. Кеменин жашы жана бүтүндүгү ушунчалык сейрек кездешкендиктен, көпчүлүк изилдөөчүлөр мындай табуу мүмкүн деп ойлогон эмес. Кеменин көрүнүшү ошол эле мезгилге таандык болгон грек вазасындагы кеменин сүрөтүнө дээрлик толугу менен дал келген. Белгилей кетчү нерсе, бул чыныгы кеме байыркы керамикадагы сүрөттү биринчи жолу дал келтирди. Илимпоздор бул байыркы грек соода кемеси болгон деп болжошууда.

10. Кыйроонун ыйык чыны

1708 -жылы испандык галлеон Сан -Хосе британиялыктар менен болгон согушта чөгүп кеткен. Ал Кариб деңизине жоголгондо, чоң казына түбүнө чөгүп кеткен. Баалуу металлдар, баалуу таштар жана артефакттар жүгү бул идишти казыналарды издегендер менен археологдор үчүн чыныгы ыйык челге айлантты. 2015 -жылы 17 миллиард долларга чейинки жүктөрү бар чөгүп кеткен кеменин табылгандыгы тууралуу кабар тараган. Бул ачылыш кемени мародерлерден коргоо үчүн жашыруун сакталган. Борттогу экспонаттар казынанын ачык баасынан тышкары, 18 -кылымдын Европадагы жашоосу тууралуу баалуу тарыхый маалыматтарды камтыйт. Кеме болжол менен 600 метр тереңдикте табылган, жарым -жартылай түбүндөгү чөкмөлөргө көмүлгөн. Ваннадагы сүрөттөр Сан -Хосенин коло замбиректерине дал келген замбиректерди көрсөттү. Изилдөөчүлөргө 2018 -жылы кадрларды жайгаштырууга уруксат берилген.