Титаник: эң белгилүү кеме кырсыгынын аз белгилүү фактылары

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

1912 -жылы өз мезгилинин эң чоң кемеси - жүргүнчүлөрдү ташуучу "Титаник" лайнери учурулганда, кеме куруучу аны "дээрлик батпайт" деп атаган. Бул кеме менен ырайымсыз тамашаны ойногон "иш жүзүндө" деген сөз болгон. Сапардын бешинчи күнү, биринчи саякаты учурунда Британиянын Саутгемптон портунан Нью -Йоркко кеткен кеме айсберг менен сүзүшүп, 3 сааттан кийин чөгүп кеткен. Экипаждын 2222 мүчөсүнөн жана жүргүнчүлөрдөн 713 адам гана куткарылган. Ошол убакыттан бери, кеме кандайдыр бир жол менен анын өлүмү менен байланышкан ар кандай окуялар менен курчалган.

Сапардын башталышы ансыз деле ийгиликсиз болгон

Титаникти учуруунун күбөлөрү салт бузулду деп ырасташат - кеменин капталында шампан бөтөлкөсү сынган эмес. Же лайнердин кожоюндары ырымчыл адамдар болгон эмес, же алар кеменин чөгүп кетпес бейнесин сактоону каалашкан, азыр айтуу кыйын, бирок факт бойдон калууда.

"Титаник" Саутгемптон портунун пристанынан чыгып кеткенде, ал америкалык "Нью -Йорк" лайнери менен дээрлик кагылышкан. Акыркы мүнөттө кагылышуудан сактандык жана лайнер сүзүүнү улантты.

Лайнердин ички жасалгасы көркү менен таң калтырды, жана кызматы - люкс

Биринчи класстагы кабина үчүн лайнерге билет азыркы шарттарда бир нече он миңдеген долларга бааланат. Титаниктин биринчи учуусунда 10 миллионер болору, жүз миллиондогон долларлык зергер буюмдар жана алтын сейфтерде сактала тургандыгы өзгөчө баса белгиленди. Люкс, комфорт жана тейлөө жагынан лайнер эң кымбат мейманканаларга окшош болгон. "Өзгөчө кабиналардын" интерьерлери Италиянын жана Франциянын кайра жаралуу доорунун он бир башка стилинде, голланд стилинде, Адам стилинде ж.б. "Титаниктин" 7 км сейилдөөчү палубасы жана коридору болгон.

Лайнердин ресторандары үчүн продукциялар бүткүл дүйнөгө заказ кылынган: Балтимордон устрицалар, Калифорниядан мөмө, Бразилиядан кофе, Нью -Йорктон балмуздак, Европадан сырлар, Индиядан чай. "Титаниктин" бортунда биринчи жана акыркы сапарга чыкканда 44 тонна канаттуулар жана эт, 27 миң бөтөлкө минералдуу суу жана сыра, 35 миң жумуртка, 5 тонна кумшекер жана 40 тонна картошка болгон.

Билеттин баасы канчалык жогору болсо, куткарылуу мүмкүнчүлүгү ошончолук жогору болот

Статистикалык маалыматтарга ылайык, качып кеткен жүргүнчүлөрдүн негизги бөлүгү экинчи жана биринчи класста саякатташкан. Тактап айтканда, биринчи класста сүзгөн 143 аялдын ичинен 4ү гана кайыкка түшүүдөн баш тарткандыктан каза болгон. Үчүнчү класста жүргүнчүлөрдүн 50% дан ашыгы каза болгон (мында тилдик тоскоолдук да чоң роль ойногон) жана экипаж мүчөлөрүнүн 25% га жакыны.

Өлгөндөн кийин социалдык стратификация да байкалган. Өлгөндөрдүн сөөгүн издөө үчүн жөнөтүлгөн кеме биринчи класста сүзгөндөрдүн сөөгүн гана көтөрдү.

Эдвард Смит - "Миллионерлердин капитаны" жана "Титаниктин" башка каармандары

"Титаниктин" капитаны Эдвард Жон Смит болчу. Капитан катары 30 жылдык тажрыйбасы бар англис деңиз офицери үчүн бул Европанын кемпиринен Жаңы Дүйнөгө биринчи жана акыркы трансатлантикалык саякаты болду. 1912 -жылы 15 -апрелде Эдвард Джон Смит качып кетүү аракетин көрбөстөн, өзүнүн кемеси менен суунун астында калган. Анын сөөгү табылган эмес.

Жүргүнчүлөрдүн арасында баатырлар болгон. 17 жаштагы Жек Тайер кишилерге кайыктарга түшүүгө жардам берген, бирок ал өзү түшүүгө шашкан эмес. Кеме суу астында калганда, жигит муздак сууга чумкуп, оодарылган кайыкка чыгып, аман калган. Ал үйүнө баатыр болуп кайтты, бүт өлкө ал жөнүндө айтып жатты. Бирок Жек Тайер "Титаниктин" аман калган жүргүнчүлөрүнүн бири болуп калды, ал өзүн өзү өлтүргөн.

Башкаруучу директор кайыктар үчүн акчасын аяган

White Star Line компаниясынын башкаруучу директору Жозеф Брюс Исмай, бортко кошумча кайыктарды койбоо аркылуу акчаны үнөмдөө чечимин чыгарган адам. Эгерде ал акчасын аябаса, анда өлгөндөрдүн бардыгын сактап калууга мүмкүн болмок. Бул жагдай капитандын "балдар жана аялдар биринчи" деген буйругуна карабай, кайыктан орун алып, кырсыктан аман калганы менен оорлошту. Ал эми "Карпатияда", 706 куткарылган адам көтөрүлгөн Исмайи өзүнчө кабинага жайгаштырылган, ал эми калгандары үстөлдөрдө жана полдо.

"Титаниктин" скрипкасы балканын астында 1,5 миллион долларга сатылган

Күбөлөрдүн айтымында, "Титаник" ресторанындагы оркестрдин музыканттары лайнердин өмүрүнүн акыркы мүнөттөрүнө чейин ойноп, аны менен бирге суунун астында калышкан. Музыканттардын арасында тирүү калгандар болгон жок.

Оркестрдин лидери, 33 жаштагы британиялык скрипач Уоллес Хартлинин сөөгү кеме чөгүп кеткенден 10 күн өткөндөн кийин табылган. Скрипка анын көкүрөгүнө байланган, анын жазуусу аспапты ага келинчеги Мария Робинсон белекке бергенин күбөлөндүргөн. Аспап кызга тапшырылды. Ал аны британиялык куткаруу армиясына тапшырды. Узак убакыт бою скрипка жоголгон деп эсептелип, кайра 2006 -жылы гана айта башташкан. 7 жыл бою изилдөө иштери жүргүзүлүп, ошондон кийин гана бул аспаптын оригиналдуу экени жарыяланган. 2013 -жылы Уоллес Хартлинин скрипкасы Henry Aldridge & Sonдо 1,5 миллион долларга сатылган, сатып алуучу атын атагысы келбейт.

Ида менен Исидор Штраустун ойго келбеген сүйүү баяны

Ида Стросс Титаниктин жалгыз жүргүнчүсү болгон, анткени ал күйөөсүнөн, Macy's ири супермаркеттер тармагынын кожоюнунан бөлүнгүсү келген эмес. «Биз көп чогуу жашадык. Сен кайда болсоң, мен ошол жердемин, - деди аял.

Айда Штраус биринчи класстагы жүргүнчүлөр үчүн арналган №8 кайыктагы ордун кызматчысына жоготуп койгон. Ошондой эле ал: "Мага эми анын кереги жок", - деп үстүндөгү тонун берди. Штраус түгөйлөрү палубада креслолордо отурушуп, досунун колдорундагы жаа кармап, бош колу менен деңизчилерге кол булгалашты. "Алар тынч эле", - дешти күбөлөр. Тейлөөчү 40 жыл бою Титаниктен жана анын ээлеринен аман калган.