Video: Илимпоздор Ыйсанын доорундагы Рим галлонунун кеме кырсыгынын сырларын ачышты
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11
Жер Ортолук деңизинин тереңинде көптөгөн сырлар бар. Байыркы убакта, эгерде кеме кыйраса, анда баары жоголгон. Жок дегенде ташылган жүктүн бир бөлүгүн үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк болгон жок. Деңиздин түбү байыркы кемелердин калдыктары жана алардын жүктөрү менен толтурулган. Ал эми түбүндөгү деңиз кумунун катмарлары кандай сансыз кенчтерди жашырганын эч ким билбейт.
Заманбап дүйнөдө мындай изилдөөнү жеңилдетүү үчүн көптөгөн техникалык каражаттар бар. Ошондой эле, тилекке каршы, табылган буюмдардын тарыхый баалуулугу маанилүү болбогон, бирок алар үчүн алына турган акча гана болгон "кара" казына издегендер көп. Бул дүйнөлүк тарыхка жана археологияга, теңдешсиз, эбегейсиз зыян алып келет. Бирок археологдор да тажашпайт. Ал эми биз таба алган жана иликтеген нерселер бизге байыркы убакта адамдардын жашоосу жана жашоосу жөнүндө көп нерселерди айтып бере алат.
Жакында белгилүү археолог Патрас шаарындагы (Греция) Патрас университетинин доктору Джордж Ферентинос жана анын командасы кызыктуу нерсеге туш болушту. Иония деңизиндеги Кефалония аралында, Жер Ортолук деңизинин чоң булуңунда жана Адриатиканын түштүгүндө археологиялык казуулар жана маалыматтарды чогултуу учурунда тарыхчылар кеменин урандыларын табышкан. Бул кеме кыйраган убакта, илимпоздор биздин заманга чейинки 1 -кылым менен биздин замандын 1 -кылымынын аралыгында аныкташкан. Бул Ыйсанын убагынан бери келе жаткан кеме!
Материалдарды изилдөө жана талдоо жүргүзүлгөндөн кийин, чөгүп кеткен кеме Рим галлеону катары таанылган. Кемеде абдан чоң жүк, 6000ге жакын амфора болгон. Кеме кыйраган жердеги деңиз түбү толугу менен ушул амфораларга толгон. Ошондой эле, археологдор ал жерден эки туткасы жана моюну тар болгон чоң терракота кумураларын табышкан. Бул кумуралар негизинен шарап, балык майы жана зайтун майын ташуу үчүн колдонулган.
Кемени изилдөө үчүн илимпоздор суу астындагы сонарды колдонушкан. Доктор Ферентинонун ResearchGate изилдөө иштерине ылайык, узундугу 34 метр жана туурасы дээрлик 13 метр болгон кеме, жакын жердеги Фискардо айылынын атынан аталган, Жер Ортолук деңизинде ушул кезге чейин табылган эң чоң кемелердин бири. Анын өлчөмү боюнча, ал жөн гана абдан чоң, ошол кездеги соода кемелеринен чоңураак. Бул кырсыктан доктор Ферентинос соода жолдору, кеме куруу жана амфоралардын кемелердин короосунда кантип сакталып калгандыгы жөнүндө көбүрөөк билүүгө үмүттөнөт.
Табылган амфоралар менен кумураларда эмне так ташылганын билүү үчүн тарыхчылар химиялык анализ жана ДНК анализин өткөрүүнү пландап жатышат. Бул амфоранын чыныгы мазмуну жөнүндө так маалымат берүүгө жардам берет. Археологдор деңиздин түбүндөгү галлеондун абалына карап, акырындык менен тик абалда чөгүп кеткен деп эсептешет. Кеме деңиздин түбүнө тийгенден кийин, корпус бир аз эңкейип, жаткандай көрүндү. Доктор Ферентинос ошондой эле Фискардодо биздин заманга чейинки 146 -жылга таандык байыркы Рим кыштагы казылганын белгилейт. 330 -жылга чейин Айылда турак үйлөр, бардык жерде мончолор, амфитеатр жана көрүстөн болгон. Мунун баары чогуу алынгандыктан, бул аймактын соода жолунун бир бөлүгү катары маанилүүлүгүн көрсөтүп турат.
Жер Ортолук деңизинин чыгышында дагы үч байыркы кеме табылды. 2000 жана 2011-жылдары Итака-Кефалония кысыгынан табылган Даскалио менен Антисами мародерлер тарабынан бузулган. Влора (Албания) деңиз портуна жакын жерде чөгүп кеткен үчүнчү кеме 2012 -жылы табылган. Экинчиси дагы деле жакшы абалда. Археологдор 2012 -жылы Антикитера жээгинен дагы бир уранды табышкан. Кеме дээрлик Фискардонун көлөмүндөй болгон. Бул кеме дүйнөдөгү эң эски эсептөө машинасын алып жүргөн. Тарыхчылар жана археологдор, ушул күнгө чейин, Эгей архипелагында бардыгы болуп элүү сегиз кеме чөгүүсүн табышкан. Бир катар деңиз кемелерин эл аралык деңиз археологдору суу астындагы байыркы Эфораттан табышкан. Ири масштабдуу изилдөө иштери 2015-жылы башталган. Ошондо гана жыйырма эки кыйроолор табылган жана ошондон бери дагы отуз алты.
Изилдөөчүлөр чөгүп кеткен кемелерден амфораларды кылдаттык менен алып салышкан жана алардын эсептөөлөрү боюнча, алар кемелердин кеминде токсон пайызында болгон. Мындай товарлар эң кеңири таралган жүк болгонуна карабай, кээ бир кемелер мрамор, мрамор мамычалар жана саркофагдарды ташыган. Адриатика деңизинде, Италия менен Балкан жарым аралынын жээгинин ортосунда, мындай оор жүктөрдү ташыган бир нече кемелер табылды. Бул маалымат тарыхчылар тарабынан Оксфорд Рим Экономикасы Долбоорунун алкагында, кеменин кыйрашынын маалымат базасында жазылган. Уурдалган жердин так координаттары тоноодон корккондуктан көрсөтүлбөйт.
Батыш Жер Ортолук деңизинде көптөгөн кемелер табылган, анын ичинде Кичи Азиядан Римге сүзүп бара жаткан Torre Sgarrata. Кеме биздин замандын экинчи кылымында кемеге чөгүп кеткен. Кемеде он сегиз саркофаг, жыйырма үч чоң мрамор жана мрамор каптоо мүмкүн болгон жалпы салмагы эки жүз, ал тургай эки жүз элүү тонна болгон. Кичинекей жүктөргө амфоралар, башка карапа идиштер, эки айнек идиштер жана 180 -жылдан 192 -жылга чейин Римдин императору болгон Коммодустун сүрөтү тыйындар кирген.
Бул кемелердин баары, өзгөчө Фискардо сыяктуу тайыз сууларда, корголушу керек. Анткени алардын баары казына издегендер тарабынан тонолуп кетүү коркунучу астында, же казыктарды жана балык кармоочу торлорду сүйрөп жок кылуу коркунучунда. Фурной археологиялык тобунун мүчөлөрү студенттердин жана кызыккан суучулдардын урандыларды коопсуз изилдөө үчүн суу астындагы музейди түзүүнү сунушташты. биздин макала.
Сунушталууда:
Илимпоздор адамзат тарыхын кайра жаза турган 4000 жылдык экспонаттардын сырын ачышты
2001 -жылы, байыркы буюмдар базары жөн эле сейрек кездешүүчү археологиялык артефакттарга толуп кеткен. Сатуу уникалдуу зер буюмдар, курал -жарактар, майда иштетилген керамика болуп чыкты - өзгөчө чеберчиликке жана кернелдик жана лапис лазули кереметтерине ээ. Бул таң калыштуу бөлүктөр укмуштуудай татаал символизмге ээ жана сонун аткарылган. Бул табышмактуу байыркы нерселер боюнча маалыматтар аз жана эң жакшы учурда бүдөмүк болчу. Жооп жүз болуп чыкты
Чайыр викингдерге кандайча жардам берди, эң эски кеме кыйроосу жана башка кеме кыйроосу кандай ачылыштар болду
Кемелердин кыйрашы чындыгында "көңүл ачуу үчүн укмуштуу көрүнүш" дегенден да көптү билдирет. Ар бир мындай кеме негизинен убакыт капсуласына окшош жана белгилүү изилдөөчүлөргө, уникалдуу кемелерге жана моряктар колдонгон таптакыр күтүлбөгөн техникалык билимдерге байланыштуу көптөгөн кызыктуу фактыларды айта алат. Суучулдар дагы мурда белгисиз болгон чоң трагедиялардын, укмуштуудай кенчтердин жана эбегейсиз өлүктөрдүн ырастоосун табууну улантууда
Илимпоздор эң байыркы Египет пирамидасынын сырын ачышты
Саккара аймагында, байыркы Египеттин Мемфис шаарынын урандыларынан алыс эмес жерде, 12 падышалык пирамидалардын арасында, Египеттин эң байыркы пирамидасы бар. Бул пирамида эң таасирдүү байыркы эстеликтердин бири. Мунун себеби анын улуулугунда гана эмес, жашында да - жана ал таасирдүү. Джосердин алты баскычтуу пирамидасы бүгүн 4700дөн ашуун жашта. Анда бул улуу түзүлүш кандай сырларды жашырат?
Титаник: эң белгилүү кеме кырсыгынын аз белгилүү фактылары
1912 -жылы өз заманынын эң чоң кемеси - жүргүнчүлөрдү ташуучу "Титаник" лайнери учурулганда, кеме куруучу аны "дээрлик чөгүп кетпейт" деп атаган. Бул кеме менен ырайымсыз тамашаны ойногон "иш жүзүндө" деген сөз болгон. Сапардын бешинчи күнү, биринчи саякаты учурунда Британиянын Саутгемптон портунан Нью -Йоркко кеткен кеме айсберг менен сүзүшүп, 3 сааттан кийин чөгүп кеткен. Экипаждын 229 мүчөсүнөн жана жүргүнчүлөрдөн 713 адам гана куткарылган. Ошол убактан бери кеме ар кандай курчоого алынган
Илимпоздор 4500 жыл мурун жашаган неолит доорундагы иттин башын кайра жаратышты
Бул иттин жүзү ушунчалык сүйкүмдүү жана реалдуу, сиз жөн гана колун сунуп, калың жүнүн сыйпагыңыз келет. Ошол эле учурда, бул жумшак оюнчук же фарш эмес, бирок баш сөөгүнүн негизинде кайра жаратылган баш 5, 5 миң жашта. Бул идеяны ишке ашырган илимпоздор неолит доорунда Шотландияда жашаган ит ушундай болгонуна ишенишет. Баш сөөк Оркни аралдарынан археологдор тарабынан табылган байыркы мүрзөдөн табылган