Учактын булуттардын астында жоголгон 5 сырдуу учуру, азырынча түшүндүрүлө элек

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Заманбап радар системалары асманда учактардын кыймылын талыкпай көзөмөлдөп турат, алар табышмактуу жоголуу мүмкүнчүлүгүн калтырбайт окшойт. Бирок, акыркы бир нече он жылдыкта учактар радарлардан изи жок жоголгон учурлар болгон. Эң таң калыштуусу, кээде көптөгөн издөө иштери учактын жана анын жүргүнчүлөрүнүн издерин таба алышпайт.

Avro Tudor IV Star Tiger

Британиянын South American Airways авиакомпаниясынын 31 кишиси, анын ичинде 6 экипаж мүчөсү, 1948 -жылдын январынын аягында таңга жуук жоголгон. Бул Атлантика океанынын үстүндө, Азор жана Бермуд аралдарындагы Санта -Мариянын ортосунда учуу учурунда болгон. Тергөө көрсөткөндөй, учак катуу шамалдын кесепетинен жолдон чыгып кеткен жана учкучтун каттамды улантууга чечкиндүүлүгү кырсыкка алып келген. Куткаруу операциясы эч кандай натыйжа берген жок жана кемени кийинки издөөдө Star Tiger издери табылган жок.

Cessna 182L

1978-жылы 21-октябрда 19 жаштагы 4-класстагы учкуч Фредерик Валентич башкарган Cessna 182L Австралиянын Бас кысыгынын үстүнөн учуп баратып изин суутпай жоголгон. Саат 18-00дө ал учкучтун кабинасына кирип, учуп кетти, жана бир сааттан бир аздан кийин диспетчерлерге андан абдан таң калыштуу кабар келди: болжолдуу түрдө, анын үстүндө конуу чырактары күйгөн чоң бир кызыктай учак учуп бараткан. Радарларындагы контролерлор бул аймакта Cessna 182Lден башка эч кандай учакты табышкан жок. Жердеги кызматтар асманда эмне болуп жатканын түшүнүүгө аракет кылып жатышканда, Фредерик Валентич катуу дүрбөлөңгө түшө баштады. Ал кичинекей учагынын үстүнөн үч ирет учуп өткөн, белгисиз кызыктай учак аны менен ойноп жаткандай көрүнүп жатканына тынчсыздануу менен сүйлөдү.

Ошондон кийин, Фредерик өзүм билемдик менен маршрутун өзгөртүп, айланып учуп баштаган окшойт, кыязы, куугунтуктан алыстоого аракет кылган. Бүт аракет алты мүнөткө созулду, андан кийин учкуч анын үстүндө илинип турган кызыктай учак такыр эле учак эместигин жарыялады, спикерлерде тарсылдак үнү угулду, андан кийин толук жымжырттык өкүм сүрдү. Учак мындан ары эч кандай радарда болгон эмес. Издөө иштери жарым сааттан кийин гана башталган. Кырсыктын белгилери табылган жок. Учак жана анын 19 жаштагы учкучу дайынсыз жоголгон. Кээ бирөөлөр үчүн мындай табышмактуу жоголуу жеңил учакты учкуч менен бирге келгиндер тарабынан уурдалган деп ойлоого негиз берген.

Боинг-707

1979-жылдын 30-январында Токионун Нарита эл аралык аэропортунан учкан Varig Brazilian Airlines жүк ташуучу учагы жапон тектүү бразилиялык сүрөтчү Манубу Мабенин сүрөттөрүн алып жүргөн. Алардын баасы 1,24 миллион АКШ долларын түзгөн. Кеткенден кийин жарым сааттай убакыт өткөндөн кийин, ошол убакта Тынч океандын үстүндө болгон учак радарда изин суутпай жоголгон. Учактын өзү, экипаждын алты мүчөсү жана 153 сүрөттүн тагдыры азырынча белгисиз бойдон калууда, анткени издөө иштери учурунда алардын издери табылган жок.

Боинг-727

Боинг 727 учагы 2003 -жылы 25 -майда Анголанын Cuatro de Fevereiro эл аралык аэропортунан барымтага алынган. Ошол күнү жеке учкучунун күбөлүгүнө ээ болгон бортинженер жана авиамеханик Бен Чарльз Падилла жана анын жардамчысы Джон Микел Мутанту анголалык механик менен биргеликте учууга чейин машыгуу үчүн учакка түшүштү. Ошол эле учурда Падилла да, Мутанту да учакты башкара алышкан жок, анткени учуу үчүн жакшы даярдалган үч учкучтун болушу талап кылынат. Ошого карабастан, инженер жана анын жардамчысы отургандан кийин, учак учуу -конуу тилкеси боюнча башаламан кыймылдарды жасай баштады, анан учуп, асманда биротоло жоголду. Учактын өзүн же аны уурдаган эки кишини башка эч ким көргөн эмес.

Боинг 777-200ER

239 кишини, анын ичинде 12 экипаж мүчөсүн камтыган Malaysia Airlines учагы Малайзиянын Куала -Лумпур аэропортунан учкандан 40 мүнөт өткөндөн кийин, 2014 -жылдын 8 -мартында бардык радарлардан жоголгон. Учууга чейинки пландуу даярдык бардык системалардын иштөө жөндөмдүүлүгүн жана бузулуулардын жоктугун көрсөттү. Учуу жана учуу адаттагыдай эле өттү, кызматтарга борттогу өзгөчө кырдаалдар жөнүндө эч кандай билдирүү түшкөн жок. Саат 01: 22де болжол менен 10500 метр бийиктикте жайгашкан Боинг 777-200ER учагы бардык радарлардан жоголуп кеткен. Жоголгондон кийин, тергөөнүн версиясы боюнча, учак каттамдан чыгып, дагы жети саат асманда калып, андан кийин таптакыр жоголгон. Эки ири масштабдуу издөө иштери эч кандай натыйжа берген жок, бирок болжолдуу кырсык болгон жерден 4000 км жоголгондон бир жарым жыл өткөндөн кийин жана расмий издөөнүн чегинен тышкары, учактын бир нече чачыранды бөлүктөрү табылган, бул жыйынтык чыгарууга мүмкүндүк берген. ал кулап кеткен болчу Ырас, лайнер радарлардан жоголгондон кийин бир нече саат бою асманда болгон себептери жана 239 адамдын өлүмүнүн жагдайлары азырынча белгисиз.

Аба каттамдары жүргүнчүлөрдү ташуунун эң коопсуз түрлөрүнүн бири болуп эсептелет. Күн сайын дүйнө жүзү боюнча 80 миңден ашуун учак ийгиликтүү учуп, үч миллионго жакын адамды алыс аралыкка жылдырат. Ошого карабастан, дүйнөлүк авиациянын тарыхында ондогон аба кырсыктары бар. Жүздөгөн адамдар бир нече мүнөттө өлүшөт жана көбүнчө куткарылуу мүмкүнчүлүгү жок. Учак кырсыгынан адам аман калган учурлар, бөлүнүп, массалык резонанс жаратат.