Мазмуну:

USS Tresher атомдук суу астында жүрүүчү кемесинин өлүмүнүн сыры азырынча ачыла элек
USS Tresher атомдук суу астында жүрүүчү кемесинин өлүмүнүн сыры азырынча ачыла элек

Video: USS Tresher атомдук суу астында жүрүүчү кемесинин өлүмүнүн сыры азырынча ачыла элек

Video: USS Tresher атомдук суу астында жүрүүчү кемесинин өлүмүнүн сыры азырынча ачыла элек
Video: Принцесса из "Римских каникул"#Одри Хепберн #История жизни#Audrey Hepburn# - YouTube 2024, Март
Anonim
Америкалык көп максаттуу суу астында жүрүүчү USS Tresher
Америкалык көп максаттуу суу астында жүрүүчү USS Tresher

Флоттун бүткүл тарыхында кырсыктын кесепетинен чөгүп кеткен сегиз өзөктүк суу асты кайыгы белгилүү. Бул кайгылуу тизмеде биринчи кезекте дагы эле океандын түбүндө турган америкалык Thresher кайыгы болгон.

USS Thresher (SSN-593) көп багыттуу өзөктүк суу асты кайыгы (SSN) он төрт кеменин сериясында лидер болгон. Биринчи серия, бардык сериялар сыяктуу эле, акулалардын түрлөрүнүн бири - деңиз түлкүсүнүн урматына өзүнүн атын алган. 1958-жылдын май айында Портсмут верфтерине коюлган, SSN-593 1961-жылы узакка созулган сыноолордон кийин кызматка кирген.

Өз убактысы үчүн абдан чоң кайык (3500 тоннага жакын), ал америкалык кеме куруунун акыркы жетишкендиктерин камтыган. Анын максаты душмандын суу алдындагы ракета ташуучуларын издөө жана жок кылуу болгон. Ал ошондой эле бардык класстагы жер үстүндөгү кемелерге чабуул жасай алат. Бул милдеттерди аткаруу үчүн атомдук суу астында жүрүүчү кеме торпедалар менен, ошондой эле жаңы пайда болгон "Саброк" тибиндеги ракеталык торпедолор менен куралданган.

Test dive

9-апрель, 1963-жылы SSN-593 деңизге терең деңиздеги сыноолорго жөнөгөн, бортунда экипаждан тышкары (112 адам), 17 жарандык адис болгон. Кайыкты командир лейтенант Жон Харви башкарган. Бул анын мындай типтеги кайыктарда биринчи сүзүүсү болгон, бирок ал суу асты флотунда башталгычтан алыс болгон: үч жыл бою ал дүйнөдөгү биринчи атомдук суу астында жүрүүчү "Наутилус" офицери болуп иштеген, анын тарыхый круизинин катышуучусу болгон. түндүк уюлга муз. Кайыкты эң акыркы гидрофондор менен жабдылган "Skylark" ("Skylark") кемеси коштоп жүрдү - суу астындагы суу асты кайыгы менен байланышты сактоо үчүн түзүлүштөр. Skylark ошондой эле 260 метр тереңдикте иштелип чыккан суучулдарды жана куткаруу капсуласын алып жүргөн.

Америкалык көп максаттуу атомдук суу асты "Thresher" SSN-593
Америкалык көп максаттуу атомдук суу асты "Thresher" SSN-593

10 -апрелде эртең менен кемелер континенталдык текчеден чыгып кетишти. Эми алардын астындагы океандын тереңдиги 2,5 километрден ашты. 200 метрге сыноо чумкуусунан кийин Харви максималдуу тереңдикке чумкууга даяр экенин жарыялады. "Thresher" суу астындагы кемеси суунун астында жоголуп кеткенде, ачык аба ырайы сонун көрүнгөн. Кеменин бардык агрегаттарынын абалын текшерүү үчүн ар бир кадамдан кийин токтоп, 65 метрлик кадамдар менен чумкуу чечими кабыл алынды. Бул режимде тест алты саатка созулушу керек болчу.

Сууга түшүү башталгандан жарым сааттай өткөндө кайык 120 метр тереңдикке жетти. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, капитан Харви алардын тереңдиги чегинин жарымына жакынын түзгөнүн билдирди (кырман үчүн 330 метрдей). Кайыкты жана анын системасын карап чыккандан кийин чумкуу уланды. Океан кучак жайган кемени катуу кармады. Ар бир метр тереңдик корпустун чарчы метрине болгон кысымды бир тоннага жогорулаткан. Кырман кайык тереңдик чегине жакындап калганын билдиргенге чейин дагы бир саат өттү. Андан кийин анча жакшы угулбаган акыркы билдирүү: "Бизде артта бараткан трим бар, жардырууга аракет кылып жатат" (шашылыш түрдө көтөрүлүү үчүн).

Түбөлүк сыр

Суу астында жүрүүчү кеме мындан ары байланышка чыккан жок, бирок гидрофондор кайыктын балласт цистерналарына берилген жогорку басымдагы абанын ызы-чуусу менен жаңылып, Skylarkке мүнөздүү үндү жеткиришти. Дагы 1-2 мүнөттөн кийин коштоочу кемеде түшүнүксүз кырылдак үнү угулду. Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Деңиздеги суу астында сүзүүчү Skylark навигатору, аны гидрофондо жүргөн, муну суу астында сүзүүчү кеменин корпусунун жарылышы деп түшүндүргөн. Бир канча убакыт Скайларк кайыкты жоопсуз деп атоону улантты. Андан кийин, гидрофон байланышы жаңы эле үзгүлтүккө учурады деп үмүттөнүп, дароо көтөрүлүүгө буйрук берип, сигналдык ызы -чуу гранаталарын тереңдикке түшүрө башташты. Мунун баары бекер эле."Кырманда" жана анын үстүндө болгондордун баары 2,5 чакырымдык океан сууларынын астында эс алышкан.

Океандын түбүндөгү Thresher өзөктүк суу асты кемесинин урандылары. "Триест" мончосунан көрүү. 1963 ж
Океандын түбүндөгү Thresher өзөктүк суу асты кемесинин урандылары. "Триест" мончосунан көрүү. 1963 ж

Жоголгон суу астында жүрүүчү кемени издөөгө көптөгөн жер үстүндөгү кемелер жана атомдук суу астында жүрүүчү кемелер, ошондой эле Триест батискафы тартылган. Таштандылардын бетинде трагедиянын орду так аныкталган. Кийинчерээк "Триест" түбүнөн каза болгон кайыктын калдыктарын таап, анын айрым сыныктарын жер бетине көтөрүүгө жетишкен. Бирок, жүргүзүлгөн изилдөө жана топтолгон маалыматтардын анализи "Кырчынын" өлүмүнүн себептерин толук тактык менен аныктоого мүмкүндүк берген жок. Бул сыр ачылбай калды. Кыязы, кырсыктын күнөөкөрү реактордун муздатуу системасынын түтүктөрүнүн бири болгон, ал сырткы басымга туруштук бере алган эмес.

Тарыхта биринчи суу астында сүзүүчү кеме кырсыгы акыркы болгон эмес. Америкалык да, советтик да суу астында сүзүүчү кемелер өлтүрүлгөн, бирок бир эле убакта өлтүрүлгөндөрдүн саны (129 адам) "Кыргыткыч" дагы эле жетпейт.

Сунушталууда: