Мазмуну:
Video: USS Tresher атомдук суу астында жүрүүчү кемесинин өлүмүнүн сыры азырынча ачыла элек
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11
Флоттун бүткүл тарыхында кырсыктын кесепетинен чөгүп кеткен сегиз өзөктүк суу асты кайыгы белгилүү. Бул кайгылуу тизмеде биринчи кезекте дагы эле океандын түбүндө турган америкалык Thresher кайыгы болгон.
USS Thresher (SSN-593) көп багыттуу өзөктүк суу асты кайыгы (SSN) он төрт кеменин сериясында лидер болгон. Биринчи серия, бардык сериялар сыяктуу эле, акулалардын түрлөрүнүн бири - деңиз түлкүсүнүн урматына өзүнүн атын алган. 1958-жылдын май айында Портсмут верфтерине коюлган, SSN-593 1961-жылы узакка созулган сыноолордон кийин кызматка кирген.
Өз убактысы үчүн абдан чоң кайык (3500 тоннага жакын), ал америкалык кеме куруунун акыркы жетишкендиктерин камтыган. Анын максаты душмандын суу алдындагы ракета ташуучуларын издөө жана жок кылуу болгон. Ал ошондой эле бардык класстагы жер үстүндөгү кемелерге чабуул жасай алат. Бул милдеттерди аткаруу үчүн атомдук суу астында жүрүүчү кеме торпедалар менен, ошондой эле жаңы пайда болгон "Саброк" тибиндеги ракеталык торпедолор менен куралданган.
Test dive
9-апрель, 1963-жылы SSN-593 деңизге терең деңиздеги сыноолорго жөнөгөн, бортунда экипаждан тышкары (112 адам), 17 жарандык адис болгон. Кайыкты командир лейтенант Жон Харви башкарган. Бул анын мындай типтеги кайыктарда биринчи сүзүүсү болгон, бирок ал суу асты флотунда башталгычтан алыс болгон: үч жыл бою ал дүйнөдөгү биринчи атомдук суу астында жүрүүчү "Наутилус" офицери болуп иштеген, анын тарыхый круизинин катышуучусу болгон. түндүк уюлга муз. Кайыкты эң акыркы гидрофондор менен жабдылган "Skylark" ("Skylark") кемеси коштоп жүрдү - суу астындагы суу асты кайыгы менен байланышты сактоо үчүн түзүлүштөр. Skylark ошондой эле 260 метр тереңдикте иштелип чыккан суучулдарды жана куткаруу капсуласын алып жүргөн.
10 -апрелде эртең менен кемелер континенталдык текчеден чыгып кетишти. Эми алардын астындагы океандын тереңдиги 2,5 километрден ашты. 200 метрге сыноо чумкуусунан кийин Харви максималдуу тереңдикке чумкууга даяр экенин жарыялады. "Thresher" суу астындагы кемеси суунун астында жоголуп кеткенде, ачык аба ырайы сонун көрүнгөн. Кеменин бардык агрегаттарынын абалын текшерүү үчүн ар бир кадамдан кийин токтоп, 65 метрлик кадамдар менен чумкуу чечими кабыл алынды. Бул режимде тест алты саатка созулушу керек болчу.
Сууга түшүү башталгандан жарым сааттай өткөндө кайык 120 метр тереңдикке жетти. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, капитан Харви алардын тереңдиги чегинин жарымына жакынын түзгөнүн билдирди (кырман үчүн 330 метрдей). Кайыкты жана анын системасын карап чыккандан кийин чумкуу уланды. Океан кучак жайган кемени катуу кармады. Ар бир метр тереңдик корпустун чарчы метрине болгон кысымды бир тоннага жогорулаткан. Кырман кайык тереңдик чегине жакындап калганын билдиргенге чейин дагы бир саат өттү. Андан кийин анча жакшы угулбаган акыркы билдирүү: "Бизде артта бараткан трим бар, жардырууга аракет кылып жатат" (шашылыш түрдө көтөрүлүү үчүн).
Түбөлүк сыр
Суу астында жүрүүчү кеме мындан ары байланышка чыккан жок, бирок гидрофондор кайыктын балласт цистерналарына берилген жогорку басымдагы абанын ызы-чуусу менен жаңылып, Skylarkке мүнөздүү үндү жеткиришти. Дагы 1-2 мүнөттөн кийин коштоочу кемеде түшүнүксүз кырылдак үнү угулду. Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Деңиздеги суу астында сүзүүчү Skylark навигатору, аны гидрофондо жүргөн, муну суу астында сүзүүчү кеменин корпусунун жарылышы деп түшүндүргөн. Бир канча убакыт Скайларк кайыкты жоопсуз деп атоону улантты. Андан кийин, гидрофон байланышы жаңы эле үзгүлтүккө учурады деп үмүттөнүп, дароо көтөрүлүүгө буйрук берип, сигналдык ызы -чуу гранаталарын тереңдикке түшүрө башташты. Мунун баары бекер эле."Кырманда" жана анын үстүндө болгондордун баары 2,5 чакырымдык океан сууларынын астында эс алышкан.
Жоголгон суу астында жүрүүчү кемени издөөгө көптөгөн жер үстүндөгү кемелер жана атомдук суу астында жүрүүчү кемелер, ошондой эле Триест батискафы тартылган. Таштандылардын бетинде трагедиянын орду так аныкталган. Кийинчерээк "Триест" түбүнөн каза болгон кайыктын калдыктарын таап, анын айрым сыныктарын жер бетине көтөрүүгө жетишкен. Бирок, жүргүзүлгөн изилдөө жана топтолгон маалыматтардын анализи "Кырчынын" өлүмүнүн себептерин толук тактык менен аныктоого мүмкүндүк берген жок. Бул сыр ачылбай калды. Кыязы, кырсыктын күнөөкөрү реактордун муздатуу системасынын түтүктөрүнүн бири болгон, ал сырткы басымга туруштук бере алган эмес.
Тарыхта биринчи суу астында сүзүүчү кеме кырсыгы акыркы болгон эмес. Америкалык да, советтик да суу астында сүзүүчү кемелер өлтүрүлгөн, бирок бир эле убакта өлтүрүлгөндөрдүн саны (129 адам) "Кыргыткыч" дагы эле жетпейт.
Сунушталууда:
Учактын булуттардын астында жоголгон 5 сырдуу учуру, азырынча түшүндүрүлө элек
Заманбап радар системалары асманда учактардын кыймылын талыкпай көзөмөлдөп турат, алар табышмактуу жоголуу мүмкүнчүлүгүн калтырбайт окшойт. Бирок, акыркы бир нече он жылдыкта учактар радарлардан изи жок жоголгон учурлар болгон. Эң таң калыштуусу, кээде көптөгөн издөө иштери учактын жана анын жүргүнчүлөрүнүн изин таба албайт
Да Винчинин ачыла элек 7 сыры
Балким, Леонардо да Винчи живописте сырлардын максималдуу көлөмүн таба алган чебер. Жана алардын баары ачыкка чыга элек. Да Винчи Кайра жаралуу доорунун жана италиялык искусствонун символу, сүрөтчү, ойлоп табуучу жана философ, ар тараптуу сүрөтчү жана жаркыраган акыл деп атоого болот
"Кичинекей өркөчтүн" ачыла элек сыры: автор жомокто кандай жашыруун билимди шифрлей алган
Петр Ершов "Кичинекей өркөч" аталышын жазганда, ал болгону 18 жашта болчу. Ушул убакка чейин популярдуулугун жоготпогон бул жомоктун генийи, андан кийин жазуучу мындан ары көрүнүктүү эч нерсе жарата албагандыгы (калган чыгармалар ачык эле алсызыраак), окурмандарды жана адабий сынчыларды таң калтырууну токтотпойт. . Бирок мистиканы жана жашыруун маанилерди сүйүүчүлөр "The Little Humpbacked Horse" китебинен көптөгөн шифрленген маалыматты табышат. Алар автор ушундай жол менен урпактарга кандайдыр бир жашыруун билимди бергиси келген деп эсептешет
Өткөндүн 5 тапкыч ойлоп табуусу, анын сыры ушул күнгө чейин ачыла элек
21 -кылымда, адамдар убакытты артка кароодо өзүн жогору сезишет. Бирок, мындай текебердикке эч кандай негиз жок. Илгери технологиялардын жоктугуна, илимдин интенсивдүү өнүгүшүнө карабастан, байыркы заманда көптөгөн нерселер заманбап түшүнүктөн тышкары ойлоп табылган. Алардын көбү окумуштуулар ушул убакка чейин кайра жарата алышпайт
Суу астында жүрүүчү M-351: биздин моряктарыбыз деңиздин түбүнөн кантип куткарылды
Орус моряктары эрдиги жана профессионалдуулугу менен белгилүү. Жеке сапаттарынын аркасында деңиз флотунун моряктары жана офицерлери СССРди деңиз күчтөрүнүн алдыңкы сабына алып чыгышты. Кыйынчылыктар пайда болгондо, Кызыл Теңиз флотунун кишилери бардык көйгөйлөрдү тайманбастык менен чечишкен. Тарых M-351 суу астындагы кемеси кулап, чөгүп кеткенин жана үч күндөн кийин деңиздин түбүнөн чыккан өзгөчө учурду билет. Ошол эле учурда бир дагы адам жоголгон жок