"Пахтакор" футбол командасынын өлүмүнүн сыры: СССРдеги эң чоң учактын кулашынын тарыхы

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Мындан 39 жыл мурун, 1979 -жылы 11 -августта болгон эң жаман учак кырсыгы СССРдин тарыхында: Днепродзержинскинин үстүндө эки Ту-134 жүргүнчү учагы асманда кагылышкан. Натыйжада 178 адам, анын ичинде 17 мүчөсү каза болгон "Пахтакор" футбол командасы … Аба трафигинин диспетчерлери бул трагедияга күнөөлүү деп табылды, бирок кырсыктын шарттары көптөргө өтө кызыктай көрүнгөнү менен анын себептерине байланыштуу көптөгөн версияларды жаратууда.

Лайнерлердин бири Воронежден Кишиневго бараткан, бортто 88 жүргүнчү жана 6 экипаж мүчөсү болгон. Экинчи учак Ташкенттен Минскиге бараткан. Учакта 14 футболчу, машыктыруучу, дарыгер жана администратордон тышкары дагы 60 жүргүнчү жана 7 экипаж мүчөсү болгон. Бул табият кырсыгында 178 адамдын баары каза болгон, анын ичинен 36сы балдар.

Учак кырсыгы массалык маалымат каражаттарында бир жумадан кийин, ал тургай өтүп баратканда, спорттук басылманын акыркы бетинде, Ташкентте каза болгон футболчулардын жаназасы тууралуу жазылган кичинекей нотада жазылды. Бул тууралуу борбордук басма сөздө эч кандай маалымат жок болчу. Өлгөндөрдүн арасында башкы лиганын футбол командасынын мүчөлөрү болбогондо, трагедия мынчалык резонанстуу болмок эмес. Көптөгөн күйөрмандардын айтымында, бул Ташкент клубунун тарыхындагы эң мыкты команда болчу. Команда СССРдин чемпионатынын кезектеги беттешүүсүнө Минскиде бараткан, ал жерде жергиликтүү "Динамо" менен ойношу керек болчу.

Команданын башкы машыктыруучусу Олег Базилевич керемет жолу менен аман калды, ал үй -бүлөсүн көрүүгө барып, Минскиге өз алдынча жетүүгө аргасыз болгон. Клубдун массажисти Дворников да трагедиядан кутулуу бактысына ээ болгон: мурунку күнү ал достору менен өтө ичип, рейсти өткөрүп жиберген. Бирок команданын эң мыкты футболчуларынын бири Михаил Ан бир нече күн мурун жаракат алган жана учууга тийиш эмес болчу, бирок ал компания үчүн бардыгы менен бирге барууга көндүрүлгөн. Бир күн мурун 18 жашын белгилеп, Ташкентте бир күн жүргөн жаштар командасынын оюнчусу Сирожиддин Базаров кокусунан учакка түшүп кеткен.

Бул трагедия үчүн Харьков башкаруу борборунун эки диспетчери Николай Жуковский менен Владимир Сумский күнөөлүү деп табылды. Эки учак тең 8400 метр бийиктикте бири -бирин кесип өтүшкөн. Сменанын старший Сергеев жаш тажрыйбасыз диспетчер Жуковскийди оор участкага жиберди. Анын эсептөөлөрү боюнча, учактар шарттуу кесилиш чекитинен үч мүнөттүк айырма менен өтүшү керек болчу, бирок чындыгында интервал бир мүнөткө жетпеген. Сумский жаш кесиптешинин эсептөөлөрүн текшерип, ката тапкан. Ал көзөмөлдү колго алып, белорус лайнерине дагы бир учуу деңгээлин (9000 метр бийиктикке барууну) буйрук кылды.

Диспетчер түшүнүксүз жооп алды, бирок анын буйругунун аткарылышын ырастоону талап кылган жок. Ошол учурда 11 учак бир убакта туташтырылган. Радио интерференциясы жана кайталанган репликалардын айынан Ту-134 диспетчердин буйругун кабыл алган жок. Кагылышуу бүркөлгөн шартта болгон жана экипаждар бири -бирин алдын ала байкай алышкан эмес. Сумы менен Жуковскийдин диспетчерлери 15 жылга жалпы режимдеги колонияга кесилди. Биринчиси 6, 5 жылдык мөөнөткө кызмат кылган, андан кийин бошотулган, экинчиси, имиштерге караганда, өз жанын кыйган.

Кийинчерээк кырсыктын себептери тууралуу бир нече версиялар айтылды. Алардын биринин айтымында, трагедия мамлекеттин биринчи адамынын күнөөсү менен болгон: болжол менен Брежнев түштүккө учуп бараткандыктан аба мейкиндиги ошол күнү "тазаланган". Бирок, белгилүү болгондой, ал учурда Крымда бир нече күн болгон. Кырсыкка аз калганда, чынында эле, жогорку даражалуу чиновниктерди ташуу деп аталган "кат" учагы болгон. Ал үчүн кыймыл эшелондору бошотулду, бирок бул кошумча кыйынчылыктарды жараткан жок - кагылышуу андан бир жарым сааттан кийин болду.

Машыктыруучу Олег Базилевич кийинчерээк бул версиясын билдирген: "". Маркум футболчулардын кээ бир туугандары да бул версияны карманышкан. Бирок, бул убакта бул аймакта эч кандай аскердик машыгуулар өткөрүлгөн эмес жана булуттуу шарттарда 8400 метр бийиктиктен коргонуу объектилерин көрүү дээрлик мүмкүн эмес. Мындан тышкары, жарылуудан келип чыккан зыяндын мүнөзү кагылышуудан жана кулоодон болгон зыяндан кыйла айырмаланат.

Албетте, кагылышуунун себеби контролердун катасы болгон: учкучтан так эмес жооп алгандан кийин, ал команданы кайталап, анын алынгандыгын экинчи ырастоону талап кылууга аргасыз болгон (муну сот "фразеологизмдердин одоно бузулушу" деп атаган) радио алмашуу ").

Кырсыктан кийин 15 клубдун оюнчуларынан турган жаңы команда чогултулду. «Пахтакордун» СССР чемпионатынын жогорку лигасындагы ордун үч жыл бою сактап калуу чечими кабыл алынды. Команда ошол сезондо 9 -орунду ээлеген. Футболчулардын өлүмү Өзбекстанды таң калтырды. Журналист Эдуард Аванесов бул трагедияга төмөнкү саптарды камтыган реквием менен жооп берди:

Бул авиакырсыктын чоо -жайы бир нече жылдан кийин гана белгилүү болгон, ошондой эле Советтер өлкөсүнүн тарыхындагы башка көптөгөн трагедиялуу барактар. Бүгүн жөнүндө совет адамлары нэме билен гуванярлар ве нэме барада айтмаярлар, окуу кызыктуу жана кызыктуу. Анткени, мындай окуялар таптакыр башка доорго которулат.