Ким үчүн коңгуроо унчукпай калды: СССРде пиарга ээ болбогон 7 ири кырсык

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Советтер Союзунда болгон көптөгөн окуялар кеңири маалымдалган эмес. Батыш маалымат каражаттары үчүн бир мамлекетте дээрлик идеалдуу коомдук-саясий түзүлүштүн сүрөтү тартылган. Бирок, маал -маалы менен мындай кырсыктар болгон, аны толугу менен жашыруу мүмкүн эмес эле. Бирок бул учурда да маалымат абдан ченелген түрдө берилип, кесепеттеринин масштабы ачык эле бааланбай калган.

Кыштым кырсыгы

Радиоактивдүү калдыктардын жарылышы 1957-жылы Челябинск-40 (азыркы Озерск) шаарындагы Маяк химиялык заводунда болгон жана трагедиянын масштабы чындап эле коркунучтуу болгон.

Көлөмү 30 куб болгон контейнердин жарылышы муздатуу системасы бузулгандан кийин болгон, жарылуу радиоактивдүү булутту эки чакырымдай бийиктикке көтөргөн, андан кийин андагы заттар болжол менен 350 чакырым аралыкка түшүп кеткен. кырсык болгон жерден. Атмосферага кирген радиоактивдүү заттар 20 миллион кюриге бааланган. Булганган аймак 23 миң километрди түзүп, анда 270 миңден ашуун адам жашаган. Жүз миңдеген аскер кызматкерлери аварияны жок кылышты. Жоюу учурунда 23 айыл көчүрүлгөн, түшүм менен бирге бардык мүлк жана үй жаныбарлары жок кылынган.

Кийинчерээк, кырсык Кыштым кырсыгы деп аталып, булганган аймак "Чыгыш Уралдын радиоактивдүү изи" деп аталган. Жабык Челябинск-40 шаарынын аталышын трагедияга чейин эле кат алышууга тыюу салынган.

ДА ОКУУ: СССРдеги биринчи ядролук катастрофа: 30 жылдан ашык унчукпаган четтетүү зонасы >>

Неделин кырсыгы, 1960

Бул трагедия тууралуу маалымат окуядан 30 жыл өткөндөн кийин, 1989 -жылы жалпыга маалымдоо каражаттарында ачык жарыяланган. Октябрь революциясына чейин коопсуздук техникасына жана аппаратты даярдоонун сапатына көңүл бурбай, ракетаны учурууга болгон аракет трагедия менен аяктады.

24-октябрда R-16 континенттер аралык баллистикалык ракетасынын кыймылдаткычтарынын бири өзүнөн өзү учурулган. Танктарды талкалоонун натыйжасында ири масштабдагы өрт чыккан. Расмий маалыматка ылайык, каза болгондордун жалпы саны 78ге жетти, бирок расмий эмес маалыматтар 126 адамдын өлүмүн билдирет. Өлгөндөрдүн арасында ракеталык күчтөрдүн конструктору жана командири маршал М. И. Батышта катастрофага аты берилген Неделин.

Жүргүнчүлөрдүн учактары Днепродзержинск үстүнөн кагылышуусу, 1979 -ж

Ири авиакырсыктардын бири 1979 -жылы 11 -августта Днепродзержинскинин (азыркы Каменское) асманында болгон. Аба диспетчерлеринин 8400 метр бийиктиктеги катасынан улам, 7628 Челябинск - Кишинев жана 7880 Ташкент - Минск каттамдарында эки Ту -134 учагы сүзүшкөн. 178 кишини, бардык жүргүнчүлөрдү жана экипаж мүчөлөрүн, анын ичинде Өзбекстандын "Пахтакор" футбол командасын өлтүрдү.

Дал ушул футбол командасынын өлүмүнөн улам табигый кырсыктын үнүн толугу менен басуу мүмкүн эмес болчу, футболисттердин өлүмү тууралуу кыска жазуу "Советский Спорт" гезитине жайгаштырылган, бирок батышта окуя көп алган жарыялоо.

ДА ОКУУ: "Пахтакор" футболдук командасынын өлүмүнүн сыры: СССРдеги эң ири учактын кулашынын тарыхы >>

Пушкиндеги учак кырсыгы, 1981

Капталдын ашыкча жүктөлүшүнөн жана экипаждын катасынан улам Ту-104 учагынын кыйрашынын натыйжасында өлкөнүн Тынч океан флотунун бардык командачылыгы өлтүрүлгөн. Алардын баары пландалган командалык штаб машыгууларынан кийин үйлөрүнө бара жатышкан.50 адам, анын ичинде 4 экипаж мүчөсү, абага көтөрүлгөндөн 8 секунддан кийин каза болгон. Кырсыктан кийин дароо бир гана адам тирүү калган, бирок ал дагы тез жардам кызматында каза болгон.

Кырсык болгондон кийин, "Красная звезда" гезитинде жападан жалгыз кыска некролог жарыяланды. Бул трагедияны толугу менен жашыруу мүмкүн эмес болчу, бирок курман болгондордун жакындары алардын өлүмү тууралуу расмий билдирүүнү 1997 -жылы гана алышкан.

ДА ОКУУ: 5 негизги учак кыйрады: алар эмне себептен болгон жана кимдер аман калыш үчүн бактылуу болушкан >>

Лужникидеги массалык тыгын, 1982 -ж

Жети жыл бою бул трагедия тууралуу эч кандай маалымат болгон эмес. 20 -октябрдагы "Спартак Москва" (СССР) жана "Харлем" (Нидерландия) беттешүүсүндө массалык түрдө талкалоо болуп, 66 адам - советтик команданын күйөрмандары каза болгон. Окуянын фактысы боюнча чакан эскерүү "Вечерняя Москва" гезитине жарыяланган. Жабыркагандардын так саны жети жылдан кийин гана жарыяланды.

"Александр Суворов" моторлуу кемесинин темир жол көпүрөсү менен кагылышы, 1983 -ж

5 -июнь 1983 -жылы Орус кемелеринин тарыхындагы эң ири кырсыктардын бири болгон. Туура эмес тандалган Ульяновск көпүрөсүнүн Волга аркылуу өтүүсүнүн натыйжасында (штурман үчүнчү эмес, алтынчы тилкенин астынан өткөн) "Александр Суворов" моторлуу кемесинин үстүңкү бөлүгү талкаланган. Дал ошол жерде жүргүнчүлөр үчүн кинозал жайгашкан, ошол учурда тасма, дөңгөлөк үйү жана морлору көрсөтүлгөн.

Кырсык учурунда каза болгондордун болжолдуу саны гана аталат - 176 адам. Так санын аныктоо мүмкүн болгон жок, анткени жүргүнчүлөрдөн жана экипаждан тышкары, бортто экипаж мүчөлөрүнүн көптөгөн туугандары жана жөн эле тааныштары болгон.

Кырсык болгон учурда жүк поезди көпүрөнүн үстүнөн өтүп бараткандыктан, оодарылган вагондордон жүктүн бир бөлүгү моторлуу кеменин палубасына түшүп кеткен.

Уфанын жанындагы темир жол кырсыгы, 1989 -ж

Аша - Улу -Теляк участогу боюнча эки поезд өтөрүнө 40 мүнөт калганда, Новосибирск - Адлер жана Адлер - Новосибирск трассасы боюнча Сибирь - Урал - Волга аймагынын газ түтүгүнүн участогунда газдын агуусу башталган. Учурда эки поезд жолукканда, газ аралашмасы келип чыгышы белгисиз учкундан жарылган. Жарылуу толкуну кырсык болгон жерден 10 чакырым алыстыкта жайгашкан шаардын айнектерин бузду. Кырсыктан 600гө жакын адам каза болгон, алардын 181и балдар.

Бүгүнкү күндө көптөр үчүн Советтер Союзунун жетишкендиктеринин чындыгы талаштуу көрүнөт, анткени бул жетишкендиктердин баасы төлөнүшү керек болчу, бирок СССР доору глобалдык өзгөрүүлөрдүн мезгили болгонун танууга болбойт. өлкөнүн жашоосунун тармактары.