Николай IIнин гаражында кандай машиналар болгон жана революциядан кийин империялык унаа паркын ким алган

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Унаалар акыркы орус императорунун эң күчтүү хоббилеринин бири болгон. Ар кандай европалык монарх Николай IIнин флотуна көз арта алат: 1917-жылга чейин падышалык гаражда элүүдөн ашык "өзү жүрүүчү арабалар" болгон. Алардын арасында императордун жана анын кызматчыларынын машиналары гана эмес, чиркегичи бар арабалуу авто поезд жана рулдуу унаа сыяктуу жаңылыктар да болгон.

Даймлер, Роллс-Ройс, Мерседес, Рено жана башкалар, же императордук унаа паркынын баасы канча болгон

Падышалык гараждын түзүлүшүнүн уюштуруучусу князь Владимир Орлов болгон. 1905-жылы эгемендин коллекциясында чет өлкөлүк өндүрүштөгү биринчи машиналар пайда болгон: француз фаетону Делоннай-Беллевиль жана ар кандай типтеги кузовдору бар немис Мерседес машиналары. Люкс, жайлуу Delaunay Belleville шаарды айланып өтүүгө жакшы болгон, ал эми жогорку ылдамдыктагы Мерседес узак сапарларга арналган. Люкс Делауннай-Беллевилл орус императоруна ушунчалык күчтүү таасир калтырды, ал өндүрүш компаниясына мындай эки лимузинди заказ кылды, ал мамлекеттин казынасына дээрлик 18 жарым миң рубл алтынга түштү.

Азырынча Делоунней-Беллевиль Улуу урматтуунун жеке гаражындагы эң кубаттуу, эң ыңгайлуу жана албетте эң кымбат болгон. Падыша Николай Александровичтин сүйүктүүлөрү - Delaunnay -Belleville 70 SMT моделиндеги Landau машиналары (Sa Majeste le Tsar - Улуу урматтуу падышанын кыскартылышы). Аларга эксклюзивдүү функциялар берилген: пол жылытуу, терезе жалюзи, ички электр жарыгы, бүктөлүүчү тепкичтер. Монарх салонго толук бойдон турушу үчүн лимузиндердин биринин чатырында айнек галереясы жасалган.

1911-жылы эки Rolls-Royce Silver Ghost машинасы империялык паркка жеткирилген. "Silver Ghost" аты машинанын күмүш түсү жана мотордун тынч иштеши жөнүндө айткан. Кийинчерээк Николай II алдыңкы Renault, Daimler жана анча белгилүү Serex, Turcat-Mery компанияларынын продукцияларына көңүл бурду. Николай II флотундагы ата мекендик өндүрүштү Санкт-Петербург Лесснер жана Рига "Руссо-Балт" көрсөтүшкөн. 6 жылдын ичинде автопаркка жарым миллион рублдан ашык инвестиция салынган. Принс Орлов автопаркты башкарып, көп убакыт таажы үй -бүлөсүнүн айдоочусу болуп иштеген.

Кичинекей Пежо Царевич Алексей - дүйнөлүк унаа рыногунда жаңычылдык

1914-жылы октябрда 10 жаштагы тактынын мураскери периштенин күнүнө жомоктогудай белек алган-миниатюралык эки орундуу Бебе Пежо. Бул машинанын пилоттук бир цилиндрлүү модели он жыл мурун Париждеги көргөзмөгө чыккан. Француз компаниясы Peugeot жаңы продукциясын шаар шарттарына максималдуу түрдө ылайыкташтырылган арзан, өтө жөнөкөй жана ишенимдүү унаа катары жайгаштырды. Бир катар өзгөртүүлөрдөн кийин "Baby Peugeot" 10 л.с кубаттуулугу бар төрт цилиндрдүү кыймылдаткычка ээ болгон. Бул версияда ал Россияга Санкт -Петербургдагы IV Эл аралык автомобиль көргөзмөсүнө келген жана ал жерден түз Императордук Гаражга көчкөн. Жеңил жана чакан унаа (салмагы - 350 кг, узундугу - болжол менен 2,5 м) 60 км / саатка чейин ылдамдыкка жете алган. Царевич Алексей машине айдоону жакшы аткарды, бирок баланын парктын аллеяларында биринчи редуктордо гана өз алдынча жүрүүсүнө уруксат берилген. Бул гемофилия менен ооругандын коопсуздугуна кам көрүү менен шартталган, алар үчүн кырсыктан алган эң кичинекей жаракат өлүмгө алып келиши мүмкүн.

Peugeotтун жетекчилигинин продукцияларынын аткарылышы тууралуу суроосуна жооп берип жатып, анын императорлугунун жеке гаражы офиси сатып алган унаалар эң сонун көрсөткүчтөргө ээ болгонун жазуу түрүндө билдирди. Бул кароо чоң сунуш катары кызмат кылды жана француздар тарабынан көп убакыттан бери жарнама катары колдонулуп келе жатат.

Падышалык машиналарды кармоо канча турат?

Автопарк кеңейип, моторлорду колдонуу чөйрөсү кеңейген сайын гараждардын саны көбөйдү. Биринчилер Царское Селодо пайда болгон, андан кийин Санкт -Петербургда, Петерхофто, Ливадияда курулган. Эгерде эгемен темир жол менен бара турган болсо, анда машиналар анын артынан ээрчиши керек болчу. Башында алар ачык аянтчаларда ташылып, убакыттын өтүшү менен атайын эки гараждык машинанын курулушуна каражат бөлүнгөн.

Төрт жылдын ичинде тейлөөчү персоналдын - айдоочулардын жана авто механиктердин штаты үч эсеге көбөйүп, 80 адамды түздү. Алардын эмгек акылары, ошондой эле кошумча чыгымдар, күйүүчү -майлоочу майлар жыл сайын дээрлик бир миллион долларга барабар. Буга жол кырсыктарынан жабыркаган мал ээлерине (жылкылар, уйлар) келтирилген зыяндын ордун толтуруу боюнча чыгымдар кошулду, алардын башында бир топ эле болгон.

Император үй -бүлөсүнүн мүчөлөрүн аткандан кийин элиталык машиналарды ким алган

Революциядан кийин падышанын автопаркы жаңы өкмөткө өттү. Бардык транспорт "Жумушчу -дыйкан өкмөтүнүн автомобиль базасынын автомобилдеринин тизмесине" киргизилип, большевиктердин лидерлерине бөлүштүрүлгөн. Тизмедеги биринчи номер Леон Троцкийге кызмат кылган Rolls-Royce болчу. Ленинге эки машина берилген-Туркат-Мери жана сүйүктүү император Делонней-Беллевиль. Бирок, Владимир Ильич экинчисинен дээрлик дароо баш тартты, аны жол берилгис люкс деп жарыялады. Убакыттын өтүшү менен анын ордуна Ленинге Rolls-Royce Silver Ghost бөлүнгөн. Кээде Троцкий же Каменев Делунай-Беллевильди колдонушчу, бирок көбүнчө падышанын лимузини бош турган. Машинаны иштетүү кыйын болуп, күйүүчү -майлоочу майдын чоң суммасын талап кылган. Бул аны күнүмдүк колдонууга жараксыз деп жарыялоого жана аны сатууга түрткү болгон, ал 1928 -жылы жасалган.

Царевич Алексейдин машинасы үчүн өзгөчө тагдыр даярдалган. Бебе Пежо Убактылуу Өкмөттүн автоунааларынын тизмесине кызыктай себептерден улам кире алган эмес - кичинекей машина оюнчук деп жаңылып калган. Ошондуктан, адегенде Царевичтин машинасы Александр сарайында императордук үй -бүлөнүн жашоосуна арналган көргөзмөгө экспонат катары кызмат кылган. Ал жоюлгандан кийин Ленинграддагы Пионерлер сарайынын моторика ийримине которулган. "Баланын" болушу 1942 -жылы, жардыруудан кийин аяктаган.

Ал эми кээ бир сүрөтчүлөр жөндөмдүү пресстин астында тегизделген станоктордон көркөм жасоого.