"Армагеддон" блокбастеринде фантастика деген эмне жана эмне чындык, же шахтерлор NASAга айды багындырууга кантип жардам беришти

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Голливуддун фантастикалык блокмастери Армагеддон, 1998 -жылы тартылган, анын өзөгүндө көптөгөн чындыктар болгон. Албетте, бул дүйнөнү сактап калуу жөнүндө эмес. Өткөн кылымдын алтымышынчы жылдарында НАСА белгилүү бир миссияны ишке ашыруу үчүн кенчилер тобун жалдаган. Айды изилдөө боюнча дымактуу долбоорун ишке ашыруу үчүн космостук бөлүм шахтерлордун тажрыйбасына абдан муктаж болгон.

Ошол кезде НАСА эң чоң долбоорлорунун бири болгон, ири Сатурн V ракетасын бүтүргөн, салмагы үч миң тоннага жакын. Бул космос кемесинде Айга биринчи адамдарды жеткирүү пландаштырылган. Бирок ушунчалык чоң көлөмдөгү объектти учуруу аянтчасына жеткирүүнү кантип ишке ашыруу керек? Андан кийин НАСАнын инженерлери бул маанилүү маселе боюнча илхам булагы катары тоо -кен тармагына көңүл бурушту.

Башында, албетте, дагы прозалык варианттар каралды. Биринчиден, эң айкын темир жол. Бул үчүн атайын казылган баржаны жана каналды колдонуу да талкууланды. Бир гана ушундай долбоор көптөгөн инженердик кыйынчылыктарды камсыз кылган. Башка нерселер менен бирге, оор ракетаны ташуу учурунда ишенимдүү туруктуулук менен камсыз кылуу үчүн кандайдыр бир платформа керек болчу.

Космостук инженерлердин тандоосу Мексика булуңундагы деңиздеги мунай бургучунда колдонулган көтөрүүчү механизмге түштү. Алар аны эң кылдат изилдөө үчүн ал жакка барышкан. Сатурн V транспортуна окшош нерсени колдонууга болобу же жокпу түшүнүү керек болчу.

Ал кезде Американын American Machine & Foundry Company компаниясы буга чейин долбоорду ишке ашырууга катышкан. Алар Кошмо Штаттардагы ар кандай жабдууларды эң чоң өндүрүүчүлөр болгон. Компания бардыгын чыгарды: бакча куралдарын да, ядролук реакторлору бар яхталарды да. Рельсте, баржада ракета белгиленген жерге жеткирилет деген ой болгон. Белгилүү бир Барри Шленк НАСАга тагдыр чечүүчү чалуу кылганда, долбоор активдүү өнүгүү стадиясында болчу.

Барри тоо-кен жабдууларын чыгаруучу Bucyrus-Erie компаниясынын өкүлү болгон. Ал космостук инженерлердин көйгөйлөрү менен таанышып, жардамын сунуштоону чечти. Барри Future Launch Systems Research компаниясынын жетекчисинин орун басарына телефон чалып, андан кийин экскаватордун сүрөттөрүн электрондук почтага жөнөткөн. Бул жабдык Schlenka компаниясы тарабынан чыгарылган. Ал Кентуккидеги көмүр казууда колдонулган.

1962 -жылдын февраль айында, ишке киргизүү дирекциясынын (LOD) инженерлер тобу Кентуккидеги Мухленбург округундагы Paradise чакан шаарчасына барышкан. Ал жерде алар бул жөрмөлөгүч экскаваторду жакындан карап, анын кантип иштээрин өз көздөрү менен көргүсү келишкен. Инженерлер темир жол жүктөөчү тоонун көмүрүн жүктөп, аны сылыктык менен алып кеткенин тынымсыз карап турушту. Экскаватордун жумушчу платформасы төрт бурчунда гидравликалык цилиндрлер менен стабилдештирилген жана иш жүзүндө жылган эмес. Жакын жерде НАСАнын жумушчулары дагы бир шынжыр табылган экскаватордун иштешин байкай алышты. Анын көтөрүмдүүлүгү ракетанын жана бардык керектүү жабдуулардын салмагынан да ашып түштү!

LOD өкүлдөрү ушунчалык таасирленгендиктен, алар дароо Букирус-Эри менен келишим түзүүнү чечишти. Компания НАСА үчүн жөрмөлөгүчтөрдү кура башташы керек болчу. Кээ бир кыйынчылыктар болду. Огайо штатындагы бир компания каршы чыгып, конкурстук бааны талап кылды. Бул компания Marion Power Shovel Co. Алар НАСАга 8 миллион долларлык келишим сунушташты, бул Букирус-Эриден 3 миллион долларга аз. Марион жеңди.

Мындай масштабдуу долбоорго менеджер дайындоого келгенде, тандоо атаандаш компаниянын өкүлү Букирус-Эриге түштү. Бул кишинин аты Филипп Керинг болчу. Бул анын аты тарыхта калды. Бирок долбоордун аягындагы баа Букирус-Эриге жарыяланган он бир миллиондон ашты.

Марион НАСА үчүн эки чоң трек транспортерун курду. Ар биринин салмагы эки миң жети жүз тоннаны түздү. Өлчөмдөр эң татаал инженерди да таң калтыра алат. Ар бир аппарат төрт кире бериш тогуз кабаттуу имарат болчу. Экскаваторлордун ар биринде сегиз жол бар болчу. Бул машиналардын ишинде лазердик багыттоочу система колдонулган. Алардын ылдамдыгы саатына болжол менен бир жарым километрди түзгөн. Бул абдан кичинекей көрүнөт, бирок колосстун көлөмүн жана анын жүгүн эске алганда, бул укмуштуудай! Унаалар төрт дизелдик кыймылдаткыч менен иштеген он алты электр кыймылдаткычы менен жабдылган.

Баалуу жүктөрү менен бирге трассалуу конвейердин коопсуз кыймылы үчүн уникалдуу жол тешиги иштелип чыккан жана курулган. Анткени, жол болуп көрбөгөндөй жүккө туруштук бериши керек болчу.

Жалпысынан алганда, бул трассалык транспортёрлор уникалдуу машиналар. Булар дүйнөдөгү эң чоң кургак унаалар. 1965 -жылдан тартып, алар Аполлон миссиялары учурунда Сатурн V ракеталарынан тартып Skylab жана Apollo Союз программаларына чейин жеткиришкен. Жүк ташуучуларга "Ханс" жана "Франц" деген лакап аттар берилген. Айга конуу программалары жана Skylab долбоорлору аяктагандан кийин, жөрмөлөгүчтөр ишин улантышты. Алар отуз жылдан бери космостук кемелерди учурулган жерлерине жеткирип келишет.

НАСА бул унаалар жакынкы жылдарда дагы кызмат көрсөтүүсүн күтөт. Алар Артемида программасын ишке ашырууга үмүт артып жатышат. Ошондой эле, бул машина бир күнү Марска адамдарды жеткире ала турган Space Launch System (SLS) ракетасын алып жүрүүгө туура келет.

Адамзат космосту багындырууну дайыма кыялданып келген. Бул макалада биринчи болуп тарыхты түбөлүккө өзгөрткөн ким болгонун окуңуз: биринчи космонавттын өмүр баянынан коомчулук билбеген кызыктуу фактылар: белгисиз Юрий Гагарин.