Падышалык Россияда жана СССРде туткундар кантип конвой болгон жана бул эмне үчүн жазанын бир бөлүгү болгон

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Туткунду жаза өтөө жайына жеткирүү, же жөнөкөйлөтүп айтканда, өткөрүп берүү дайыма мамлекет үчүн да, туткундардын өздөрү үчүн да оор иш болуп келген. Бул алардын алдында тургандар үчүн бир нече жыл түрмөдө отуруу үчүн кошумча сыноо болду, анткени аз адамдар жайлуулугуна тынчсызданышты, тескерисинче. Өзүнчө көрүнүш катары сахналаштыруу түрмө фольклорунда гана эмес, карапайым элге тааныш болуп калды. Туткундарды жаза өтөө жайына жеткирүү принциби кантип өзгөрдү жана ал түрмөнүн өзүнө караганда кыйын экени чын беле?

Сибирдин Россия тарабынан өнүгүшүнө көбүнесе сүргүнгө айдалгандардын жана аба ырайынын катаал шартында катуу иштегендердин таасири тийди. 18 -кылымдын 20 жылынын ичинде 50 миңден ашуун адам Сибирь региондоруна сүргүнгө айдалганын эсептеп чыгуу мүмкүн болгон! 19 -кылымга чейин конвойдун астына жылына эки миңден ашык адам жөнөтүлчү эмес. 16-кылымда Сибирдин мамлекетке кириши мех бизнеси үчүн чексиз мүмкүнчүлүктөрдү гана эмес, ошондой эле табигый түрмө деп да аталган. Абактагыларга өзгөчө шарттарды жаратылыш өзү берген. Сүргүнчүлөр бул багытта пионерлерден кийин дароо жолго чыкканы таң калыштуу эмес.

Биринчи сүргүндөр 16 -кылымдын аягында Уралдан ары кеткен. Бул Дмитрий Царевичтин өлүмүнө айыпталган Угличтин 50 тургуну болчу. Кийинки 50 жылдын ичинде бир жарым миң адам ошол эле багытта сүргүнгө айдалган. Ошол жылдардагы деңгээл үчүн бул өтө жогорку көрсөткүч.

18 -кылымдын башында Сибирде 25 миң адам жашаган, ал жерде кылмыш үчүн сүргүнгө айдалган. Ошол күндөрдөгү шилтемеде эскирүү мөөнөтү болгон эмес, алар жөн гана андан кайтып келишкен эмес. Жана бул ырайымсыздыктан же катуу жазалоо каалоосунан улам болгон эмес, Уралдын ары жагындагы жол өтө оор жана ал тургай кайталоо мүмкүн эмес болчу. Сибирден дворяндар, чиновниктер гана кайтып келе алмак жана алардын көбү буга мүмкүнчүлүгү жок болчу. Сүргүндө жүргөндөр 17 -кылымдын аягында Забайкальияны изилдей башташкан.

Коштоп жүрүү деген эмне жана ал падышалык Россияда кантип уюштурулган

17-19-кылымда Уралга сүргүн жиберүү, же адаттагыдай эле "Урал ташы үчүн" деп айтуу, анда-санда ишке ашырылган. Башкача айтканда, сүргүнгө жөнөтүү жетиштүү сандагы туткундарды чогулткандан кийин жасалган. Сибирь орденинин жаачылары аларды коштоп жүрүшү керек болчу. Иш -чаранын өзү тобокелдүү болуп, бардык туткундар көздөгөн жерине жете алышкан жок.

Көп сандаган адамдар миңдеген чакырымдарды басып өтүүгө, бир нече климаттык зоналарды жеңүүгө туура келди, бул бир нече айга, ал тургай жылдарга созулушу мүмкүн. Экинчи жагынан, биз туткундар жөнүндө сөз кылып жатканыбызды унутпаңыз, демек, аларды дайыма көзөмөлдөп туруу керек болчу. Бул үчүн көзөмөлчүлөрдөн да, кабыл алуучу тараптан да - соттолгондор өткөн аймактардын бийлигинен чоң уюшкандык талап кылынган.

Качып кеткендер үчүн коштоочулар жооп бериши керек болчу жана бул үчүн көзөмөлчүлөрдүн өздөрү да ошол эле жолдо сүргүнгө айдалышы мүмкүн. Бирок кишен менен кишендин прототипин алып качып кетүү дагы эле кыйын иш болчу. Коомдук коркунучту чагылдыргандардын моюну да байланган.18 -кылымдын аягында соттолгондорго марка тагылып, мурдунун тешиктери жазанын белгиси жана идентификациялык белги түрүндө жыртылган.

Биринчи Петр туткундарды канал куруу үчүн жана Балтика флотуна кайыкчы катары жөнөтүүнү чечкен. Бирок ташылган биринчи Сибирь түрмөсү дал ушул убакта курулган. Башкача айтканда, бул түрмө башка шаарлардан коштоочулар келгенге чейин коштоп жүргөндөрдүн бир түрү болгон.

Камалгандарга тамак берилген эмес. Жана бул убакыттын ичинде алар эч кандай жоболорго укугу жок болчу. Алар тамак -ашты өзүлөрү менен алып кете алмак, садака сураса болмок. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул толугу менен алардын көйгөйү болчу. Соттолгондорго дагы эле садака берилип жатканына карабастан, бул абалдан чыгуунун жолу болгон эмес, анткени жолдун көбү ээн жерлерден өткөн. Соттолгондорду кишендеп, кишендеп алып жүрүү шаардын борбордук көчөлөрүндө болгон эмес. Көчүрүү учурунда көбү көздөгөн жерине жетпей каза болгону таң калыштуу эмес.

Өткөрүү жолдору

18 -кылымга чейин транспорттун негизги жолдору аныкталган. Сибирге жөнөтүлүүгө даяр болгондорду Самарага же Калугага алып келишти, ал жакта жайды күтүштү, андан кийин гана көздөгөн жерине жөнөштү. Адегенде алардын жолу Казандын Ока жана Волга дарыялары менен, андан Кама дарыясынын боюнан Пермьге чейин созулган. Андан ары жол жөө чуркады, Верхотурский түрмөсүнө, ал жерден дарыялардын боюнда Тобольскке, андан кийин Иркутск менен Нерчинскиге баруу керек болчу.

Эгерде ушул убакка чейин баары туткундардын абалынын начарлашына чейин кайнап келсе, анда 1754 -жылы алардын абалынын салыштырмалуу жакшырышына карай биринчи кадам жасалган. Элизабет аялдардын таноосун кесип салбоону, аларды каралабоону буйруган. Мындан тышкары, ал муну туткундар качып кетпеши үчүн жана мындай аймактардагы аялдар качып кетпөө үчүн колдонулгандыгы менен далилдеди, демек, бул ишкананын эч кандай мааниси жок болчу.

Ар кайсы убакта туткундарды жеткирүү этаптарын системалаштыруу аракеттери көрүлгөн, бирок иштөө схемасын түзүү үчүн дээрлик бир кылым талап кылынган. Михаил Сперанский "классикалык" деп эсептелген этаптар системасынын автору болуп калды. Реформалар кылмышкерлерди этаптар аркылуу коштоп бара турган эч ким болбогондуктан жүргүзүлө баштады. Бул иш өтө оор жана коркунучтуу болгондуктан, аны жумшак айтканда, алгысы келгендер көп болгон жок.

Башында алар бул жоопкерчиликти Уралдын түпкү тургундарына - башкырларга жүктөөгө аракет кылышкан. Бирок, үч жылдан кийин казактар коштоо менен алектене башташты. Жана Биринчи Дүйнөлүк Согуштан кийин, аскерлер үй жумуштарын баштаганда, этап -этабы менен буйрук түзүлүп, ошол эле учурда сүргүнчүлөргө денеге залал келтирүү жөнүндө жарлык жокко чыгарылган.

Ошол кезде Сперанский Сибирдин губернатору болгон, ошол эле учурда ал "сүргүндөрдүн хартиясын" иштеп чыккан, бул өлкөнүн тарыхында Москвадан Сибирге чейинки эбегейсиз чоң аймактарды этаптарга бөлгөн биринчи документ. Ошол эле учурда "этап" термини да киргизилген. Бул сөз француз тилинен алынган жана "кадам" дегенди билдирет. Хартия мамлекеттик органдардын ишин аныктады, мындан тышкары Тобольск ордени, ташууга жооптуу мамлекеттик орган иштей баштады. Буйруктун процесстин бардык этаптарында филиалдары болгон.

Түрмөлөр туткундар жана алардын коштоочулары токтошу керек болгон бардык маршрут боюнча активдүү курула баштады. Анын үстүнө, алар ушунчалык аралыкта курулган, коштоочулар бир күндө өтүп кетиши мүмкүн. Адатта 15-30 км.

19 -кылым жана трансфер системасындагы өзгөрүүлөр

Туткундар Тобольск тартибинде чогултулган жана алар кийинки этапты күтүшкөн, бирок бюрократиялык система алда канча кемчиликсиз болчу, ошондуктан бир нече ай күтүүгө туура келген. Ушундан улам түрмөлөр толуп калган, аларды табуу өтө кыйын болгон.

Дал ошол учурда "анча алыс эмес жерлер" деген сөз лексикага кирген. Эгерде Сибир алыскы жер болсо, анда туткундар чөккөн чептер анча алыс эмес жерлерде болгон.

19 -кылымдын башына чейин кишендөө ыкмасы эч кандай системаланган эмес. Коштоочулар, көбүнчө өздөрүнүн каалоосу боюнча жана өздөрүнүн ыңгайлуулугу үчүн, камалгандардын бардыгын бир чынжыр менен бекитишти, кээде бул бир нече ондогон адамдар. Жана башка жыныстагы. Кээде эркектер менен аялдар бири -бирине чынжырланган абалда бир нече жума өткөрүшчү. Кийинчерээк буттарындагы кишендер эркектерге, аялдарга гана колуна тагыла баштаган. Мындан тышкары, тери менен капталган жана колу -бутуңузду кан менен жууганды колдонуу керек болчу. Бирок, ошол эле мезгилде алар атайын таякчаны колдоно башташкан, анын учунда кишен байланган, башкача айтканда, кароолчу бардык соттолгондорду ушундай таякчага алып барган.

Мурундарын сууруп, стигматизациялоону токтоткондон кийин, туткундар баштарынын жарымын кырып салышты жана бул ай сайын идентификациялык белги чоңоюп кетпеши үчүн жасалды. Бирок бул кызыктай нерселер мурда күчүндө болгон нормаларга салыштырмалуу эч нерсе эмес болчу. Анткени, азыр алар тамактанды жана түрмөдө жынысына жараша камераларга бөлүндү, бул зордуктоолордун санын азайтты.

Бирок, бул иш Россияда болгонун жана бөлүнгөн каражатка карабай, жергиликтүү бийликке ишенип берилген чептердин курулушу өтө начар кеткенин унутпоо керек. Көбүнчө аларда мештер жок болчу, же начар салынгандыктан бат эле урап түшүшкөн, чатырынан суу агып кеткен, анын курулушу учурунда кургатылбаган жыгач колдонулгандыктан, чатырлары бүгүлгөн.

Бирок, иштин Россияда болгону да процесстин бардык баскычтарында коррупциянын гүлдөп өсүшүнө алып келген. Акча үчүн, алар таякка бекитишпегенине макул болууга болот эле. Коштоп жүрүүчүлөрдүн акчасы сейрек болчу, андыктан анын тамагына таянгандардан алына турган. Эгерде туткундун акчасы болсо, анда алар ага суусундук таап, карта ойноого жана аялдардын камерасында түнөп калышына уруксат беришмек. Бирок, түрмөлөрдө кичинекей аялдар көбүнчө аскерлер менен бир бөлмөгө жайгаштырылган.

Либералдык өзгөрүүлөргө убакыт келди

Александр II, башка нерселер менен бирге, бул аймакты да реформалады. Ал денени жазалоого тыюу салды, мурундун тешигин жулуп, чачын кырдырууну айтпаганда да, туткундарды арабалар менен ташуу мүмкүнчүлүгүн импорттой баштады. Алар кыш мезгилинде да сахнага чыга башташты, анткени темир тебүү минималдуу чыгымдар менен бир топ адамдарды ташууга мүмкүндүк берди. Жаз жана күз мезгилинде жолсуз ташуулар жарым айга токтоп калган. Адатта, биринин артынан бири келе жаткан бир нече арабалар "түрмө поезди" деп аталат.

Туткундарды вагонго буту кишендеп коюшту. Чынжыр кыска болчу - болжол менен 70 см. Эгерде кимдир бирөө урушчаак болсо же башында коомдук коркунучтуу болсо, анда алар колдору менен бекитишсе болмок. Башынан аягына чейин туткундарды бир офицер коштоп жүрдү (анын чынжырларынын ачкычтары бар болчу) жана аскерлер ар бир этапта алмашып турушкан.

Кийинки этаптан тартып, поезд эртең менен эрте кетип, эртеден кечке жүрдү, ар бир эки саатта арабалар тыныгууга токтоду. Бир адамга күнүнө 10 тыйын бөлүнгөн. Башкача айтканда, туткун дыйкан болсо, жогорку класстардын өкүлдөрү үчүн бир жарым эсе көп уруксат берилген. Бул сумма бир фунт нанга, чейрек килограмм этке же балыкка сарпталды. Ошентип, Нижний Новгороддон Тюменге бир туткунду алып кетүү үчүн 18 рубль коротуу керек болгон.

Темир жол кызматы пайда болгондон кийин, түрмө поезди иш жүзүндө поезд болуп калды. Туткундарды ташуу үчүн поезд темир жол байланышы массалык түрдө өнүккөндөн кийин дээрлик тез колдонула баштады. Туткундар атайын поезддерде сегиз вагон менен жүрүштү, алардын ар биринде 60 адам болгон. Нижний Новгород кайра жүктөө пунктуна айланып, кичинекей этаптарга жана жарым этаптарга болгон муктаждык дээрлик толугу менен жоголду.

Александр III доорунда Нижний Новгород өлкөнүн кылмыштуу борбору болуп калды. Башка провинциялардан кылмышкерлерди бул жакка (жана Москвага) алып келишкен; Нижнийде тогуз түрмө бар болчу, ал жерде конвойлор поездди күтүп жатышкан. Эскортко катышкандар татыктуу киреше табышты. Команда 20 рублга жакын айлык алган.

Николай II учурунда жөө жүргүнчүлөрдү ташуу жокко чыгарылган, бул темир жол аркылуу гана жасалышы керек болчу. Тобольск ордени керексиз катары жок кылынды. бирок башкы түрмөнүн администрациясы пайда болду.

20 -кылымдын башында туткундарды ташуу үчүн өзүнүн темир жол системасы пайда болгон. Вагондун жаңы түрү иштелип чыкты, бири 72 орунга, экинчиси 48 орунга ылайыкталган. Элдер аны "Столыпин" деп аташкан. Унаа туткундар менен күзөтчүлөр үчүн жайга бөлүнгөн. Вагондо тамак жасоо жана чай ичүү үчүн орун бар болчу. Күзөтчүлөр менен туткундардын аймагы тору бар кичинекей терезеси бар дубал менен бөлүнгөн, күзөтчүлөр өздөрү полго бурулган отургучтарда отурушкан, вагондо бир нече кичинекей торлуу терезелер бар болчу, анан дээрлик шыпта. Башка жарык жок болчу.

Революция учурунда аскерлер-коштоочулар бийликке болгон берилгендиги менен такыр айырмаланган эмес, тескерисинче. Белгилей кетчү нерсе, бул кызматтын башчысы, генерал Николай Лукьянов революциядан кийин да бул кызматта калган.

Кеңеш жана репрессиянын өлкөсү

30 -жылдарды коллективдештирүү, кулактарды ээликтен ажыратуу, чек араларды "тазалоо" жана башка улуттук масштабдагы башка "чаралар" Столыпин вагондорунун бош калышына жол берген эмес; Комендатуралар системага кирди, алардын ондогону түзүлдү. Советтердин өлкөсүндөгү лагерлердин саны бир нече эсе көбөйдү, эгер өткөрүп берүү ишке ашса, ал мурдагыдай чоң эмес болчу, бирок Николай IIге салыштырмалуу жайлуулуктун деңгээли төмөндөп кеткен. Бүтүндөй өлкө боюнча чоң лагерь комплекстери түзүлдү, алардын кээ бирлери миллионго чейин кишилерди кармады, туткундардын саны көбүнчө жергиликтүү калктын санынан ашып, бүт конуштун жашоо образын түп тамырынан бери өзгөрттү.

СССР түрмө тутумунун аймактык башкаруусунун 8 зонасына бөлүнгөн, алардын ар биринин борборлоштурулган администрациясы, түрмөлөрү, этаптары жана убактылуу кармоочу жайлары болгон. Бүгүнкү күндө өлкөдө ГУЛАГ системасына байланышкан эки миңден ашык объект болгону белгилүү.

Эми туткундарды вагондордо керебеттер менен ташып жатышты, алар көбүнчө транспорттун бардык уруксат берилген нормаларын бузушту, адамдар жөн эле мал сыяктуу ташылды. Вагондо терезелер бар болчу, бирок кайсы бир жерде шыптын астында көбүнчө темир менен капталган же калың тор менен жабылган. Жарык жок, машинада суу жок, полдогу кичинекей тешик канализация катары кызмат кылган.

Эми түрмө поезддери сегиз вагондон турган эмес. Алардын саны жыйырмага жетти, көбү график боюнча эмес, нормадан ашыкча жүрүштү. Албетте, туткундардын миллионунчу армиясын дагы деле өз жерлерине жеткирүү керек болчу. Жана аларды жерде күткөн нерсе такыр башка окуя жана такыр башка сыноолор.