Таксилер СССРде кантип пайда болгон жана аларга эмне болгон: "Иштеген адам үчүн ыңгайлуу транспорт"

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Союз убагында таксилер анча көп колдонулчу эмес. Бул жөнөкөй жаран колдонгон транспорт түрү эмес болчу. Көбүнчө шашки менен машине менен саякат бүтүндөй бир окуя болгон: алар өзгөчө учурларда таксини колдонушкан, телефон аркылуу машинага заказ беришкен же атайын көчө токтоочу жайларында күтүшкөн. Биринчи такси кызматы качан жана кайда пайда болгонун, Россиядагы биринчи такси машинасы эмне болгонун жана эмне үчүн СССРдеги таксисттин кесиби абдан престиждүү болгонун окуңуз.

Лондондогу биринчи таксометрлер жана Россияда ат менен жүрүүчү такси кызматы

Машиналар дүйнөнүн бардык шаарларында пайда болгонго чейин, таксилердин ордуна таксилер иштешчү. Алар бай кардарларды театрлардын, ресторандардын жана башка коомдук жайлардын жанында күтүшкөн. 17 -кылымда Англияда, Лондондо, бийлик машыктыруучуларга айдоочулукка расмий лицензия берген, башкача айтканда, такси кызматына окшош нерсе алыстан пайда болгон. Ошол эле учурда мындай кызматтар Парижде жана Москвада пайда боло баштады.

Убакыт өтүп, 19 -кылымдын аягында Франциянын көчөлөрүндө ат арабалар - жалын ташталды. Алар калк арасында популярдуу боло алышкан жок, анткени саякат үчүн бир эле жол кире болгон эмес жана жол абдан кымбат болгон. Fiacre көбүнчө көңүлдүү деп эсептелчү. Аты өзү Франциядан келген - такси. Бул таксиметр деген терминден келип чыккан, бул эсептегич дегенди билдирет. Машиналар такси деп аталып калган. 20 -кылымдын башынан бери таксилер Европада таксометрлер менен жабдылган. Россия империясына келсек, ат минген такси чоң суроо-талапка ээ болгон, бирок кардарлар бааларга нааразы болушкан. Бирдиктүү тариф жок болчу, баасы айдоочунун маанайына жараша болгон.

Техникалык прогрессти токтотуу мүмкүн эмес эле. 19 -кылымдын аягында Санкт -Петербургда жана Москвада бирдиктүү саякат салыгын киргизүү жөнүндө сүйлөшө башташкан. Айдоочулар эсептегичтерди орнотуудан баш тартышкан, анткени ал солчул кирешеге тоскоол болгон. Аба ырайынын начардыгы, түнкү убакыт, жагымсыз аймак боюнча бааны көтөрүү мүмкүн эмес болчу. Жол кире арзандады. Такси фирмаларынын ээлери айдоочулардын нааразычылыгын сезип, таксиометрлери бар моделдерди сатып алууну чечишти, бул француз Renault болгон.

Россиядагы биринчи авто-такси, Москва Oldsmobile, Санкт-Петербургдагы таксилер жана чет элдик машиналардын үстөмдүгү

Революцияга чейинки Россияда биринчи такси 1906-жылы көчөлөргө чыккан. Бул Түркстанда болгон, жергиликтүү соодагер Берлинин машинасын Москвадан Жети -Суу облусунун борбору Верныйга алып келгенде. 1907 -жылы Москвада автоунаа ышкыбозу анын машинасына “Кабинист. Өз ара макулдашуу боюнча салык ". Ошол эле жылы Москвада такси алмашуу, ал эми Санкт -Петербургда 1909 -жылы "Санкт -Петербург такси" жеке кеңсеси ачылган. Унаа паркы Ford унааларынан турган.

Автомобиль кыймылынын ассоциациясы Москвада ачылган, анын карамагында Fiat, Darracq жана NAG маркасындагы 4 машина болгон. Бир жылдан кийин, буга чейин кырк машина бар болчу, ал эми 1912 -жылы - 250. Такси кызматтары популярдуулукка ээ болуп, жакшы кирешелүүлүккө ээ болгон. Биринчи дүйнөлүк согуш жана Октябрь революциясы учурунда такси унутулган; ал 1925 -жылы "жөнөкөй жумушчу үчүн жеткиликтүү транспорт" катары эсте калган. Отузунчу жылдары кызматтар тездик менен өнүгө баштады, Форддор сатылып алынып, ата мекендик машиналарды чыгаруу башталды. Советтик такси паркын бир нече эсе көбөйткөн биринчи модель ГАЗ-А болгон, андан кийин М-1 пайда болгон. Бул батыш машиналарынын күчөтүлгөн шассиге ээ болгон көчүрмөлөрү болгон, бул Орусиянын жолдорунда жүрүү үчүн абдан маанилүү болгон.

Согуштан кийинки лимузиндер жана ГАЗ-21дин салтанаттуу жүрүшү

Согушка чейинки жылдары "советтик лимузиндер" деп аталган-ЗиС-101 Москвада жана Минскте айланып жүргөн. Алардын саны 55тен ашкан жок, анткени моделдер премиум болчу. Алар жакшы маневр жасоодо айырмаланган эмес, армияда колдонулган эмес, ошондуктан алар согуштан кийинки такси компанияларынын базасы болуп калышкан. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда такси иштебей калган, бардык унаалар фронтко жөнөтүлгөн. Такси 1945 -жылдын аягында гана кайтып келе баштаган.

Ырас, бул убакта ZiS-101 техникалык жактан эскирген. Жолдордо Горький автомобиль заводу чыгарган легендарлуу "Жеңиштер" пайда боло баштады. Мындай машиналар бир стандарт боюнча боёлгон - алардын түбү боз жана үстү ак болчу, аларды шашки сызыгы менен ажыратышкан. Бул көрүнүш такси транспорттун массасынан өзгөчөлөнүп турду. Бирок эң атактуу такси унаасы 1957-жылы чыккан Волга ГАЗ-21 болчу. Белгилүү "Бриллиант колу", "Плющихада үч терек", "Машинадан абайла" тасмаларын эстеп кетүү керек - бул "Волга" бардык жерде пайда болгон. ГАЗ-21 такси ачык жашыл-сары түскө боёлгон, мындан тышкары диспетчер менен радио байланыш системасы болгон жана ыңгайлуу жана кенен интерьер менен айырмаланган.

Советтик таксисттер жана эмне үчүн бирөө болуу өтө кыйын болгон

СССРдеги такси уникалдуу кубулуш эле: бир жагынан бул - люкс жана ыңгайлуу кыймыл, экинчи жагынан, совет адамдары ушунчалык көнгөн унаа токтотуучу жайлардагы арзан баалар жана чексиз кезектер. СССРде таксист кесиби абдан абройлуу жана жакшы маяна алган. Мындай жумуш табуу азыркыдан айырмаланып, абдан оор болду. Айдоочу мыкты айдоо чеберчилигине ээ болушу керек, каалаган жерде, атүгүл тааныш эмес багытта жүрө алышы керек болчу (жолду сунуштаган заманбап GPS навигаторлору жөнүндө эч кандай суроо болгон эмес). Кошумчалай кетсек, айдоочудан унаанын түзүлүшүн жакшы билүү жана аны оңдоого жөндөмдүү болуу талап кылынган.

СССРде машиналарды ремонттоонун абалы да анча жакшы эмес. Ооба, жана адамдар менен баарлашуу - жүргүнчүлөр менен сылык жана сыпайы болуу керек болчу. Универсалдуу адистин бир түрү, андай эмеспи? Таксисттерге жана такси кызматтарына болгон мамиле эки ача болгон. Кимдир бирөө ырахаттануу менен колдонгон, кимдир бирөө кыжырданган, бирок кандай болгон күндө да капталдуу советтик машиналар көпчүлүктүн эсинде калган. Советтик «таксилердин» мыкты салттары азыркы кызмат көрсөтүүлөрдө чагылдырылган.

Таксиде иштөө эркектин иши деп эсептелгени менен, аялдар дагы эле рулду бурушкан. Ошондой эле космосту жана башка татаал кесиптерди өздөштүргөн.