Байкерлер СССРде кантип пайда болгон жана эмне үчүн рокер болушкан

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Көп жылдар бою жеке машиналар жок болгон же бир нече ээлерине гана жеткиликтүү болгон СССРде мотоциклдердин популярдуулугу чоң масштабга жеткен. Мотоцикл транспорту Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында өзүн позитивдүү түрдө көрсөтө алды жана согуштан кийинки мезгилде мотоциклисттер көбөйдү. Убакыттын өтүшү менен мотоцикл чөйрөсү Советтер Союзунда биринчи кызыгуу клубдарын пайда кылган. Батыштын таасири жок эмес, алар бүт өлкөнү каптаган массалык рокердик кыймылга киришти.

СССРдин согуштан кийинки моторизациясы

Улуу Ата Мекендик согуштан кийин Советтер Союзунун "моторизациясы" ылдамдатылган темп менен жылган. Бир гана нерсе, азыр модернизация тынчтык багытта кетти. Жеткиликтүү мотоциклдер тез эле бардык курактагы жана жамааттардагы жарандар үчүн жалпы транспорттук каражатка айланды. Автотранспорт ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн колдонулган, атап айтканда, үй жана бакча курулуш материалдары; советтик жарандар ал аркылуу саякатташкан. 60-жылдардын ортосуна чейин мотоциклдерди, скутерлерди жана мопеддерди бир эле убакта бир нече заводдор чыгарган. Жылдык көлөмү 350,000ге чейин ошол мезгилде чыгарылган ИЖ, сапаты жагынан чет өлкөлүк кесиптештеринен бир аз төмөн болгон.

1970 -жылдары машина сатып алуу кыйла жеткиликтүү жана жеңил болуп калгандыктан, бойго жеткен муун көбүнчө аларга көчүп кеткен. Азыр күнүмдүк транспорт каражаты катары мотоциклдердин орду айылдарда калды. Шаар тургундарынын арасында негизинен эки дөңгөлөктүү унааларга жаштар гана кызыкчу. Балдар мотоциклдерди өспүрүм кезинен бери жакшы билишчү, аталарына аларды оңдоп -түзөөгө жардам беришчү. Андан кийин, балдар үчүн таштандылардан запастык бөлүктөрдү чогултуу кадимки нерсе болчу. Техника жакшыртылды жана өз колдору менен тийди, көптөр картинг жана мотокросс секцияларына барышты, механизмдерди мыкты башкарышты. Чоңоюп, жаш балдар буга чейин биринчи жеңил мотоциклдерди салыштырмалуу түрдө арзан сатып алышкан. Ошентип, мисалы, 70-жылдардагы ата мекендик "Восход" кардарларга 450 рублга бааланган, бул орточо 3-4 эмгек акыга барабар болгон. Болжол менен ошол эле чектерде, плюс же минус 200 рубль, баасы "Минск", "ИЖ Планета", "ИЖ Планета Спорт". Эгерде биз аны эң арзан унаалар менен салыштыра турган болсок, анда ошол эле "Запорожецке" 3000 рублдан жогору төлөөгө туура келген.

Байкер маданиятынын Америка тамыры

Өткөн кылымдын 50 -жылдарында байкерлер кыймылы Америка Кошмо Штаттарында күч алган. Байкерлер нааразычылык чөйрөсүнүн өкүлдөрү катары өздөрүн демилгелешти. Бул адамдар жаңы мүмкүнчүлүктөрдү жана мүмкүн болушунча кеңири эркиндиктерди көздөп, бардыгы үчүн жалпы болгон мамлекеттик негиздерге каршы чыгышты. Жогоруда айтылгандай, дал ушул мезгилде мотоцикл СССРде эң популярдуу болуп калган. Ал эми кадыр -барктуу советтик жарандар машиналарга көчкөндө, жаштар мотоцикл чөйрөсүндө калышкан. Ал эми жаштар бар жерде эркин козголоңчу рух бар. Бул толкун биздин өлкөгө келгенде, байкерлер рокерге айланышты. СССРде тез мотоцикл минүү сүйүүчүлөрү ушинтип атала баштады. Бул жаңы тенденция жаштар үчүн чогулуп, темир тулпарларын талкуулап, мотоцикл жарыштарына биргелешип катышуу жана өзүн белгилүү бир эркиндик менен байланыштыруу үчүн шылтоо болгон. Мотоциклисттер көбүнчө атайын тренингдерге катышып, мотоциклге чебер ээ болуу көндүмдөрүн алышкан.

Советтик рокерлер мотоцикл кечелерине, эреже катары, кечинде чогулушту. Биринчиден, деталдуу сүйлөшүүлөр болду, андан кийин компания мотоциклдерине отуруп, укмуштуу окуяларга карай узартылган колонкага жөнөштү. Мотоциклисттер менен советтик милициянын ортосунда кээде чыр -чатактар да болуп турган. Эң ынталуу жарышчылар МАИнин курал тосмолоруна чейин чуркап кетишкен. Анткени, көпчүлүгү айдоочулук күбөлүгү жок эле башталгыч машинаны айдап кетишкен.

Советтик мотоциклисттердин темир кыялдары

80 -жылдарга карата Советтер Союзу сатып алуучуга татыктуу мотоцикл линиясын сунуштай алмак. Көбүнчө, албетте, балдар арзан моделдерди (Минск жана Восход) айдашты, эң кадырлуусу IZH Planeta жана Юпитер болчу. Бирок ошол мезгилдеги рокердин эң кымбат кыялы "Java" жана "Chezet" болгон. "Java" Советтер Союзуна 50 -жылдардан бери берилип келген жана 70 -жылдарга чейин Чехословакиянын мотоцикл өнөр жайынын миллиондон ашык өкүлдөрү өлкө боюнча саякаттап жүрүшкөн. Узак убакыт бою Java-638 модели болуп эсептелчү, анын чыгышы 1984-жылы башталган. Мотоцикл 26 аттын күчү менен айырмаланган. С. жана 120 км / саатка чейин ылдамдыкты иштеп чыккан. Эгерде шыктанган адамдын мотоцикли жок болсо, ал аны алуу үчүн болгон күчүн жумшап, көп убакыт бою өзүн көп жактан танган. Мотоциклдер машиналарга караганда алда канча арзан болгон, бирок керектүү суммалар дагы эле олуттуу болгон.

Эмне үчүн мотоциклисттер рокер болуп калышты

СССРде эч качан байкер болбогон рокерлер башында 80 -жылдары советтик рок күйөрмандары менен байланышкан. Бул расмий эмес жаштар ассоциациясынын өкүлдөрү ковбойлордун стилин, андан кийин америкалык байкерлерди көчүрүүгө аракет кылышкан. Эреже катары, хард -рок жанрынын күйөрмандары буга чейин чоң шаарларда мотоцикл минишкен. Ошентип, "рокер" термини музыкалык каалоолоруна карабастан, бардык жаш мотоциклисттерге ишенимдүү түрдө жайылып кетти. Рокерлер ылдамдыктан ырахат алууну көздөштү, алардын ою боюнча советтик чындыктын эскирген күнүмдүк жашоосуна бекер башаламандыкты киргизишти.

Мотокросс жана картингдин окшош бөлүмдөрү, жок дегенде шаардын чегинде, жалпыга жеткиликтүү болгон. Тренингдер сапаттуу жана акысыз өттү. Расмий мотоциклдердин кыймылы атайын мамлекеттик комитет жана мотоцикл туризми боюнча регламент менен жөнгө салынган. Рокерлердин ассоциациялары көбүнчө өз өлкөсүнүн эң алыс аралыктарын басып өтүшкөн. Бактыга жараша, өлкө абдан чоң болгон. Советтер Союзуна тропиктен башка бардык климаттык зоналар кирген, андыктан мотоциклисттердин маршруттары көп жылдар бою кайталанбайт.

Байкерлер бүгүн да катаал бойдон калууда. Бул жөн эле азыр жаныбарларды куткаруу отряддарын түзүңүз.