Биринчи эки жолу баатыр: Сыноочу учкуч Степан Супрун кантип "Сталиндин шумкары" жана "Кызыл бештиктин" жылдызы болуп калды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Келечектеги эки жолу Советтер Союзунун Баатыры, кыялын - самолёт менен учууну ишке ашырмайынча, теңтуштарынан айырмаланган эмес. Рулду башкаргандан кийин, Степан Супрун өзүнүн сүйүктүү бизнесиндеги профессионалдуулугунун аркасында бир нече жылдын ичинде өлкөдө атактуулукка ээ болгон. Ал ата мекендик жана чет өлкөлүк жабдууларды даярдыксыз сынап көрдү, канаттуу учактын бардык түрүндө аэробатика кылды жана Улуу Ата Мекендик согуш баштала электе эле согуштук миссияларга катышты.

Кантип дыйкандын уулу советтик авиациянын жылдызы болуп калды

Степан Павлович Супрун 1907 -жылы 2 -августта (20 -июлда) айылда туулган. Харьков облусунун Сумы районунун дарыялары. Анын ата -энеси - Павел Михайлович жана Прасковья Осиповна - 1913 -жылы жакшы жашоо издеп Канадага көчүп кеткен жөнөкөй дыйкандар. 8 жаштан 17 жашка чейин Степан Виннипег жана Ховардвилль шаарларындагы мектептерде окуган, ошол эле учурда 1917 -жылы коммунист болуп калган атасы Коммунисттик партиянын Виннипегдеги орус бөлүмүн түзүүгө активдүү катышкан. Канада. Ата -эненин сунушу боюнча, 15 жашында Степан Жаш Коммунисттер Лигасына кабыл алынган, анын бир туугандары Григорий менен Федор ошол эле учурда кошулган.

Супрундар 1924-жылы мекенине кайтып келишкен: адегенде алар Алтайда жашашкан, бир аздан кийин Алма-Атага, андан кийин Кыргыз Пишпегине (Бишкек) көчүшкөн. 1925 -жылдын күзүндө үй -бүлө Украинага кайтып келип, Степан Белополе шаарындагы кол өнөрчүлүк цехинде шакирт болуп иштей баштаган. Павел Михайлович Супрун Сумы областтык аткаруу комитетинин катчылыгына шайлангандан кийин, жигит Сумыдагы машина куруу заводуна жумушчу болуп орношкон. Бирок, ошол кездеги көптөгөн жаштар сыяктуу эле, мурдагы дыйкандын баласы учууну кыялданчу: ошондуктан, Кызыл Армияда кызмат кылуу убактысы келгенде, ал аскердик кызматка аны авиацияга каттоону суранган.

1930 -жылы "авиациялык техник" адистиги боюнча курстарды аман -эсен бүтүрүп, Степан аскер учкучтарын даярдоо мектебине кирген. Азыртадан эле бир жылдык машыгуу учурунда, жигит талантын көрсөттү, муну инструктор Кушаков мүнөздөйт. Акыркылардын айтымында, курсант Супрун өзүн жөндөмдүү истребитель учкуч катары эле эмес, ойлуу изилдөөчү жана учуу илиминин эксперименти катары да далилдеди. Жакынкы келечек көрсөткөндөй, инструктор баалоодо жаңылган жок - көп өтпөй бүт өлкө Степан Супрундун жетишкендиктери жөнүндө айта баштады.

Степан Супрун кандай рекорддорду койду жана кандай сыйлыктар менен сыйланды

Мектептен чыккандан кийин жаңы дайындалган офицер Брянск жана Бобруйск аскер бөлүктөрүндө кызмат өтөөгө кеткен. Ал жерден, учкучтун эң сонун аттестациясы менен, техниканы жакшы билет, 1933 -жылы Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн Илимий Тестирлөө Институтунун карамагына кирген.

Сыноочу учкуч болгондон кийин, өзүнүн тайманбастыгынын жана талыкпаган эмгегинин аркасында Степан тез эле мыкты авиатор деген атакка ээ болгон. Учкуч акыркы учак моделдеринин бир нечесин сыноого катышты жана учактын 140 түрүн башкаруу менен иш жүзүндө тааныш болчу. 1935-жылдын жазында 5 учактын учуусунда көрсөтүлгөн аэробатика үчүн Супрунга алтындан жасалган жеке саат тапшырылган: аны Кызыл аянтта "бешиликтин" аэрокробатикалык чеберчилигин байкоочулардын арасында болгон Климент Ворошилов белек кылган. ".

Бир нече жолу, машиналарды сыноодо, Степан коркунучтуу абалга туш болгон, бирок ошол замат реакция жана тандалган чечимдин тууралыгы учагын кырсыктардан жана бузулуулардан сактап калган. Сыноонун ийгилиги жана жаңы технологияны өздөштүргөндүгү үчүн учкуч 1936-жылы май айында Ленин ордени менен сыйланган, ал эми августта ага М-1 маркасындагы жаңы унаа белек кылынган.

Степан Павлович Кытайда биринчи согуштук тажрыйбасын алган: Suprun аба тобу Чунцин шаарын жана Юньнань провинциясын жапондордон коргогон. Бир нече ийгиликтүү операциялардан кийин, 1940 -жылы январда, ошол кезде майор наамына ээ болгон учкуч Германиянын заманбап учактары менен таанышуу үчүн март айында Германияга жөнөтүлүү үчүн Москвага чакыртылган. 1940 -жылы май айында Россияга кайтып келгенден кийин Супрун Советтер Союзунун Баатыры наамын жана 461 сериялык номери менен Алтын Жылдызды алган.

Кантип Степан Супрун Сталиндин сүйүктүүсүнө айланган жана "Кызыл бештикке" кирген

30 -жылдары авиациянын жетишкендиктери жаш өлкөнүн аскердик күчүн гана көрсөтпөй, индустриялаштыруунун ийгилигин жана өнүгүүнүн социалисттик жолун символдоштурушу керек эле. Бул максаттар үчүн 1934 -жылдын аягында Сталиндин жеке макулдугу менен салтанаттуу аэробатикалык команда түзүлдү. Ал кызыл түскө боёлгон беш I-16 учагынан турган, аларды В. Коккинаки, В. Евсеев, С. Супрун, Э. Преман, В. Шевченко сыяктуу учкучтар башкарышкан.

Бир нече ай бою учкучтар татаал фигураларды аткарууда учуунун ырааттуулугун иштеп чыгышкан жана 1935 -жылдын 1 -майында Кызыл аянтта көптөгөн көрүүчүлөргө чеберчилигин көрсөтүшкөн. Төмөн бийиктикте эффективдүү учуп бара жаткан "бештик" синхрондуу түрдө жай көтөрүлгөн баррелди көрсөттү - аэробатиканын элементтеринин бири, төмөнкү деңгээлдеги учуу менен татаалдашкан. Бул байкоочулардын чыныгы кубанычын жаратты, алардын арасында Иосиф Сталин да болгон. Конгондон кийин учкучтарга кезектеги аскердик наамдар ыйгарылып, ар бирине 5 миң рублдан ыйгарылды жана Кремлге чакырылды, ал жерде лидер өзү тост жарыялап, салтанаттуу банкетте.

Согушта баатырларча багынган же курман болгон - Степан Супрундун өлүмүнүн версиялары

Улуу Ата Мекендик согуш башталгандан бери подполковник Супрун 4 гана жолу согушка жетишкен, анын учурунда душмандын 12 учагы жок кылынган - алардын 4үн Степан Павлович жеке өзү атып түшүргөн. 1941 -жылы 4 -июлда тагдыр чечүүчү күнү учкуч асманга 4 жолу көтөрүлгөн: эки жолу бомбардирди коштоп жүрүү үчүн, бир жолу чалгындоо үчүн жана акыркысы - "бомба ташуучуну" жабуу үчүн.

Операциядан кайтып келип, Супрун алты немис кабарчысы менен кагылышып, мушташка катышып, душмандын согушкерлеринин бирин атып түшүрүп, көкүрөгүнөн жарадар болгон. Немистердин кезектеги чабуулу учурунда советтик учкучтун учагы күйүп кетти, бирок ал дагы эле машинаны жерге кондурууга жетишти. Конгондон кийин күйүүчү май куюлган цистерналар жарылып, жалын учакты каптап, учкучтар кабинасынан бардык чыгуу жолдорун үзүп салышкан.

Эртеси фашисттер өз ыктыяры менен багынып бергендиктен, дайынсыз жоголгон учкуч алар менен болгонун таратышкан. Бирок токойдон табылган жарым-жартылай күйгөн документтер, "Алтын жылдыз" медалы, курал жана депутаттын төш белгиси Степан Супрундун каза болгонун көрсөткөн. Кийинчерээк учактын сыныктары жана учкучтун калдыктары табылган, аларды жергиликтүү тургундар Монастырлар айылынын жанына көмүшкөн.

1960 -жылы кайра көмүлгөндөн кийин легендарлуу учкучтун сөөгү Москвада Новодевичий көрүстөнүндө эс алат. С. Супрунга өлгөндөн кийин Советтер Союзунун Баатыры деген экинчи наам берилген.

Жана өлүмгө алып келген ката 1944 -жылы орустар менен америкалыктар абада салгылашкан.