Ким баржа ташуучуларга барды жана алардын жашоосу кандай болду

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Көп адамдар баржа ташуучулар жөнүндө Илья Репиндин белгилүү сүрөтүндө сүрөттөлгөнүн гана билишет. Нанын мээнет менен тапкан бул кишилерди азыр аз адамдар эстешет. Бүгүн элдер чоң жүктөлгөн баржаны өздөрүнө сүйрөй аларын элестетүү кыйын. Ал эми эски күндөрдө баржа ташуу кесиби абдан кеңири жайылган. Бурлак коомчулугунда дөмпөк деп ким аталып калганын, бул ырдын оордуктарды көтөрүүгө кандайча жардам бергенин жана эмне үчүн аялдар бурла болуп калганын окуңуз.

Ким баржа ташуучуларга барды жана жээги кандай

16 -кылымдан буу машиналары пайда болгонго чейин, баржа ташуучулар агымга каршы дарыяларды бойлоп сүйрөлүшкөн. Негизги "суу жолу" Волга болгон. Бирок чоң дарыялардын жээгинде жайгашкан көптөгөн айылдар болгон. Муз агымы аяктагандан кийин аларга баржа ташуучулардын артелдери жумуш издеп келишти. Көбүнчө булар экономикасын жоготуп, жашоосун таштаган үмүтсүз адамдар болчу.

Баржа ташуучулардын арасында көптөгөн салттар болгон. Мисалы, кесипке киришүү. Өзгөчө Волганын тик жээктери тандалып алынган, аларды "куурулган дөбөлөр" деп да аташкан. Кеме ушундай дөңсөөдөн өткөндө артель айлана орнотту. Жаңы келгендер жээктин этегине тизилүүгө тийиш эле, пилот колуна боону алып, алардын артында турган. Анан тажрыйбалуу жумушчулардын кыйкырыгы угулду: "Жылуулук!" - учкуч жаңы келгендерди боосу менен ура баштады, алар тез чуркашты. Ким биринчи чокуга жетсе, соккудан качкан. Бул экзаменден кийин жаңы келген адам өзү болуп калды, ал артелге кабыл алынды.

Баржа ташуучулар жээкти бойлой басып өтүштү. Бурлактын буту тебеленген жээк тилкеси ушундай аталды. Эмгек үчүн эч кандай өзгөчө шарттар каралган эмес, башкача айтканда, император Пабылдын буйругу менен үйлөрдү жана тосмолорду курууга тыюу салынган. Таштарга, саздак жерлерге, бадалдарга келсек - аларды кыйынчылык менен жеңүүгө туура келди.

Баржа ташуучулардын арасында иерархия кандай болгон?

Бурлак артелинде катуу иерархия болгон. Бригадир дөмпөк деп аталып калган. Адатта бул эң тажрыйбалуу жана эң күчтүү адам болчу. Ал кыймылдын ритмин коюп, биринчи басып кетти. Синхрондуу басуу керек болчу, баржа ташуучулар оң буту менен басып, сол жагын жулуп алышты. Сырттан караса, кыңылдап жаткандай көрүндү. Бул кимдир бирөө адашып кеткенде болду, анан кесек: "Чөп жана саман!" - деп буйрук кылды. Асканын үстүндөгү ийри тар жолдордо ритмди сактоо оңой болгон жок. Бригадир муну жасай алышы керек эле.

Бригадирдин капталын көздөй баскан сокку жардамчыларын кранк деп аташты. Бул анын негизги шериктери болчу. Мисалы, тамак -аш сатып алуу жана эмгек акыны бөлүштүрүү менен алектенген артел башчысы. Суммалар кээде күлкүлүү болчу жана күнүнө 30 тыйынга чейин жетиши мүмкүн. Бул Москванын бир четинен экинчи четине чейин такси айдоонун баасы канча болчу.

Баржа ташуучулар көзөмөлгө алынышы керек болчу. Мисалы, булар тамак -аш үчүн иштеп, биринчи күндөрдө бардык эмгек акыларын төмөндөтүшкөн. Ошондуктан, алар көп аракет көрсөтүшкөн жок. Эң жаш баржа ташуучулар көбүнчө ашпозчу болуп дайындалышкан.

Ар бир артелде мүмкүн болушунча аз аракет кылууга аракет кылган хакерлер болгон. Аларды артта жүргөн тажрыйбалуу баржа ташуучулар карашты. Инерттүү кыймыл жабылды. Аркан бадалдарга жана таштарга түшпөсүн текшерүү анын милдети болчу. Инерт өзүнүн ритминде жүрдү, бул роль үчүн алар алсыз же оорулууларды алышты.

Бурлак эмгеги кантип уюштурулган

Баржа ташуучулардын иши бир калыпта жана өтө оор болгон. Шамал гана жардам берди, кээде калыс болуп, парустарга кирип кетет. Катуу кадам таштап, адамдар жээкти көздөй жылып, чындап кыйын болгондо ыр ырдашты. Эң атактуусу - "Дубинушка" бизге чейин жеткен. Анын ритми координациялоого жана "түртүүгө" жардам берди.

Маал -маалы менен артель бут кийимин алмаштыруу, кийимин оңдоо жана тамактануу үчүн токтоп турган. Жээкке чыккандан кийин өчүрүлгөн отту, эски бут кийимдерди жана тилекке каршы көрүстөндөгү крестти табууга болот.

Кеменин ээси бир артель жалдап, баржа ташуучулардан жашоого уруксат кагазын тартып алган. Жол бүткөнгө чейин адамдар анын менчигине өтүп кетишти. Баржа ташуучулар ээсине баш ийүүгө, капризсиз жана керексиз токтоолорсуз күнү -түнү басууга, ал тургай бандага кол салышса, каракчыларды коргоого милдеттүү болушкан.

Жээкти бойлой басуу реалдуу эмес болгондо, башка ыкма колдонулган: кеменин арт жагына узун аркан менен барабан орнотулган, анын аягында якорь бар болчу. Катуураак баржа ташуучулар казыктары бар кайыкка жүктөлүп, сүзүп кетишти жана жүктү сууга ыргытышты. Палубада турган баржа ташуучулар кемени анкерлерге кол менен тартып алышты. Андан кийин процесс кайталанган.

Аял эмес жумуш: эркектер эле эмес, аялдар да баржа ташуучу болуп иштешкен

Рыбинск шаары шарттуу бурлак эмгек биржасы деп эсептелген. Жазында баржа жана кемелерди сүйрөп акча табууну каалагандар ага чуркап киришкен. Кызыгы, эркектер эле эмес, аялдар дагы келишкен. Алардын көбү муну соттун өкүмү менен жасашы керек болчу, башкача айтканда, биз соттолгондор жөнүндө айтып жатабыз. Бирок адилет жыныстагы адамдардын көбү эркин болчу, мисалы, аскерлер, жесирлер, ал тургай үйлөнө албаган жетимдер - акчага өтө муктаж болгондор.

Бурлачектин артелдери эркектердикиндей эле миң фунт жүктүн (16,360 килограмм) негизинде чогултулган. Ага беш аял жана үч эркек керек болчу. Тилекке каршы, аялдардын эмгеги арзаныраак төлөндү, анткени дээрлик бардык кожоюндар эркектер баржаларын сүйрөп кетүүнү каалашкан. Аялдар жумушка алынышы үчүн бааны түшүрүүгө аракет кылышкан. Буга карабастан, жүк ташуучулар жакшы акча табышты жана кийинки сезонго чейин акча жетиштүү болду. Кыязы, кеп эсептөөнү алгандан кийин, эркектер башаламандыкка барышкан. Ичкиликке жана аялдарга көп акча сарпталган, ал эми соодагердин кирешеси азыркы акча менен эсептегенде 500 миң рубль болушу мүмкүн. Бурлак аялдары бул жагынан акылга сыярлык болушкан жана алар акчасын үнөмдөп, көбүрөөк үнөмдөөгө аракет кылышкан.

Волгадагы баржа ташуучулар - эң ийгиликтүү сүрөттөрдүн бири. Жана алардын ар бири жаратуунун өзүнүн өзгөчө тарыхы бар.