Эмне үчүн 1943 -жылы немис ассисти 9 америкалык учкучту куткарып калган

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

1943 -жылы Германиянын асманында укмуштуудай окуя болгон. Америкалык бомбалоочу учак ушунчалык чоң зыянга учурады, ал дээрлик 100% кулашы мүмкүн болчу. Бардык аман калган экипаж мүчөлөрү оор жаракат алышты. Аэродромдон жарадар болгон америкалык үчүн атайын учкан немис асс пилоту ал кезде 29 абада жеңишке жетишкен. Кадырлуу Темир Крестке чейин, ал бир эле жолу жетишкен эмес, анткени бүтпөгөн америкалык учак тарыхтагы эң оңой олжо болгон. Бирок, "Эски паб" каймана аты бар B-17F, ошол эле күнү Улуу Британиядагы базасына аман-эсен кайтып келип, 400 чакырым жолду гана эмес, немистин зениттик куралынын тосмосун да басып өткөн.

1943 -жылдын 20 -декабрында АКШнын Аба күчтөрүнүн 8 -аба күчтөрүнүн бомбалоочу тобу Британиянын аэродромунан Бременге учуп кеткен. Бута аскер учак заводу болгон. Тапшырма өтө коркунучтуу деп табылды, анткени абада күчтүү каршылык көрсөтүүдөн тышкары жерден да көйгөйлөр күтүлүүдө: Бремендин абадан коргонуу артиллериясы 250 зениттик мылтыктан турган. Учкучтар өздөрү эркелетип "Эски паб" деп аташкан В -17нин экипажы үчүн бул рейс өзгөчө болду - дирижаблга жаңы командир Чарли Браун дайындалды.

B-17 бул сортто ийгиликсиз болгон. Жардыруучу бомбаны бутага ыргытканга үлгүргөн, бирок ошол замат зениттик аткылоого кабылып, көп зыянга учураган. Негизги түзүлүштөн адашып калган учак ондогон душмандын согушчандары үчүн оңой олжо болуп калды. Көп өтпөй эки кыймылдаткычы иштен чыккан, куйрук бирдиги катуу жабыркаган, катуу ок атуучу өлтүрүлгөн, калган тогуз экипаж мүчөсү жарадар болгон. Кырдаал татаалдашкан, анткени учак чоң бийиктикте жүрө берген, жана алынган зыяндан улам - 60 градустун сырткы температурасы чыныгы көйгөйгө айланган: учкучтардын биринин буту үшүп калган, жана учкучтар аракет кылганда жарадарларга морфин сайуу үчүн, алар дары шприц түтүктөрүндө тоңуп калганын аныкташкан.

Бир гана бактысы - немис согушкерлеринин негизги эскадрильясы эмнегедир жардыруучунун артынан түшпөгөнү. Балким алар баары бир чек арадан өтпөйт деп ойлошкон. Бирок, америкалыктар өжөрлүк менен майып машинаны "шарттуу түрдө жана бир канатта" тартып алууну улантып, Ла -Маншты көздөй жылышты.

Америкалык учак Бременге жакын жердеги аскердик талаа аэродромдорунун биринен байкалган. Германиялык учкуч Франц Штиглер атайын жерден Messerschmitt Bf-109го чыгып, душмандын артынан кууп жөнөдү. Үчүнчү рейхтин эң жогорку орденин алып келе турган аңчылык тез болот деп күтүлгөн, В-17 кандайдыр бир керемет менен абада болгон.

Штиглер каршылык күтүп, америкалык учакка жакындады, бирок ал ээрчибеди - жөн гана артка ок атуучу эч ким жок болчу. Жардыргычтын кычкылтек жана гидравликалык системалары бузулган, ошондой эле радиостанция, фюзеляждын баары электен турган. Кийинчерээк немис учкучу мындай абалда турган машинанын дагы эле абада экенине сөзсүз таң калганын эстеди. Корпустун тешиктери аркылуу Luftwaffe ace өлгөн куралчанды, буту жок учкучту жана ага жардам берүүгө аракет кылган жарадар экипажды көрдү.

Штиглер ушунчалык жакын учуп кеткендиктен, ал кеменин капитанын көрдү жана өмүрүндө биринчи жолу душмандын көзүнө карады. Ал өзүнүн мугалими жана мурдагы командири Густав Ределдин сөздөрүн эстеди: Штиглер кийин түшүндүргөндөй, Миңге жакын аскери жана жүзгө жакын кулаган учагы болгон учкучтун айткан фразасы бир нече жылдан кийин тогуз америкалыктын өмүрүн сактап калды. Франц Штиглер ката болгон учакка кол салган жок, бирок жакындап келе жатып, В-17 командирине Германиянын аэродромунда отуруп, багынып берүүнү көрсөтө баштады. Ар бир секундда бир гана өлүмдү күткөн жарадар экипаж, адегенде немис ассын түшүнгөн жок, анткени анын жүрүм -туруму мүмкүн болгон схемалардын бирине да туура келбейт.

Андан кийин Стиглер учакты нейтралдуу Швецияга кетүүгө мажбурлоого аракет кылды, бирок Эски Паб өжөрлүк менен өз базасына карай тартыла берди. Алдыда жинди америкалыктар суунун үстүндө жүздөгөн чакырым гана эмес, Атлантика дубалы - немистин чептеринин эң күчтүү жээк системасы болгон. Душманга жардам берүүнү чечкен немис ассы, бул иште жарымын токтоткон жок. Ал жарым-жартылай кыйраган учакты гана сактап калбастан, аны коштоп жүрө баштады-бомбардировщиктин сол канатынын жанындагы позицияны ээледи, ошону менен аны Германиянын зениттик бирдиктеринен коргоду. Ачык деңизге жеткенге чейин ал бузулган В-17ди жээкте коштоп жүрдү. Кооптуу аймакты жеңгенде, немис каршылаштарынын эрдигине таазим кылып, канаттарын кайрып, артка учуп кетти.

"Эски паб" 400 чакырымды басып өтүп, Улуу Британиядагы Отуруу базасына конууга жетишти. Бул окуя тарыхта бузулган учактын "аман калуусунун" эң укмуш мисалдарынын бири. Бийликке деталдуу отчёттон кийин, жогору жактан катуу буйрук келди: фашисттерге карата оң сезимдерди ойготпоо үчүн окуяны эч кимге билдирбөө. Франц Штиглер, албетте, асмандагы рыцардык жүрүм -туруму жөнүндө жогорку жетекчилерге отчет берген эмес, мунун эмне менен бүткөнүн жакшы билет. 1945 -жылдын май айында Стиглер өзүнүн согуштук учагы менен америкалыктарга учуп келип, багынып берген.

Бирок, бул окуянын уландысы да болгон. Улуу жеңиштен көп ондогон жылдар өткөндө, америкалык Чарли Браун тышкы иштер кызматкери катары ийгиликтүү карьерасын аяктаганда жана Канадага көчүп кеткен мурдагы немис асеси ири бизнесмен болуп калганда, мурдагы душмандар бири -бирин табышкан. Браун жолугушуунун демилгечиси болгон. Эски аскердик эрдиктер жөнүндө иш -чаралардын биринде сүйлөп жатып, ал укмуштуудай куткаруу окуясын эстеп, аны бир жолу аяган учкучту издеп жөнөдү. Төрт жыл издеп жүрүп, анын бактысы болгон, Стиглер Канададан мындай деп жазган: "Мен ошол болчумун".

Эркектер 1990 -жылдардын башында таанышып, анан дагы жыйырма жыл дос болушкан, өлгөнчө. Экөө тең бир нече ай айырмаланып 2008 -жылы дүйнөдөн кайтышкан. Бир нече жыл өткөндөн кийин, бул таң калыштуу окуя "Жогорку Чакыруу: Экинчи Дүйнөлүк Согуштун Сынган Асманындагы Согуштун жана Рыцарлуктун Укмуштуу Чыныгы Окуясы" китебинде басылып чыккан.

Атактуу учкуч Лидия Литвяктын тагдырындагы эксплуатациялар жана сырлар: Сталинграддын Ак лилиясы деп аталган аялдын окуялары таң калыштуу эмес.