Зеппелиндин кайтып келиши: Дүйнө Зеппелинде саякатын улантууга даярданып жатат

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Дүйнөлүк технологиялардын өнүгүүсү бир орунда турбайт. Бирок көбүнчө жаңысы унутулган эски болуп калат. Бүгүнкү реалдуулукта адамдар ыңгайлуулукту жогорулатууга гана эмес, транспорттун экологиялык жактан таза болушуна да умтулушат. Ал эми дирижабль сыяктуу транспорт каражаты кайрадан актуалдуу болуп калышы мүмкүн. Цеппелиндер кайтып келишти!

Хинденбург дирижаблы кырсыкка чейин, 36 адам каза болгондо, транспорттун бул түрү абдан популярдуу болгон. Дирижаблдер самолёттон алда канча үнөмдүү, пароходдорго караганда ылдамыраак жана экологиялык жактан экологиялык жактан таза, экөө тең айкалышкан. 18 -кылымдын аягында француз математиги Жан Батист Мари Шарль Менье эллиптикалык аэронавигациялык аппаратты ойлоп тапкан. Бул аппараттар кыска мөөнөттүү жана морт болчу. Дизайн өтө ишенимдүү эмес болчу, алар көп адамдарды жана товарларды көтөрө алышчу эмес. Ишенимдүү катуу структураны түзүү талап кылынган. Муну немис графы Фердинанд фон Цеппелин кылды. Бул түзмөккө өзүнүн атын берген.

Алгачкы цеппелиндер графтын сууда сүзүүчү канаттуулар заводунда курулган. Фон Зеппелин бардык байлыгын ушул долбоорго жумшаган, ал тургай завод үчүн жерди ижарага алууга акчасы калган эмес. Графтын дирижаблдары ушунчалык жакшы болгондуктан, алар өкмөттү жана армияны кызыктырды. Граф каржылоону алды жана бул аппараттарды массалык түрдө өндүрө баштады.

Жайлуу жана жеңил, ушунчалык ыңгайлуу дирижаблдар адамдарды океандын ары жагына да ташып кете алмак жана бул бир нече жумага созулган жок! Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда аба кемелери аскердик чалгындоо максатында абдан эффективдүү колдонулган. Эң күчтүү авиациялык державалар ошол кезде Россия менен Германия болгон.

Аба кемелери жакшырып, алардын технологиясы ушунчалык өнүккөндүктөн, 1929-жылы "Граф Цеппелин" дирижабль дүйнө жүзү боюнча саякат жасаган. Ал болгону үч аралык аралык конуу жасаган. Советтер Союзунда дирижабль 1923 -жылы Диригиблестрой ишканасында курула баштаган. Бул аэронавигациялык машиналардын конструкциясы үчүн орус окумуштуусу Константин Эдуардович Циолковскийдин конструктордук идеялары колдонулган. Биринчи жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштардын ортосундагы жылдарды дирижабль куруунун "алтын доору" деп атоого болот.

Бул кызыктуу аппараттардын доорунун төмөндөшү 1937 -жылы, алардын бири менен болгон коркунучтуу кырсыктан кийин болгон. Эң чоң, люкс Хинденбург дирижаблы дизайн ойунун шедеври болгон. Ал улуу жана кереметтүү болгон. Анын курулушун Адольф Гитлер өзү каржылаган. Бул улуу машина Үчүнчү Рейхтин жеңишин бүт дүйнөгө көрсөтүшү керек эле. "Гинденбург" дирижаблы чыныгы гигант болчу - ошол кезде дүйнөдөгү эң чоң. Бортто инженерлер жүргүнчүлөр үчүн укмуштай ыңгайлуу шарттарды түзүшкөн. Окуу залы, тамеки чегүү залы, электр жабдуулары бар ашкана болгон. Ар бир кабинанын өзүнүн дааратканасы, ысык жана муздак суусу бар ваннасы бар эле. Ал гигантты асманга көтөрүү үчүн, анын жаратуучусу Уго Экнер дирижаблдин көлөмүн мурда болуп көрбөгөндөй чоңойтту. Аны толтуруу үчүн ошол кезде колдонулган суутектин ордуна гелийди колдонгусу келген. Гелий-инерттүү газ, ал эч качан жарылбайт, бул "Гинденбургду" таптакыр кол тийгис кылат. Бардык жерде саясат аралашты. Анын аймагында табигый гелийдин жалгыз кени болгон америкалыктар аны фашисттерге сатуудан баш тартышкан. Дирижабл дагы эле суутек менен толтурулушу керек болчу.

Бортто бардык чаралар көрүлдү, атүгүл эң абсурд. Экипаж антистатикалык материалдан жасалган атайын формадан, ошондой эле тыгын таман бут кийимден тигилген. Жүргүнчүлөр учакка отурганда өрттөн кооптуу нерселердин баарын тапшырышы керек болчу. Мунун баары, тилекке каршы, жардам берген жок. Атлантика океанынын үстүнөн учуп, акыркы жерге жеткенден кийин, дирижаблдын бортунда күркүрөгөн. Натыйжада чыккан өрттөн 36 адам каза болгон. Бул коркунучтуу кырсыктан кийин, андан кийин дирижабль талаасында акырындык менен төмөндөө болгон. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда бул түзмөктөр активдүү колдонулганына карабай. СССРде долбоорлор 20 -кылымдын 80 -жылдарына чейин иштелип чыккан. Андан кийин кайра куруу башталды, каржылоо үзгүлтүккө учурады жана бул жаатта иштер токтоп калды.20 -кылымдын аягында эле илимпоздор дирижабль курууну жандандырышкан. Технологиянын өнүгүшү менен гелийди өндүрүү жөнөкөй жана арзан болуп калды жана бул аппараттар гелийде коопсуз. Бирок алар зеппелинде жүргүнчүлөрдү ташууга батынышкан жок.

Азыр дүйнөдө экологиялык таза транспортту өнүктүрүү тенденциясы байкалууда. Дизайнерлер дирижабль үчүн ар кандай конструкцияларды иштеп чыгууда. Бул транспорт товар ташуу үчүн абдан ыңгайлуу жана арзан. Ошондой эле заманбап жүргүнчүлөрдү ташуучу кемелерди иштеп чыгуу жүрүп жатат. Адамдар, албетте, биздин башка стандарттык транспорттон ушунчалык айырмаланган бул кооз аэронавигациялык кемелердин кайтып келишин абдан жакшы көрүшөт! эмне үчүн алар аба кемелеринен баш тартышты, биздин башка макалада.