Мазмуну:
- Императордук Гараждын Жогорку Институту кантип түзүлгөн. Падышалык машиналардын классификациясы
- Шоферлордун империялык мектебинде эмнелер окутулган жана падышанын жеке айдоочусу ким болгон
- Падышанын жолдогу коопсуздугу кантип камсыздалды, атайын номерлер жана атайын сигналдар маселеси кандай чечилди
- Кегресстин ноу-хауу-орус жолдорунун "дарысы"
Video: Падышанын жеке айдоочусу ким болгон жана алар ошол убакта атайын сандар жана атайын сигналдар маселесин кантип чечишкен?
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11
Алдыңкы чет өлкөлүк жана ата мекендик фирмалардын 56 машинасы - бул 1917 -жылга карата акыркы орус автократынын гаражынын көлөмү болчу. Ошол кездеги чоң автопарк Николай IIнин сыймыгы жана бардык европалык монархтардын көрө албастыгы болгон. Элита унааларына техникалык тейлөө эң тажрыйбалуу адистер тарабынан жүргүзүлүп, мамлекеттин казынасына көп акча кеткен.
Императордук Гараждын Жогорку Институту кантип түзүлгөн. Падышалык машиналардын классификациясы
1903 -жылы князь Владимир Орлов Царское Селодогу падышага өз мотору менен келген, анткени ал кезде машиналар аталган. Башында Николай II транспорттун бул түрүнөн этият болгон, бирок көп өтпөй жаңылык сүйүп калып, таажы үй -бүлөнүн бардык мүчөлөрүнө тааныш болуп калган. Азыртадан эле 1905-жылы император Германиянын Мерседес жана Француз Делонней-Беллевиль машиналарын алган, бул Императордук Гараждын паркынын пайдубалын түптөгөн. Жана эки жылдан кийин, императордун буйругу менен, падышанын сотунун министрлигинин структурасында расмий түрдө жаңы институт - Императордук Гараж пайда болгон.
Башында андагы унаалар үч категорияга бөлүнгөн. Биринчи топко императордук үй-бүлөнүн (падышалык даража деп аталган) мүчөлөрүнүн машиналары кирген-белгилүү өндүрүшчүлөрдүн элиталык үлгүлөрү Mercedes, Delaunay-Belleville, Renault, Peugeot, Rolls-Royce. Экинчи категория падышалык сюиттин моторлорунан турган. Импорттолгон Panhard-Levassor, Daimler жана Serexтен тышкары, ага жергиликтүү Lessner жана Russo-Balt кирген. Үчүнчү категория Николай IIнин коопсуздугун камсыз кылган сарайдын комендатурасына кызмат кылган. Бул Mercedes, Darracq, Ford унаалары менен көрсөтүлгөн. Кийинчерээк, Императордук Гараждын бөлүмүнө пайдалуу машиналардын тобу (платформалар, трактор, автомобиль талаа ашканасы ж. Б.) Кошулган.
Шоферлордун империялык мектебинде эмнелер окутулган жана падышанын жеке айдоочусу ким болгон
Падышалык флот кеңейген сайын кадр маселеси актуалдуу болуп калды. Андан кийин айдоочуларды жана техникалык кызматкерлерди даярдоочу окуу жайын түзүү идеясы пайда болгон. Мындай структура шоферлордун империялык мектеби болгон, анын демилгечиси князь Орлов болгон. Ал ошондой эле эгемендүүлүк үчүн жеке айдоочуну тандап алган-25 жаштагы француз Адольф Кегресс, ага Техникалык бөлүмдүн башчысынын милдеттери жүктөлгөн. Кегресс кынтыксыз сунуштарды берди жана аларды толук негиздеди: ал машинаны чоң ылдамдыкта айдады, бирок ошол эле учурда ишенимдүү жана өтө кылдат болду. Николай II жеке айдоочусун жогору баалаган, муну Адольфтун айлыгы далилдейт - жылына 4 миң рублдан ашык, Рождество жана Пасха үчүн бонустар.
Падышанын үй -бүлөсүнө кызмат кылган айдоочулардан машинаны чебер башкарып гана тим болбостон, жолдо пайда болгон ар кандай көйгөйдү жок кыла билүү талап кылынган. Ошондуктан, айдоочулук сабактардан тышкары, мектеп программасы материалдык бөлүгүн жана машинанын техникалык тейлөөсүн изилдөөгө көп убакыт бөлгөн. Кошумчалай кетсек, болочок айдоочулар өзгөчө кырдаалдарда чара көрүүгө багытталган атайын курстан өтүшкөн. Биринчиден, бул Николай II ачык машиналар менен гана айдаганына байланыштуу болгон. Ошентип, шоферлор мектебинин бүтүрүүчүлөрү кең профилдеги адистерге - жогорку класстагы айдоочуларга, мыкты механикке жана ишенимдүү жан сакчыларга айланды.
Падышанын жолдогу коопсуздугу кантип камсыздалды, атайын номерлер жана атайын сигналдар маселеси кандай чечилди
Падышалык автотранспорттун пайда болушу менен эгемендин жана анын үй -бүлө мүчөлөрүнүн кыймылынын коопсуздугун камсыздоо үчүн жаңы чараларды иштеп чыгуу зарыл болуп калды. Салт боюнча отряддар империалдык кортеж ээрчиген жолду кайтаруу үчүн шаардан сыртка жөнөтүлгөн. Атайын отряддар падышалык машинанын кыймылы учурунда, аттардын коркуусунан улам кырсыктарды болтурбоо үчүн жолуккан ат машиналары белгилүү бир аралыкта жолдон алынып салынганына ишендиришти. Дагы бир сактык чарасы - падышанын трассасындагы арыктарды, сайларды жана чөптөрдү текшерүү, ошондой эле көпүрөлөрдүн ишенимдүүлүгүн текшерүү.
Негизги машинанын бузулушунан улам күтүлбөгөн кырдаалдарды болтурбоо үчүн, королдук кортежде, албетте, запастык машина болгон. Шаардын ичинде, императордун өтүүсүнө тоскоолдук кылбоо үчүн жана ошол эле учурда "тыгындарды" жаратпоо үчүн, өкмөттүн кыймылдаткычы кесилишке жакындаганда трафикти убагында токтотуу керек болчу. Антитеррордук чараларга көп көңүл бурулду. Ошентип, ИИМдин буйругу менен, кутум максатында айдоочуларга мезгил -мезгили менен кийимин жана баш кийимдерин алмаштырып туруу, ар кандай убакта машина берүү, кээде белгилүү бир максатсыз кире бериште кармоо же жөнөтүү белгиленген. жүргүнчүлөрү жок учакта.
Imperial Garage башкарган машиналардын эсебин жүргүзүү үчүн, номерлер 1911 -жылдын аягында сакталган. Романовдордун үй -бүлө мүчөлөрүнүн машиналарында ак империялык таажы жана "А" тамгасы бар көк табак болгон. Курьердик транспорт шаардык кеңеште "В" тамгасы менен стандарттуу номерлерди алган. Эгемендин жеке транспортунда мамлекеттик номерлер жок болчу, бирок ал атайын сигналдар менен жабдылган: кадимки мүйүз менен бирге бир нече тондагы сирена, улукчу колдонулган; прожектор (борбордо) жана капталдарына кошумча фаралар орнотулган.
Кегресстин ноу-хауу-орус жолдорунун "дарысы"
Николай IIнин жеке айдоочусу бир гана айдоочу эмес. Кегресстин жеңил колу менен Царское Селодогу гараждык устаканалар жер үстүндөгү машиналарды иштеп чыгуу үчүн лабораториянын бир түрү болуп калды. Бул идея Адольфтон баштапкы орус жолунан улам, өзгөчө кыш мезгилинде, оор кыймылга байланыштуу пайда болгон.
Кегресс кадимки машинаны жарым релекке айландыруу аркылуу кросс жөндөмдүүлүгүнүн жогорулашына жетишкен. Ойлоп табуучу арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдү алгач төө жүнүнөн, кийин резина кассетадан жасалган курттарга алмаштырууну сунуштаган. Кыймылсыз бардык жерде жүргөн унаанын оптималдуу дизайны кеңири изилдөөлөрдөн жана сыноолордон жана каталардан кийин түзүлгөн. Дөңгөлөктөр менен бурула турган лыжаларды орнотуу үчүн каралган модификациялардын бири. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Кегресстин чаначтары практикалык колдонууга ээ болгон.
Ал эми революциядан кийин бул байлыктын баары таптакыр башка адамдар алышты.
Сунушталууда:
Байыркы убакта Россияда табигый кубулуштарга кандай мамиле кылынган: Булуттарга ким ээлик кылган, сууну алган жана жок болгон күндү кантип кайтарууга болот
Бүгүнкү күндө адамдар көбүнчө табигый кырсыктардын эмне үчүн пайда болгонун эң сонун түшүнүшөт. Жамгыр, күн күркүрөө, катуу шамал, атүгүл күн тутулушу эч кимди таң калтырбайт. Ал эми Россияда байыркы убакта, бул кубулуштардын ар биринин өзүнүн өзгөчө, кээде өтө түшүнүксүз түшүндүрмөсү болгон. Бүгүнкү күндөгү ырым -жырымдар деп эсептелген ал кездеги ишенимдер ар бир адамдын жашоосуна чоң таасирин тийгизип, анын күнүмдүк жашоосун жөнгө салган. Алардын чындыгына эч кандай шек жок болчу
5 негизги учак кырсыгы: алар эмне үчүн пайда болгон жана аларда аман калууга ким бактыга ээ болгон
Аба каттамдары жүргүнчүлөрдү ташуунун эң коопсуз түрлөрүнүн бири болуп эсептелет. Күн сайын дүйнө жүзү боюнча 80 миңден ашуун учак ийгиликтүү учуп, үч миллионго жакын адамды алыс аралыкка жылдырат. Ошого карабастан, дүйнөлүк авиациянын тарыхында ондогон авиакырсыктар бар. Ооба, учак кырсыгы өтө сейрек кездешет, бирок мындай кырсыктардын масштабы өлүмгө алып келет. Жүздөгөн адамдар бир нече мүнөттө өлүшөт жана көбүнчө куткарылуу мүмкүнчүлүгү жок. Адамдар болгон учурлар
Эмне үчүн мышык байыркы убакта ыйык жаныбар деп эсептелген же биздин убакта мышыктын күнү кайда, качан жана кантип майрамдалат
Миңдеген жылдар бою мышык сүйүктүү үй жаныбары болуп, адамдын жанында болгонуна карабастан, ал дагы эле ал үчүн табышмактуу жана табышмактуу жандык бойдон калууда. Бүгүнкү күндө дүйнөдө 600 миллионго жакын үй мышыгы бар, алар адамдардын үйүн түзмө -түз ээлеп алышып, үйлөрүнө толук ээлик кылып киришкен. Алардын тарыхында, алар түзмө -түз кудайга айланганда, өйдө -ылдый болгон, алар жиндердин шериктери деп эсептелип, өрттөлгөн
Падышанын балалыгы: Россияда падышанын тукуму кантип тарбияланган жана жазаланган
Ким бала кезинде ханбийкенин же падышанын ордунда болууну кыялданган эмес? Бардык маалыматтар боюнча, падышанын балдары жумшак мамык төшөктөрдө укташат, кээ бир тортторду жешет жана көбүнчө каалаганын кылышат. Бирок, эгерде мындай кыялкеч Романовдордун династиясынын бирөө менен жок дегенде бир күнгө орун алмашса, анда ал абдан капа болмок
Орус регициддери: Алар кантип "Кудайдын майланганына" каршы кылмыш жасоону чечишкен жана алардын келечектеги тагдыры кандай болгон
1613 -жылы Земско -Жергиликтүү Кеңеши болуп, анда собор анты кабыл алынган - Машаяктын Экинчи Келишине чейин Романовдордун үй -бүлөсүнөн болгон Кудайдын майланганына кызмат кылуу. Бул ант бир нече жолу бузулган. Падыша - Кудайдын майы, анын өлтүрүлүшү муну кылгандар үчүн каргышка айланат. Бул тууралуу баары билишкен, бирок баары эле токтотулган эмес. Көп учурда падышачылыкка туура келбеген өзүмчүл каалоолор же идеологиялык ишенимдер регидициддин жашыруун жазы болгон