Арктиканын катуу жылышы же эмне үчүн эки жарым жыл "Георгий Седовду" сактап кала алган жок

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Муз жаруучу пароход Георгий Седовдун Арктика дрейфи 812 күнгө созулган. Жалпысынан 3300 чакырымдан ашкан жол ийри -буйру, тегиз эмес жолду басып өттү. Кызыктуусу, өтө кыштын алдында "Георгий Седов" кадимки саякатта болгон. Бирок күтүлбөгөн жерден муз туткунунда калган экипаж илимий экспедицияга кайра машыгууну чечти. Бортто профессионал окумуштуулар жана атайын жабдуулар жок болгонуна карабай, бүткүл союздук деңгээлдеги маанилүү изилдөө милдеттери чечилди.

Куткаруу экспедициясы жана күтүлбөгөн жерден басып алуу

Башында Ньюфаундлендде Боеотик деп аталган Георгий Седовду 1916 -жылы Россиянын соода жана өнөр жай министрлиги сатып алган. 3 жыл бою пароход Ак деңизде кышкы жүк ташуу үчүн колдонулган. 1917-жылдын башында кеме 76 мм курал менен жабдылган жана Түндүк Муз океанынын флотилиясына кошулган.

1919 -жылга чейин, Граждандык согуш учурунда, кеме баскынчылардын туусу астында учуп жүргөн. 1928 -жылы "Георгий Седов" Италиянын экспедициясынын Умберто Нобелинин ийгиликсиз мүчөлөрүн табуу үчүн жооптуу миссияны аткарган. Келечекте муз жаргыч пароход полярдык станцияларга жүктөрдү жеткирүүнү жана изилдөө иштерине катышууну улантты. Северная Земляга бара жаткан жолдо жаңы аралдар ачылганда, кемеде Арктика институтунун өкүлдөрү иштешкен.

Куткаруу аракеттери

1937 -жылдын аягында пароход Новосибирск аралдарынан сүзүп кеткен. Кыйын аба ырайы ошол жылы Арктикада навигацияны кыйындатты. Күздүн ортосунда "Георгий Седов" Лаптев деңизине жөнөдү, анда эки пароход - "Садко" жана "Малыгин" музга тыгылып калышты. Муз жаргыч кесиптештерин куткарып жатып, өзүнүн рулун бузуп алган. Натыйжада үч кеме буга чейин муз туткунда болгон. Материктен кышка калуу буйругу келди. "Георгий Седовдун" узак дрейви 1937 -жылдын 23 -октябрында башталган. Унаа токтотуучу жай активдүү болгон. Бир -эки айдын ичинде сүзүүчү кайыктар Жаңы Сибирь аралдарын айланып өтүп, батышка кескин бурулду. Бул убакыттын ичинде үч кемеде 217 адам болгон. Бийлик куткаруу иштерин жүргүзүүнү чечип, элдин көпчүлүгүн эвакуациялады. 11 моряк тейлөө жана илимий байкоо жүргүзүү үчүн кемелерде калышы керек болчу. Эвакуация полярдык авиацияга тапшырылган жана 1938 -жылы апрелде оор учактар 184 арктикалык туткундарды материкке жеткиришкен. Калгандары тамак -аш, кышкы кийим жана күйүүчү май менен толукталды.

Анын алдында, март айында Садкодон которулган Константин Бадигин "Георгий Седовдун" капитаны болуп дайындалган. Тажрыйбалуу 29 жаштагы моряк өзүн эрктүү жана муздак кандуу адис катары көрсөттү. Бул капитандын сапаттары экипаждын стресси чегине жеткенде, дрейфтин кийинки оор мезгилдеринде өтө маанилүү болуп чыкты.

Жайдын аягында "Садко" менен "Малыгина" муз жарып өткөн "Ермак" тарабынан куткарылган. Үчүнчү муз жаргычты сүйрөйүн деп жатканда, анын винтинин огу жарылып, винти менен түбүнө чейин кеткен. "Георгий Седов" рулду башкарууга олуттуу зыян келтирип, борттогу 15 ыктыярчы экинчи кышка калууга аргасыз болгон.

Кыймылсыз жана туруктуу экипаждын жылдары

"Г. Седов" экипажынын алдында азыр эки милдет турган: кемени бүтүн бойдон калтыруу үчүн муз элементтерине каршы туруу жана дрейфти илимий изилдөө үчүн колдонуу. Шарттарда эки тапшырма тең өтө оор болуп чыкты. Бирок моряктар бекем жана чечкиндүү карманышты, жана дрейфтин биринчи жылында эле алар Санников жеринин бар экендиги жөнүндөгү гипотезаны жокко чыгарышты. Акыркы жүз жыл бою бул суроо илимпоздордун жана саякатчылардын мээсин ээлеп келген. Седовдун экипажы тарабынан жүргүзүлгөн тереңдик өлчөөлөрү Лаптев деңизинин түндүк чектерин тактап, ошол мезгилде Арктиканын билимин кыйла байытты. Параллелдүү түрдө, кеменин корпусунда иштер жүргүзүлдү: ийилген руль көп өтпөй олуттуу кесепеттерге алып келди.

Биринчи кыштоонун тажрыйбасы муздун кысымына каршы курешту кучетуу керек экендигин керсетту. Бул үчүн кузов устундан жасалган тирөөчтөр менен ичинен бекемделген. Аммонал менен курч муздарды бузуп, моряктар пароходдун тегерегиндеги таштандылардын жаздыгын түзүштү. Бул жүз элүүдөн ашык муздун кысылышына туруштук берүүгө мүмкүндүк берди. Кээ бир эпизоддор ушунчалык коркунучтуу болгондуктан, экипаж кемеден жакынкы муздуктарга эвакуацияланууга даярданып жаткан. 1939 -жылдын жай айына чейин моряктар рулду башкарууну калыбына келтирип, баштапкы инженердик идеяны ишке ашырышкан. Бошотулгандан кийин Седов Мурманскиде өз алдынча токтоп турган.

Кийинки кышка чейин дрейф пароходду батышка - Гренландия деңизине алып барды. Бирок жаңы күчтүү муз жаргыч "Иосиф Сталин" буга чейин баатыр кемеге жардам берүү үчүн Мурманскиден чыгып бара жаткан.

"Сталин" жана жогорку сыйлыктар

Жол оңой болгон жок, Гренландия деңизи калыңдыгы эки метрден ашкан муздуу муз жаргычты тосуп алды. "Седовго" - 84 чакырым. Катуу шамал тыгыз жайгашкан муз талааларын таратканга чейин күтүүгө туура келди. Ошентип, 1940 -жылдын 13 -январында түшкө чейин кемелер акыры туташып, Арктика мейкиндигинде "ура" күркүрөдү. Айтмакчы, "Иосиф Сталин" муз жаргычынын алдында Мурманскиден Беринг деңизинин Анадыр булуңуна чейин жана кайра эки жолу саякат жасаган. Мына ушинтип Түндүк деңиз жолу толугу менен өздөштүрүлдү. Кийин Улуу Ата Мекендик согушта Ыраакы Чыгыштан Баренц деңизине чейинки согуштук кемелер ийгиликтүү өткөрүлүп берилген. Согуштан кийинки жылдары бул маршрут тиричилик товарларын массалык түрдө ташуу үчүн колдонулган.

Сүзүп бараткан "Георгий Седов" экипажынын илимий жыйынтыктары илимий казынаны эң баалуу маалыматтар менен толуктады, бул келечекте түндүк жолдорун изилдөөгө жардам берди. Бүткүл Союз советтик моряктардын эр жүрөк жылышын жана темир эркине баш ийди жана алар, өз кезегинде, бир себептен улам чыдашканын моюнга алышты. Кыйынчылык келсе, Мекен аларды куткарарына бекем ишенишкен. Арктиканын катаал шартында эң татаал изилдөө программасын баатырдык менен ишке ашыргандыгы үчүн, кайраттуулугу жана туруктуулугу үчүн "Георгий Седов" пароходунун 15 экипаж мүчөсүнө Советтер Союзунун Баатыры наамы ыйгарылган.

Бул жапайы угулушу мүмкүн, бирок деп аталган. "Робинзондор" аралдарда гана эмес болушу мүмкүн. Бирок жер астында да. Ошентип, чептин акыркы сааты Осовец өмүрүнүн дээрлик 9 жылын ошол жерде өткөргөн.