Кантип 3 мыкты советтик аял учкуч Кытай менен чек арада өлүп кала жаздады: Экипажды өлүмдөн эмне сактап калды?

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

1938-жылы сентябрда Щелковская учуу станциясынан кош моторлуу Родина учагы учуп чыккан. Экипаж советтик атактуу учкучтар Гризодубова, Раскова жана Осипенкодон турган. Аялдар арасында борбордон Ыраакы Чыгышка тынымсыз учуу боюнча дүйнөлүк рекорд коюлду. Бирок күтүүсүз себептерден улам күйүүчү май түгөнүп, учак бийиктигин жогото баштады, ал тургай Манжур чек арасында.

Аялдардын тынымсыз рекорду

1930 -жылдары дүйнөлүк авиация көтөрүлүп, аны менен бирге өлкөлөр менен дизайнерлердин ортосундагы атаандаштык пайда болгон. Системалардын кагылышы рекорддор үчүн жарышка себеп болду. Советтердин Жеринде авиация жана аны менен байланышкан нерселер өзүнчө өкмөттүн көзөмөлүндө тизмеленген. Биринчи учкучтардын ысымдары жакшы белгилүү болгон. Сталин аба мейкиндигинде болуп жаткан бардык окуяларга жеке көзөмөл жүргүзгөн. Ошол мезгилдеги баарын камтыган саясий тазалоолордун фонунда, биринчи дүйнөлүк рекорддор бир убакта улуттук экономиканын бир нече тармактарында белгиленди. Жогорку жетишкендиктер социалисттик системанын капиталисттик коомго караганда артыкчылыгын көрсөтүү үчүн иштелип чыккан.

Дүйнөлүк деңгээлдеги рекорддорго даярдыктар жана улуттук баатыр наамына талапкерлерди тандоо эң кылдаттык менен жүргүзүлдү. Ошондуктан, тажрыйбалуу учкучтун экипажы бир катар чечкиндүү каталарга туш болгону таң калыштуу. Туура эмес эсептөөлөрдөн улам күйүүчү май жетишсиз болгон деп божомолдоого болобу? Ал эми трагедиялуу кыйынчылыктар издөө иштери учурунда да, аскер кызматчылары менен эки учак кулаганда токтогон жок.

Түшүнүксүз мүчүлүштүктөр

Учак учуунун алгачкы мүнөттөрүнөн тарта табият менен согушка кирди. Эптеп көтөрүлгөндө учак оор булуттарга кулады. Мен чукул көтөрүлүшүм керек болчу, биз Новосибирскиге жакындаганда корпустун үстүн муз басуу башталды. 6500 метр бийиктикте күчтүү ролл командир Гризодубованы учакты бир чакырым бийикке көтөрүүгө мажбур кылган, экипаж кычкылтек кычкылтектеринде катуу суукта иштөөгө аргасыз болгон. Узак чыгуу менен моторлор күчөтүлгөн режимде иштешти, бул күйүүчү майдын керектелишинин жогорулашына себеп болду.

Кокпит терезелеринен аязды тазалоого аракет кылып, Раскова капталдагы терезени ачты. Катуу шамал учактын кабинасынан бардык карттарды алып салды, анан алар сокур түрдө барууга аргасыз болушту. Учкучтар, негизинен, мамлекеттик чек аранын бузулушунан коркуп, инстинкт менен жүрүштү сактап калышты. Кийинки кыйынчылык суукка чыдай албаган "Родина" радиостанциясы болду. Ошентип, 25 -сентябрда экипаж жерге координаттарын берүүнү токтотту. Байкал көлүндө бекитилген учуу графигине ылайык, Транссибирь темир жолуна баруу менен, багытын өзгөртүү зарыл болгон. Бирок булуттун үзгүлтүккө учурашынан улам рельефтин визуалдык көрүнүшү болбогондуктан жана радио маяктарды укпагандыктан, учак Кытай чек арасынын аркы өйүзүндө - япондор басып алган Манжурияда болуу коркунучу бар. Ошол кезде Хасан көлүндөгү жаңжалдан бери саналуу гана күндөр өттү.

Бирок Гриздубова алдыга гана жылууну чечет. Бактыга жараша, булуттар Охот деңизинин үстүнөн тарай баштады. Бул жолу эң жаман окуя болду - бизде күйүүчү май түгөндү. Тез арада конуу керек эле, Родина бийиктигин жогото баштады. Төмөндө тайганы көрүүгө болот, жана сиз баткактуу жерде курсагыңызга гана отура аласыз. Бирок ал шарттарда учак мурунга кулап түшөм деп коркуткан, ал жерде штурман кабинасы болгон. Раскова дароо парашют менен секирүү буйругун алды жана эки шоколад, пистолет, бычак, компас жана бир гана мех ботинкалуу тайга арасында калды. Экинчиси учуп кетип, парашютту ачып жатканда адашып кеткен. Аны шамал алыска учуруп кеткен, куткарылууга үмүт аз болчу.

Учак сазга ийгиликтүү конду. Родина 26 сааттык учууда 6450 чакырымды басып өттү, бул рекорд жаңыртылды дегенди билдирет. Бирок конуудан кийин аба ырайы кайра кийлигишти. Тынбай жамгыр жаап, тайганы өтпөс туман каптады. Раскова үмүтсүздүктө тунук токойду аралап, сазга чөгүп, козу карындарды жана мөмөлөрдү жеп, бүт күчү менен чыдап турду. Ал жерлер ушунчалык дүлөй жана тийбеген болуп чыкты, бул жерде көз карандысыз куткарылуу жөнүндө эч кандай маселе жок болчу. Марина 10 күн ачык тайга асманынын астында өттү.

Кыйын куткаруу

Ондогон учак, көптөгөн жөө отряддар, бугуларга жана аттарга жергиликтүү жол издөөчүлөр, суу кемелериндеги балыкчылар аял экипажды жана Родинаны издөө менен алектеништи. Ыраакы Чыгыш фронтунда өзүнчө армиянын Аба күчтөрүнүн командири Яков Сорокин парашютист-куткаруучулардын тобунун коштоосунда ТБ-3 бомбардировщигин издеп учуп кеткен. Ошол эле учурда, Армиянын Аскердик аба күчтөрүнүн желекчиси Александр Бряндинский окуя болгон жерге макулдашуусуз жөнөтүлгөн. Бири да, экинчиси да Родина үчүн конуучу жерди орното алышкан жок. Бирок издеп айланып, учактар сүзүшкөн. Айласы кеткен учкуч аялдардын алдында 15 адам каза болгон. Аялдар SOS сигналын алар таштаган парашют издөө машиналарынын кездемелеринен коюшту. Рекорддук учактын жайгашкан жери Комсомольск авиациялык заводунун U-2 эскадрильясы тарабынан аныкталган. Учак "Родинанын" жанындагы сазга конгон, бирок анын андан ары учушу мүмкүн эмес болчу. Эми тирүүлөрдүн төртөөсүн жана өлгөндөрдүн денесин куткаруу керек болчу. Эвакуация 12 -октябрда гана жүргүзүлгөн.

Ачуу атак

Чарчап калган Раскова авариялык конуучу жерден 20 чакырым аралыкта табылган. Аялды замбилге көтөрүп жүрүү керек болчу. Учкучтарды калыбына келтирүү үчүн алар адегенде Комсомольскиге, ал жерден Хабаровскиге жеткирилген. Андан кийин алар учкучтарды жана Совет өлкөсүн даңазалаган салтанаттуу митингдерге катышуу үчүн аялдамалар менен бүткүл өлкө боюнча поезд менен жеткирилген. 2 айдан кийин учкучтар Гризодубова, Раскова жана Осипенко Советтер Союзунун Баатыры наамын алышты. Кечигүү авиакомпаниянын жактырбаганы үчүн болгон. Бирок Иосиф Виссарионовичтин жеке буйругу боюнча рекорд жазылды, сыйлыктар тапшырылды. 1943 -жылдын 16 -сентябрында Родина эскиргендигине байланыштуу эсептен чыгарылган. Осипенко менен Раскова 1939 -жылдын майында жана 1943 -жылы январда авиакырсыктан каза болуп, бул күндү көрүшкөн эмес.

Ошондой эле өзүнүн "Сталинград лилиясы" болгон. А. Лидия Литвяктын эрдиктери азыр да ашып түшкөн жок.