Байкерлер Советтер Союзунда кантип жашашкан жана эмне үчүн алар Батышка "моторлорду" ыргытууну уюштурушкан

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

1885 -жылы атактуу немис дизайнери Даймлер биринчи мотоциклди жараткан. Бул факт транспорт тармагынын конвейерин толуктады, мотоцикл маданиятынын жана тактап айтканда, моторлук спорттун пайда болушуна шарт түздү. Орус коомунда автоспорт империализм доорунда биринчи бутактарын алды. Ал тургай, өлкө ичинде мотоцикл өндүрүшү жок болгонуна карабастан, "моторлордун" катышуусу менен мелдештер, ошол кездегидей, дайыма Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышына чейин өткөрүлүп келген. Октябрь революциясы, согуш менен кошо, мотоспорттун бир гана күчүн олуттуу түрдө бузуп, Европа өлкөлөрүнүн жана АКШнын фонунда бул багытта өнүгүүнү олуттуу түрдө басаңдатты. Бирок тарых бийик максаттар үчүн миңдеген чакырымдарды басып өткөн советтик мотоциклисттердин бирдиктүү жүрүштөрү менен коштолду.

NEP учурунда чет өлкөгө саякат жана эркин жүрүү

НЭП доорундагы жаш советтик мамлекетке Европа коомчулугу менен мамилени жакшыртуу керек болчу. Өкмөттүн расмий линиясынан тышкары, расмий эмес каналдар да колдонулган. Авторлору пролетардык өлкөдө капитализм деп эсептеген жаңы экономикалык саясат дүйнөлүк революция келгенге чейин Советтер Союзун колдоого багытталган. Профессионал спортчулар ыктыярдуу түрдө Европанын жумушчулары менен бир туугандык мамиледе болушту, миңдеген чакырымдарды басып, жумшак Совет бийлигин элге жеткиришти.

Мотоциклдеги жарым мыйзамдуу дипломатиялык миссия ар кандай жолдор менен өттү. 1919 -жылы штаттан тышкары саякат үчүн паспорт берүү тартиби бекитилген. Дизайн эми NKID (Тышкы иштер боюнча элдик комиссариат) тарабынан иштелип чыккан. Ырас, 3 жылдан кийин бюрократиялык машина бул процесстин идеологиялык компонентин оңдоп берди. Жаш мамлекеттин биринчи дипломатиялык миссиялары ушундайча пайда болгон. 20-жылдардын экинчи жарымына чейин чыгуу-кирүү кыйла эркин бойдон калды. Чет өлкөлүк саякатка мыйзамдуу тоскоолдуктар болгон учурлар болгон. Кыйынчылыктар коллективдештирүү менен индустриялаштыруунун башталышы менен, өздөрүнүн туулган жерин өзгөртүүнү каалаган биринчи адамдар пайда болгондон кийин келип чыккан. Тунук чек аралардагы убактылуу тешикти советтик мотоциклисттер эки дөңгөлөк менен Парижге жана артка чейин саякатташкан.

СССРдин чет өлкөлөрдө популярданышы жана Лондонго мотоциклдин митинги

Франция СССРди 1924 -жылы гана расмий түрдө тааныган. Союздаштар менен беттешүүнү каалаган жана ошол эле учурда алардын атын эл аралык массага жеткирген коомчулук биринчи мотоцикл жарышын уюштурган. Билдирүү мындай болгон: мотоциклист-энтузиасттар Европаны кыдырып, ак гвардиячыл эмигранттардын антисоветтик мифтерин жокко чыгарып, социалисттик артыкчылыктар тууралуу окуялар менен бөлүшүшөт.

Лондонго саякат Москванын автоклубу тарабынан уюштурулган. Профессионал спортчулардан төрт ыктыярчы британиялыктардын жүрөгүн багынтуу үчүн Индиянын Король-Энфилд жана америкалык Харли-Дэвидсонго барышты. Орус тили ал кездеги болчу, ошондуктан чет өлкөлүк жабдуулар менен чет өлкөлүктөргө баруу коопсузураак болчу. Финляндиянын, Норвегиянын, Швециянын, Англиянын, Бельгиянын, Германиянын жолдорунда мотор-төрт 8 миң чакырымга чейин басып өтүштү. Ошол кездеги уникалдуу чуркоо үчүн катышуучулар 1920 -жылдары эл аралык мамилелерди түзгөндүгү үчүн дипломдор менен сыйланышкан.

Советтик шиналарда америкалык мотоциклдер

Кийинки чет элдик мотокросс-1927 Москвадан Парижге кеткен. Бул жолу буга чейин 12 катышуучу болгон. Команда Москва, Тула, Ленинград, Одесса, Бакудагы авто-мотоцикл клубдарынын өкүлдөрүнөн түзүлгөн. Капталынан америкалык маркалардын алты мотоцикли башталды, бирок алар советтик резинадан "тытылган", мотор чынжырлары Туладан жана Ленинграддан колдонулган. Тапшырмалардын негизинде катышуучуларга жумушчу европалык спорт уюмдары менен байланышуу тапшырылды. Экинчи максат, албетте, советтик бөлүктөрдү - чынжыр менен резинаны сыноо болчу. Топтун мүчөлөрүнүн бири котормочу, дарыгер жана пресс -атташе ролдорун бириктирди. Бул кадам советтик-польшалык чек ара аркылуу жасалган. Катардагы поляктар мотоциклисттерди сактык менен тосуп алышты. Орус тилин билбеген жаштар саякатчылар менен байланыш түзүүнүн жолдорун табышкан. Ал эми жергиликтүү беларус дыйкандары чет өлкөлүктөргө бир жактуу жана "полондоштуруу" боюнча даттанышкан.

Полиция өзүн башкача алып жүрдү. Советтик саякатчыларга шаардыктар менен баарлашууга тыюу салынган. Укук коргоо органдарынын кызматкерлери советтик топту коомдук тамактанууга барганда да "жетектешкен". Ал эми мотоциклисттер мотокросско тоскоолдук кылуу үчүн кандайдыр бир провокация болот деп катуу тынчсызданышкан. Варшавада оңдоп -түзөө иштери токтогондо, СССРдин жарандарына өзгөчө көңүл бурулуп, документтерди дагы бир ирет текшерип, өлкөгө келүү себептерин сурашкан. Бирок спортчулар жергиликтүү элге советтик профсоюздар, клубдар жана Советтер Союзунда эмгекчилердин эс алуусунун жогорку уюшулгандыгы жөнүндө айтып берип, баш тарткан жок.

Берлинде кызыл мотоциклисттер жана GPU аркылуу үйгө кайтуу

Немистер, поляктардан айырмаланып, орустарды чын жүрөктөн куттукташты. Ырас, бул жерде да түшүнбөстүк жаралды. Мотоциклисттер менен таанышкан жергиликтүү тургундар символикалык түрдө муштумун көтөрүштү. Мындай жестте эмгекчи эл менен «Рот фронту» солчул кыймылдарынын тилектештигинин белгиси камтылганы азыр жакшы белгилүү. Ошол учурда саякатчылар мындай реакцияны агрессия катары кабылдашкан. Бирок көп өтпөй алар муну түшүнүүгө жетишти жана уялуу жоюлду. Берлинде жумушчулардын митинги, атүгүл, кызыл санаалуулардын урматына уюштурулду, келгиндерди кийинки сапарга узатуу үчүн поместүү жана жакшы маанайда. Алар Лейпцигде жана Эрфуртта ушундай жол менен тосулушту.

Озфенбахта митингдин катышуучулары немистердин мотоциклисттери менен велосипедчилерин бириктирген Solidaritet уюмунун мүчөлөрү менен жемиштүү жолугушуу өткөрүштү. Белгисиз аймактарга жана тилдик тоскоолдукка карабастан, советтик жарандар бул жерде өзүн эркин сезишти. Кийин айткандай, алар саякаттап жүргөн эл аралык атмосфераны сезе алышты.

Андан кийин Франция келди, мында делегацияны советтик екул мотоцикл менен тосуп алды. Франциянын Транспорт Уюму бул майрамга карата сый тамак уюштурду. Иш -чарага коомдук транспорттун айдоочуларынын жергиликтүү профсоюздары, метро кызматкерлери катышты. Жолугушуу жылуу болуп чыкты, керектүү байланыштар түзүлдү.

Үйгө кайтып келгенден кийин, мотоциклчилер дагы бир сыноого туш болушту - НКВДнын текшерүүсү. Алты сааттык сүйлөшүүдөн кийин жарыштын катышуучулары үйлөрүнө чыгарылып, эл аралык жарыштарда алар багынып беришти.

Т. Н. байкер маданияты дүйнөнүн бардык бурчтарына кирип кеткен. Жана Атүгүл Жапонияда аялдардын сукебан бандалары бар болчу, алар бардык жапондор коркушкан.