Россиянын тайманбас эксперименти - Кара деңиз флотунун уникалдуу тегерек согуштук кемелери

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

19 -кылымдын экинчи жарымында согуштук кемелер өзгөрө баштады - аларды металлдан куруу идеясы жыгачтын ордуна келди жана бул кемелердин формасынын өзгөрүшүнө алып келди. Ошентип, шотландиялык кеме куруучу Джон Элдер кемелерди адаттагыдан кеңири курууну жактады - бул, анын теориясына ылайык, оор аскердик техниканы ташууга уруксат бериши керек болчу. Бул түшүнүк адмирал Андрей Александрович Поповду өзүнө тартты, ал бул теориядан толук пайдаланууну чечти.

Поповдун ишеними боюнча, кеменин узундугу канчалык кыска жана туурасы ошончолук жакшы болсо, кеменин ордун алмаштыруусу ошончолук арзан болот. Жер которуу маанилүү фактор болгон, анткени суунун тереңдиги тайыз болгон эстуарийди кайтаруу жөнүндө болгон. Эгерде сиз кемени узундугу менен туурасы бирдей кылып тегерек кылып салсаңыз, анда бул жөн гана комбинация - Попов ишендиргендей, сиз бул эки факторго байланыштуу "эң жагымдуу шарттарга" жете аласыз.

Мындай тегеректин борборунда бир убакта монитор катары кызмат кыла турган шаймандар үчүн станокту орнотуу пландаштырылган. Бүтүндөй тегерек борбордук мунара менен бирге соот менен жабылышы керек жана суу астындагы бөлүгүнө эки бурама орнотулушу керек.

Жана бул дизайн мындай тегерек "карама -каршылыктын" канчалык тез кыймылдай турганы жөнүндө суроолорду дароо жаратса да, Попов анын милдети ылдамдык эмес, ишенимдүүлүк - Кара деңиздеги конкреттүү эки аймакты коргоо үчүн согуштук кемелер керек экенин ырастады: Деңизге кире бериш. Азов жана Днепр Бунгский суусу. Крым согушунда жеңилгенден кийин, Кара деңиз флоту Париж тынчтык келишиминин шарттары менен кишенделди (Кара деңиздин бардык державаларына флот болууга тыюу салынган), бирок Россия бул эрежени эсебинен жок кылуу үчүн күрөшкөн, ал эми 1871 -ж. Лондон конвенциясы аны жоюуга жетишти.

Бул жеңиштен кийин дароо тегерек согуштук кемелердин курулушу башталды. Кара деңиздин жанында өнөр жай жок болчу, ошондуктан биринчи кеме - кийинчерээк "Новгород" деп аталып калган - Санкт -Петербургда курулган, андан кийин жарым -жартылай кургактык аркылуу Николаевдеги деңиз жээгине жеткирилген. Ошол эле жерде, Николаевде, кеме 1873 -жылы чогултулуп, ишке киргизилген. Эки жылдан кийин алар экинчи кемени курушту ("Киев") - бул жолу Николаевде. Кемелер артиллериянын диаметри жана калибри менен айырмаланышкан. Ошол эле учурда, эки кемеде тең ошол убакта болгон самрадан чоң калибрдүү курал-жарактар болгон.

Дал ушул чоң калибрдүү мылтыктар бир убакта бул кемелердин имиджине чоң зыян келтирген ушактардын булагы катары кызмат кылган. Кемелерди башкаруу өтө кыйын болгону эч кимге жашыруун эмес болчу. Пландаштырылган эки бураманын ордуна, акыры, аларды кандайдыр бир жол менен ордунан жылдыруу үчүн алты орнотууга туура келди. Бирок, мылтыктын алсыз колдоосу артка чегинүүнүн ар бир атуусунан кийин аларды айлантып, ыргытып жиберүүгө алып келди. Бүткүл өлкө боюнча ушак тарады, ар бир аткандан кийин бүт кеме айланат. Кемелердин салтанаттуу аталыштарынын ордуна, адамдар бир топ жөнөкөй жана түшүнүктүү "поповка" сөзүн колдоно башташты. Ал тургай Н. А. бул жөнүндө өз убагында жазган. Некрасов:

Саламатсызбы, акылдуу башчы, сиз көптөн бери чет мамлекеттерденсизби?

- Бул жаман, маселе талашпайт, Тажрыйба мааниге ээ эмес, Баары айланып, айланып жатат, Баары айланып жатат - сүзбөйт.

“Бул, бир тууган, кылымдын эмблемасы.

Кандайдыр бир жерде баары уят болушат, Кандайдыр бир күнөө бар … Биз "дин кызматчысы" сыяктуу айланып жатабыз, Жана бир дюйм алдыда эмес.

Мылтыктарды оңдоо керек болчу, бирок бул кийинки көйгөйгө алып келди - туруктуу артиллерия менен тегерек кеме өзүнүн негизги артыкчылыктарынын бирин жоготту, анткени каалаган багытта атуу жөндөмү башында "поповканын" эң чоң артыкчылыгы болгон. Жана кеменин тегерек формасын эске алганда, суунун айлануусу болжол менен 20 мүнөткө созулган (толук бурулуш үчүн 40-45) - жана бул жолу чыныгы согушта кеме болбойт эле.

Мындан тышкары, дагы эки олуттуу көйгөй бар болчу. Кеме суунун анча -мынча тегиздиги менен сууну жакшы кармап турду, бирок орточо катуу шамал болгондо да, палубаны толкун басып калды, бул палубада болууга, ошондой эле кемени каалаган жерде башкарууга мүмкүн эмес кылды. жол. Экинчи себеп поповокту тейлөөнүн жогорку баасы эле. Ар бир маневр үчүн чоң көлөмдөгү көмүр талап кылынган - бул күтүлгөндөн алда канча көп.

Кийинчерээк "Киев" согуштук кемеси "вице-адмирал Попов" деп аталып калган. Эки кеме тең 1903 -жылга чейин кызмат кылган Одесса флотуна кирген. Анан аларды Болгарияга сатууга аракет кылышты, бирок ал тарап бул инновациялык кемелерге кызыккан жок. Натыйжада, 1911 -жылы эки кеме тең полигонго жөнөтүлгөн.

Аялдар фронтко кантип жол ачканын биздин макаладан биле аласыз. "Революциячыл деңизчилер жана согуш баатырлары".