Кантип Крым көпүрөсү татарлардын жортуулунан азыркы күнгө чейин сакталып калган

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Жакында, бирөөсү эле 1944 -жылы туткунга түшкөн немистердин мартынан тартылган кадрлар аркылуу бүткүл дүйнөгө белгилүү болгон "Крым көпүрөсү" деген сөздөр менен байланышкан. Кандайдыр бир мааниде Крым көпүрөсү буга чейин эле болуп келген жана Москваны басып алууга аракет кылгандардын жолуна бир эмес, бир нече жолу түшкөн. Ырас, анда ал көпүрө эмес, тескерисинче шаардын четинде жайгашкан.

Форд жана Крым татарларынын жортуулдары

Азыр Крым көпүрөсү борбордун так ортосунда жайгашкан бакча шакегинин бир бөлүгү, бирок 16 -кылымда бул жерде Москва дарыясынын аркы өйүзүндө бир форд болгон жана эки жээги тең чексиз шалбааларды ээлеген. Ал учурлар Крым татарларынын тынымсыз чабуулдарынын мезгили болчу жана дарыядан алыс эмес, тайыз болгон үчүн, Крым короосу пайда болгон. Татар элчилери жана соодагерлер ошол жерге токтошуп, аты Якиманка дарыясынын жээгине да, тайыз суунун өзүнө да тарады, ал Крым фордуна айланды. Бир канча убакыт бою бул ысым ушул жерде курулган көпүрөдөн мураска калган.

Брод 1598-1613-жылдардагы кыйынчылыктарда да роль ойногон. Литвалык гетман Ходкевичтин аскерлери 1612 -жылы августта Москвага жакындаганда, Кузьма Минин жетектеген Экинчи Милициянын күчтөрү Крымдын аркы өйүзүнө өтүп, Москва дарыясынын каршы жээгине өтүп, душман талкаланган.

18 -кылымдын аягында Водоотводный каналынын курулушу менен дарыяга дамба курулган, анын натыйжасында Крым тоосу жайгашкан жерде суунун деңгээли көтөрүлгөн. Ушул себептен улам, көпүрө куруу чечими кабыл алынды. 1789 -жылы ал курулган - Никольский (же Николаевский) көпүрөсү деп аталган жыгачтан жасалган структура - Хамовникидеги Санкт -Николай Кереметтүү Жумушчунун жанында. Бул көпүрө калкып жүрүүчү понтон болгон, ошондуктан жыл сайын жазында аны кайра тургузуу талап кылынган, анткени суу ташкындын курулушуна зыян келтирген.

Понтон көпүрөсүнөн чычкан капканына чейин

19 -кылымдын башында калкып жүрүүчү көпүрөнүн ордуна туруктуу жыгач көпүрө курулган, ал кемелердин өтүүсүн да камсыз кылган. Архитектор мурда Китай-Город дубалын калыбына келтирүүгө катышкан, генерал-майор, кант заводу жана инженер Антон Иванович Жерар болгон. Жаңы көпүрө Крым көпүрөсү деп атала баштады. Ошол күндөрү Крым көпүрөсүнүн жанындагы Москва дарыясы өтө тайыз болуп калгандыктан, москвалыктар "форд" деген сөз адатынан арылуу үчүн көп убакытты талап кылышкан. Жазуучу Михаил Загоскин айткандай, беш жашар балдар дарыяда сууда тизеге чейин ойноп жатышкан, "кендир тайгалар менен каргалар ары-бери басып жүрүшкөн".

Крым көпүрөсү дайыма оңдоп -түзөөгө муктаж болуп, 1873 -жылы анын ордуна жаңы, металл көпүрө курулган. Дизайн архитекторлор Аманд Струве жана Владимир Шпейер тарабынан иштелип чыккан. Көпүрө ар бири 64 метр болгон эки тилкеден турган, конструкциянын элементтеринин жалпы салмагы төрт миң тоннадай болгон. Ар бир багытта транспорт үчүн тилке, жөө адамдар үчүн тротуарлар орнотулган, 20 -кылымдын башында трамвай рельстери да салынган. Жаңы көпүрө көп өтпөй "чычкан капкагы" деген лакап атка ээ болду: кире бериштер аркалар менен туташкан мунаралар менен кооздолгон, ал эми структуранын өзү ачык дубалдары бар "коридор" болгон.

Асма көпүрө жана "Чоң вальс"

XX кылымдын жыйырманчы жылдарында Москванын борборунда бир нече чоң көпүрөлөрдү реконструкциялоо жана куруу ойлонулган, Чоң Каменный, Большой Красноколмский жана Крымский көпүрөлөрүн түзүү боюнча мыкты долбоорлорго конкурс өткөрүлгөн. Сунуштарды баалаган калыстар тобуна илимпоздор жана инженерлер, ошондой эле сүрөтчү жана искусство таануучу Аполлинарий Васнецов кирди. Бирок кийин атаандаштык чектелди, долбоорлор ишке ашпай калды, отузунчу жылдардын экинчи жарымында Крым көпүрөсүн кайра куруу идеясына кайрадан кайрылды.

Андан кийин архитектор Александр Власовдун долбоору тандалып алынган. Ал мамычалар-обелисктерде токтотулган структураны куруу чечимин кабыл алган, инженердик иштеп чыгууларды Борис Константинов жүргүзгөн. Учурдагы көпүрө ылдый жактан бир нече ондогон метрге жылдырылып, анын ордуна жаңы көпүрөнүн курулушу башталган.

Күтүлгөндөй эле, мындай масштабдуу трансформациялар уламыштар менен коштолду - алардын бири жаңы көпүрөнүн деталдарынын арасында бир алтын куюу бар экенин, аны Сталий өзү орноткон имиш. Жаңы Крым көпүрөсүнүн ачылышы 1938 -жылы болуп, андан кийин эски көпүрө демонтаждалган. Бир канча убакытка чейин, 1957 -жылга чейин, жолдон тышкары трамвай жолдору да өтчү.

Көпүрөнүн узундугу 668 метрге, туурасы 38,5 метрге жетти - бул мурдагысынан эки эсе көп. Жол керебети аркандарга - кабелдерге илинген. Дизайн көрүнүшкө тоскоол болгон жок, Москва дарыясынын жээгинде жайгашкан Горький паркын жашырган жок. Көпүрө "металл шнурках" деп аталды - бул чындыгында он миң тоннадан ашык болгонуна карабай, абадагы, жеңилдиктин элесин берет.

Жаңы көпүрө СССР үчүн жаңы мезгилдин да, жаңы жеңиштердин да символдорунун бири болуп калды - 1944 -жылы, 17 -июлда, бул жерде немистер Москва дарыясын кечип өтүшкөн. Чоң вальс операциясы деп аталган бул жүрүш дүйнөгө немистердин "Центр" тобунун туткундалган аскерлеринин санын көрсөтүү максатында ойлонулган. Вермахт аскерлери жана офицерлери борбор шаардын борбордук көчөлөрүн, Garden Ringди, Крым көпүрөсүн бойлото жүрүштү - жалпысынан бул "парад" төрт сааттан ашык созулду.

Ал эми көпүрөдөн анча алыс эмес жерде дагы эле дарыянын тайыз болгонун элдер эстейт, ал эми тайыз жерлерди басып өтүшкөн. Тарых шаардын көчөлөрүнүн аталыштары менен сакталат: мисалы, Остоженкадан, Остожьеден - бир жолу Москва дарыясынын бул жээгинде чөп эгемендүү Конюшенный Дворго үйүлгөн.

"Чоң вальс" операциясынын даярдалышы жана өткөрүлүшү жөнүндө, бул жерде