Императордук яхталар кантип уюштурулган жана эмне үчүн императрица Александра Феодоровна "Стандарттын" палубасына чыкканда дайыма жылмайып турган

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Штаттын жогорку кызмат адамдары үчүн деңиз яхталары - бул кемелердин өзгөчө түрү жана резиденциянын өзгөчө түрү. Алар жайлуулук жана коопсуздук үчүн ойлоп табылган эң сонун нерселерди камтыгандыгы табигый көрүнөт, бирок бир кылымдан ашык убакыттан кийин империалдык кемелердин жабдууларынын деңгээли 21 -кылымдын карапайым адамы үчүн кол жеткис болуп көрүнгөнү таң калыштуу. кылым - бирок, бул жерде пикирлер ар кандай болушу мүмкүн.

Баары Улуу Петр менен башталган

Империялык яхталардын тарыхы, башкача айтканда, мамлекеттин эң жогорку чиновниктерин ташууга арналган жеңил, ылдам кемелер, Петир I дооруна таандык, Улуу элчилик 1697-1698-жылдары падыша катышкан. Питер Михайлов ага көптөгөн кесиптерди, анын ичинде кемелерди курууну үйрөнүүгө мүмкүнчүлүк берди. Питер буга чейин бир топ тажрыйбага ээ болгон - Плещеево көлүндө кызыктуу Флотилиянын убагында, ал "Фортуна" кичинекей кайыгын - беш жуп калак үчүн кичинекей эмен кайыгын ойлоп тапкан.

Деңизге чыгуу жана Балтика сууларына кирүү падышага орус флотун түзүүгө мүмкүнчүлүк берди жана андагы "аткаруучу" яхталарга олуттуу роль берилген. 1697 -жылы Голландиянын Императору Апельсин Вильгельм II Петирге Транспорт Падышалык яхтасын белекке берген, анын орду 297 тонна, узундугу - 25,6 метр.

Россияда 1702 -жылдан бери Воронеж верфинде "корт" яхталарынын курулушу башталып, "Санкт -Екатерина", "Либе", "Надежда" төрөлгөн. Питер деңиз бизнесине ар кандай социалдык катмарлардын жана ар кандай кесиптердин дворяндарын жана өкүлдөрүн киргизди. 1713 -жылы Тукум куучулук Невский флоту түзүлгөн, анын эрежелери сот яхталарын колдонууну жөнгө салган жана алардын ээлери үчүн жума сайын милдеттүү түрдө "машыгуулар" уюштурулган, аларды эгемендин каарына калбоо үчүн өткөрүп жиберүү сунушталган эмес. Деңизди жана кемелерди абдан жакшы көргөн Петир орус дворяндарын аларга ашык кылып койгон, андан деңиз саякаттарын эңсөө кийинки башкаруучуларга берилген, алардын ар бири флоттун өнүгүшүнө салым кошкон, жана биринчи кишилер мамлекетине кирген кемелерди модернизациялоо.

1719 -жылы "Принцесса Анна" яхтасы өз убагында эң чоң болгон, аны Петирдин кызы Анна үйлөнүүдөн кийин, кийинчерээк падышанын үй -бүлөсүнүн Петергоф менен Кронштадтка болгон саякаттары үчүн колдонгон.

18-19 -кылымдагы корт жана империялык яхталар

Эгерде биринчи орус императору сарайлардын да, кемелердин да курулушуна башкаларды люкс менен таң калтыруу каалоосуна караганда жакындаса, анда Россияны жана андан кийинки флотту башкаргандар үчүн приоритеттер буга чейин бир аз башкача болгон. Екатерина II, улуу мураскорунун ишин улантып, сот короолорун жасалгалоодо бир топ ысырапкорчулукка жол берген. 1764-жылы "Бакыт" яхтасы курулган, ал Улуу Падыша Павел I үчүн арналган, ал апасынын аркасы менен сегиз жашында орус флотунун адмирал-генералы болгон. Ал өзүнүн кемесине ушундай ат менен келген.

Жыгач, баалуу жыгач түрлөрү менен кооздолгон, он жыл бою кызмат кылып, демонтаждалган, андан кийин Кэтрин өзүнө кеме түзүүнү буюрган. Жаңы яхта ошол эле атка ээ болгон - "Бакыт", бирок чоңураак болгон - узундугу 23,5 метрге жеткен. Империялык кабиналар кызыл жыгач жана роза жыгачтары менен кооздолгон, люкс эмеректер менен жабдылган, күзгү жана коло менен кооздолгон жана кымбат килемдер менен жабылган.

Мен айтышым керек, Россиянын империялык яхталарынын тарыхында - жана алар 1892 -жылдан баштап гана "империялык" деп атала баштаган - мындай кемелер абдан көп болгон - "аталыш". Ошентип, жаңы "Санкт -Екатерина" 1795 -жылы курулган - императрицанын өлүмүнө аз калганда. Бийликке келген Павел I, энесинен айырмаланып, кемелерди жөнөкөйлөтүп жасалгалоо үчүн аракет кылган, мисалы, яхта "Эммануэль", 1797 -жылы коюлган. Бул кемеде болгон саякат учурунда, деңиз толкуп турганда, император жакшы тоголонууга чыдабаганы белгилүү болду.

Александр Iдин тушунда корт яхталары "Деңиз гвардиясынын экипажына" кирген. Жалпысынан өткөн кылымда 22 улуу герцог, расмий жана империялык яхталар түзүлгөн. Ал эми 19 -кылымда "аткаруучу класс" кемелеринин курулушу жана колдонулушунун гүлдөп турган мезгили анын бир тууганы Николай Iнин тушунда болгон. 1825 -жылы эле, падышачылыгынын башында "Дружба" яхтасын коюуну буйруган., ал боюнча Финляндия булуңунда көп сүзгөн. Император "достук" менен эле чектелген эмес, кеме куруу технологияларынын өнүгүшү менен август айынын жүргүнчүлөрү үчүн барган сайын көбүрөөк кемелер пайда болгон. 1831-жылы, императрица Александра Феодоровна үчүн курулган Петергоф сарайынын атынан аталган алты мылтыктуу калак Александрия коюлган. Кемеде кубаттуулугу 90 ат күчүнө ээ буу машинасы орнотулган. Бай жасалгаланган "Александриянын" өзүнүн герби болгон, ал кызматта да сүрөттөлгөн - бул империялык яхталардын ар бири үчүн уникалдуу болгон. 1851 -жылдан бери бул кеме аскердик пароход болуп, атын "Тосна" деп өзгөртүп, башкаруучу үй -бүлө үчүн жаңы "Александрия" курулган.

Бул "Александрия" башкаруучу үй -бүлөгө жарым кылымдан ашык кызмат кылган жана төрт орус императорунун - Николай I, Александр II, Александр III жана Николай IIнин үй -бүлөлөрү деңизге жөнөшкөн. Операция учурунда ал 326 круизди жасаган, бортунда чет элдик делегацияларды кабыл алган жана мамлекеттик салтанаттардын орду болгон. Көп жылдар бою "Александрия" ар кайсы мамлекеттердин башкаруучуларын - Дания ханышасын, Грециянын падышасын, Персия шахын убактылуу башкарууга берилген.

1866 -жылы, Александр IIнин тушунда яхта Derzhava курулган, анын буу кыймылдаткычтарынын күчү буга чейин 720 л. Ал 1898 -жылга чейин падышанын үй -бүлөсүнө кызмат кылган. Яхтада саякат жана саякат учурунда 238 экипаж мүчөсү, падышалык кызматчылардан 50 адам жана коштоочулар болгон. Кеменин жээгинде эки баштуу бүркүттүн фигурасы болгон.

Крымдагы резиденцияны императордук үй -бүлө сатып алышы менен Кара деңиз яхтасын куруу зарылдыгы пайда болгон - биринчиси 1855 -жылы түзүлгөн, узундугу 62,8 метр болгон "Tiger" пароходу. Андан кийин эки "Ливадия" курулган - биринчиси, 1869 -жылы, 11 баллдык бороон -чапкынга туруштук берген, бирок рифке тийип өлгөн. 1880 -жылы алда канча люкс "Ливадия" пайда болгон - анын кабиналарынын, залдарынын жана салондорунун жалпы аянты 4 миң чарчы метрден бир аз азыраак болгон, яхта электрлештирилген.

Николай II жана анын үй -бүлөсү: яхтада үйдө

Акыркы орус императорунун эң сүйүктүү яхтасы падышанын үй -бүлөсү үчүн чыныгы дача болуп калган Штандарт болчу. Бул мурунтан эле экинчи "Стандарт" болчу - биринчиси, 1857 -жылы курулган, Жер Ортолук деңизине да, Финляндия склерисине да барган, ал Николай II менен Александра Феодоровнанын сейилдөөлөрүнүн популярдуу жерине айланган.

1893 -жылы Копенгагенде коюлган жаңы "Стандарт" эң чоң яхтага жана, албетте, ошол мезгил үчүн эң идеалдуу болуп калды. Анын ыңгайлуулугу азыр да элестетет - кеме ысык жана муздак суу менен камсыз болгон, суу дистилляторлору бар, электр меши жана буу нан бышыруучу жай жайгашкан. Император үй -бүлөсүнүн ар бир мүчөсү өзүнүн жеке бөлмөсү, уктоочу бөлмөсү, жуунучу бөлмөсү менен камсыз болгон. Николай II үчүн изилдөө, кабыл алуу түзүлгөн, ошондой эле расмий кабыл алуу үчүн ашкана болгон. "Стандартка" Сиам падышасы, Германия императору, Франциянын президенти барган.

1906 -жылдан бери акыркы Романовдор яхтада көп убакыт өткөрүшкөн. Деңиз саякаттары учурунда гана, падышанын үй -бүлөсүнө жакын адамдардын эскерүүлөрү боюнча, императрица Александра Феодоровнанын жылмайып турганын көрүүгө болот. Царевич Алексейдин оорусу жана аны менен байланышкан тобокелдиктер "Стандартта" экинчи планга чыгып кеткен - яхтанын экипажын императрица үй -бүлөнүн бир бөлүгү катары кабыл алган. Айтмакчы, кызматчыларды эсепке албаганда, экипаж мүчөлөрүнүн саны 373 болгон.

Бул коомдун бир бөлүгү болгондордун эскерүүлөрү "Штандарттагы" жашоо жөнүндө сакталып калган - анын ичинде фотограф Николай Саблин сансыз сүрөттөрдү тартып, көптөгөн кинохроникаларды тарткан, алардын жардамы менен падышалык үй -бүлөнүн яхта жашоосун элестетүүгө болот. Саат 8де кемеде желек көтөрүлүп, салтанатка Николай жана анын балдары катышты. 9да биз ошол жерде бышырылган нан азыктары менен эртең мененки чай ичтик. Сүт жана май жээктен, Царское Село же Петерхоф фермасынан жеткирилген.

Чай ичип бүткөндөн кийин, император кайыкта же байдаркада сүзүү үчүн кирди. Саат 12де чын жүрөктөн эртең мененки тамак болду, шорпо ар дайым тамактардын бири катары берилчү. Эртең мененки тамактан кийин биз жээкке чыктык - ал жерде пикник, мөмө жана козу карын терип, сүздүк. Саат 5те чай берилди, андан кийин император бизнес жана документтер менен алек болду.

Кечки саат 8де түшкү убакыт болчу, алар узак убакыт бою кечки тамакты ичишти, жок дегенде бир саат, андан кийин стол үстүндөгү оюндар, бинго, домино, Александра Феодоровна сайма сайып жаткан. Саат 23тө мөмө -жемиштер жана печеньелер берилип, жатууга убакыт келди. Николай кечке чейин документтер менен иштеп, кеч уктады.

Яхта ошондой эле Крымга болгон сапарында падышанын үй -бүлөсүн кабыл алган: атайын кеме Кара деңизде Романовдорду кабыл ала турганына карабай, алар "Стандартка" өтө эле жабышып калышкан, ошондуктан яхта Европаны айланып, жана үй -бүлөсү менен поезд менен Николай IIнин келишин күтүшкөн.

Революциядан кийин империялык яхталар бузулган же кемеге каршы ракеталарды сыноо үчүн бута катары колдонулган.

Люкс кемелери жөнүндө көбүрөөк: "Титаниктин" жүргүнчүлөрүнө кандай меню сунушталган.