Мазмуну:
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11
19 -кылымдын аягында Санкт -Петербургда электрдик трамвай ишке киргизилген, бирок ал кадимки жерде эмес, рельс орнотулган музда жүргөн. Ошентип, маршрутту уюштуруучулар шаардагы ат трамвайларга ээ болгон монополисттерди айланып өтүүгө жетишти, анткени формалдуу түрдө бул компаниялар шаардын жеринде транспортко ээ болушкан жана "муз трамвайлары" Нева боюнда жүргүнчүлөрдү ташыган. Азыр элестетүү кыйын, бирок шаардагы кыш абдан узак жана катаал болгондуктан транспорттун бул түрүнө суроо -талап көп болгон.
Төрт популярдуу багыт
Башында, машиналар кичинекей болчу жана Неванын бир жээгинен экинчи жээгине чейин эңкейиштүү маршрут боюнча табигый жол менен жылдырылган жана жүргүнчүлөрдү ташуунун бул ыкмасы "рельс түрмөгү" деп аталган. Бирок көп өтпөй анын ордуна электр энергиясы менен иштеген чыныгы трамвай келди.
Ташуу "Электр энергиясын эксплуатациялоо боюнча өнөктөштүк М. М. Подобедова жана Ко. " Транспорттун "сезондук" түрүн ишке киргизүүгө даярдык 28 миң рублди түздү. Дарыянын музуна үч трамвай линиясы тартылган: бири Васильевский аралын Сенатская аянты менен, экинчиси Сарайдын жээгинен Митнинскаяга чейин, үчүнчүсү Суворовская аянтын Выборг тарабы менен байланыштырган. Эң акыркысы - Суворовская аянты менен Петербург тарабын туташтырган төртүнчү трамвай линиясы.
Жол 20 -январда ачылып, 21 -мартта муз трамвайлары иштебей калган. Кызыктуусу, жылуу мезгилде, муз ээрип турганда, паром ошол эле багытта кеткен.
Трамвай кантип иштеди
Байланыш түйүнү тиркелген жыгач мамылар түз музга тоңуп калган. Трамвай вагондору бул тармактын күчү менен иштейт жана саатына 20 километрге чейин ылдамдыкта жылат - чана иштеп чыгууга караганда жогору. Ошентип, транспорттун жаңы түрү "эскирген" транспорттук түрлөрүнөн ачык эле ашып түштү.
Жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн кадимки ат менен жүрүүчү трамвайдын вагондору колдонулган, алардын ар бирине жыйырма адам батат. Жалгыз рельстүү трассада сидинг мүмкүнчүлүгү каралган.
Транспорттун бул түрү ыңгайлуу жана ылдам болчу, жана саякаттоого үч тыйын гана кеткендиктен, муз трамвай укмуш популярдуу болгон. Сезон учурунда ал миңге жакын жүргүнчүнү ташый алат.
Кызыктуусу, ал иштеген убакыттын ичинде муз трамвайынын бир да машинасы муздун астына түшкөн эмес, бирок зымдардын үзүлүшү болгон.
Санкт-Петербургдагы толук кандуу трамвай системасынын дизайны 1902-жылдан кийин башталган, ал кезде темир жол коомунун шаар менен келишими бүткөн. Бирок, муз трамвай дагы сегиз жыл бою тоңуп калган дарыяны бойлой чуркагандыктан, узак убакыт бою заманбап тууганы, кадимки трамвай менен параллелдүү иштеген.
1909-1910-жылдардагы кыш мезгилинде Санкт-Петербургдагы муз трамвай линиялары акыркы жолу жүргүнчүлөрдү кабыл алган.
Эски сүрөттөрдүн күйөрмандары анын кандайча көрүнгөнүнө кызыгышат революцияга чейинки Россия "орус фоторепортажынын атасы" Карл Булл аркылуу.
Сунушталууда:
Санкт -Петербургда 100 жыл мурун курулган элитанын эң падышалуу үйүндө кандай сырлар сакталган
Каменноостровский проспектиндеги бул көрктүү үй түндүк борбордо Санкт -Петербургдун Art Nouveau Федор Лидвалынын атасы тарабынан курулган архитектуралык шедеврлердин бири. Имарат козу карындар, жаныбарлар, үкү жана башка кызыктуу элементтер менен кооздолгон. Өткөн кылымдын башында Санкт -Петербургда элиталар үчүн тургузулган эң шаанилүү көп кабаттуу үйлөрдүн бири болгон. Жана азыр да бул жерде жашоо абдан абройлуу
Амстердам боёлгон метро. Көркөм долбоор Амстердам Коомдук Транспорт Коому
Кычаш маалда метро кызыксыз, кээде үрөй учурарлык көрүнүш. Эртең менен уктаган жүргүнчүлөрдүн тобу жана чарчаган, ошондуктан агрессивдүү жана ачуулуу, эртең менен уктап, кечинде чарчабагандардын жакшы маанайынын пайда болушуна салым кошпойт. Андыктан, Амстердам Коомдук Транспорт Коому метронун вагондорун көркөм чыгармаларга айландыруу үчүн адаттан тыш көркөм долбоорду ойлоп таап, жок дегенде метронун кардарларын ыраазы кылабыз деп үмүттөнүүдө
Адаттан тыш коомдук транспорт: эки кабаттуу трамвайлар - Гонконгдун символу
Коомдук транспорт, белгилүү жерлер менен бирге, көп учурда шаардын белгиси болушу мүмкүн. Мисалы, Филиппиндин көчөлөрүн ачык түстөгү Jeepney автобустары же Лондонду элестетүү кыйын - бренд кызыл эки кабаттуу автобустарсыз. Бир кезде Улуу Британияда (ошондой эле Жаңы Зеландияда жана Австралияда), эки кабаттуу трамвайлар да популярдуу болгон, бирок убакыттын өтүшү менен алар иштен чыгарылган. Бирок Гонконгдо аларды ушул күнгө чейин көрүүгө болот, алар чыныгы символго айланган
Ачык түстөр: Jeepney автобус - Филиппинден оң коомдук транспорт
Коомдук транспортту көбүнчө аны үзгүлтүксүз колдонууга мажбур болгондордун баары катуу жаза катары кабыл алышат. Туруктуу эзүү, тыгындар, капчыгы бар байбичелер жана рюкзактары бар студенттер - стресс, мунун баары! Биздин транспорттун таптакыр карама -каршысы - Филиппиндик Джипни автобусу, анын жүргүнчүлөрү сырткы көрүнүшүнөн гана ырахат алышат. Укмуш дизайн аларды шаардын көчөлөрүнүн чыныгы жасалгасы кылат
Көңүлдүү коомдук транспорт: Гватемала жолдорунда тоок автобустары
Балким, эгерде америкалык мектеп автобустары жандуу жандыктар болсо, анда алардын ар бири мүмкүн болушунча тезирээк мөөнөттү "конькиге" алышып, татыктуу эс алууну каалашат. Жөн эле эс алууну каалабагандыктан эмес, чынчылдык менен он жыл иштегенден кийин (же 150,000 миль чуркоо), ачык эмес сары автобустар аукционго коюлуп жатат. Көбүнчө аларды Мексика, Гватемала же Борбордук Американын башка өлкөлөрүнөн келген ишкерлер сатып алышат. Жаңы ээлердин колунда автобустар гана эмес, ээ болот