Мазмуну:

Жарым кылым мурун Москва айланма жолу кандай болгон: шектүү жазуулар, жолдун 10 см уурдалышы жана башка анча белгилүү эмес фактылар
Жарым кылым мурун Москва айланма жолу кандай болгон: шектүү жазуулар, жолдун 10 см уурдалышы жана башка анча белгилүү эмес фактылар

Video: Жарым кылым мурун Москва айланма жолу кандай болгон: шектүү жазуулар, жолдун 10 см уурдалышы жана башка анча белгилүү эмес фактылар

Video: Жарым кылым мурун Москва айланма жолу кандай болгон: шектүү жазуулар, жолдун 10 см уурдалышы жана башка анча белгилүү эмес фактылар
Video: Альбрехт Дюрер - YouTube 2024, Март
Anonim
Image
Image

Москва айланма жолунун мурунку башчысы 1941 -жылы декабрдагы контрчабуулда башкы ролдордун бирин ойногон, ал эми жолдун өзү пайда болгон алгачкы мезгилде бош жана тынч айылдык магистраль болгон, аны кино тартуу үчүн да, оңой эле колдонууга болот. үй -бүлөлүк сүрөттөр үчүн. Ондогон жылдар өткөндөн кийин, "Машинадан сак болгула" жана "МКАД" деген сөздөр башкача байланышта болгон жана шектүү жол рекорддорунун бири айдоочулар менен жөө жүргүнчүлөрдүн өлүмүнүн чоң көрсөткүчү болгон.

Таштуу жол

1937 -жылы, Москваны сталиндик кайра куруу кызуу жүрүп жатканда, айланма жолдун пландары пайда болгон. Эки жыл өткөндөн кийин, келечектеги трек жерге орнотулган. Чоң проектте, бир нече ондогон чакырым жолдор менен алмашуу керек болчу - бул жолдордун басымдуу бөлүгү асфальтталбаган өлкөдө. Москва айланма жолу 20 -кылымдын биринчи жарымында пайда болушу мүмкүн эле, бирок андай болгон жок - Улуу Ата Мекендик согуш башталды.

Москва айланма жолунун курулушу башталар алдында согуш учурунда рокада шашылыш түрдө курулган
Москва айланма жолунун курулушу башталар алдында согуш учурунда рокада шашылыш түрдө курулган

Азыртадан эле 1941 -жылдын жай мезгилинде Москванын айланасында активдүү жолдордун курулушу башталган - бул таштуу жолдор, башкача айтканда фронттун муктаждыктарын канааттандыруу үчүн аскерлерди жана техникаларды өткөрүп берүү үчүн колдонулат. Бир айдын ичинде курулган бул айланма жол кандайдыр бир мааниде келечектеги Москва айланма жолунун прототиби болуп калды, бирок бул эки маршруттун траекториялары дал келген жок. Рокада сынган шакек болчу, ал буга чейин болгон жолдорду жана шаарга кире бериштерди туташтырган; кошумча, Москва дарыясы аркылуу калкып жүрүүчү көпүрөлөр курулган. Айланып өтүүчү жолдун узундугу 125 километрден ашты.

Москва айланма жолу 1960 -жылы жол кыймылы үчүн ачылган
Москва айланма жолу 1960 -жылы жол кыймылы үчүн ачылган

Согуштан кийин он жылдан ашык убакыт өттү, Москваны кайра калыбына келтирүү жана аны менен бирге айланма жолдун долбоорун иштеп чыгуу башталды. Москва айланма жолунун азыркы багыты 1956 -жылы белгиленген. Келечектеги шакектин биринчи бөлүмү Ярославль шоссесине жакын бөлүк болгон.

Айланма жолдун курулушун инженер Александр Кубасов жетектеген, ал согуш жылдарында рокадалык жолду да долбоорлогон. Анын башка жетишкендиктеринин арасында советтик жолдорду ат менен асфальт жана цемент -бетонго чейин кайра куруу, ошондой эле Новоград -Волынский - Ровно - Дубно - Львов автожолунун курулушу болгон.

Өткөн кылымдын 60 -жылдарында MKAD
Өткөн кылымдын 60 -жылдарында MKAD

1960 -жылдын 22 -ноябрына чейин Ярославскоеден Симферополь магистралдарына чейинки Москва айланма жолунун 48 чакырымы курулуп, жол кыймылы үчүн ачылган. Жана толугу менен, шакек түрүндө, жол 1962 -жылдын ноябрына чейин айдоочулардын алдында пайда болгон.

Өлкө шоссеси

Бул шакек азыркы жолдон таптакыр башкача болчу. Магистраль ар бир багытта эки тилкеден турчу, эч кандай белгилер, борбордук жарыктандыруу болгон эмес жана мындай машиналардын агымы болгон эмес. Жаңы трек "Автомобилден сак бол" тасмасынын сценаларын тартуу үчүн колдонулган, жумуш үчүн тректи тосуунун деле кереги жок болчу - андай муктаждык болгон эмес.

Жаңы унаа жолдо "Машинадан абайла" киносунун атактуу кубалоо көрүнүштөрү тартылган
Жаңы унаа жолдо "Машинадан абайла" киносунун атактуу кубалоо көрүнүштөрү тартылган

Бул "шаар четиндеги унаа жолу" болчу, Москва айланма жолу ачылгандан бери алар Москванын чек арасын тарта башташты - жаңы жолдун пайда болушу менен борбордун аймагы кеңейди. Жаңы, кеңейтилген аймак "Чоң Москва" деп аталды. Москва айланма жолу 1984 -жылга чейин шаардын чек арасы катары кызмат кылган.

Жол жолдору төрт метрлик "жашыл" тилке менен бөлүнгөн, ал чөп менен капталган жана бийик бордюрлар менен чектелген. Уктап жаткан айдоочу жолдон чыгып баратканын убагында сезе алышы үчүн ийиндери оюп түшүрүлгөн. МКАДдын курамында 7 көпүрө жана түйүндөрдөгү 54 эстакадалар бар болчу, алар советтик жол курулушунда жаңы барак ачты. Сексенинчи жылдары биринчи үч деңгээлдүү алмашуу курулган - Москва айланма жолу менен Симферополь трассасынын кесилишинде.

Беде бедечелери Москва айланма жолунун башка магистралдар менен кесилишине курулган
Беде бедечелери Москва айланма жолунун башка магистралдар менен кесилишине курулган

Москва дарыясынын жээктерин айланма жолдун бир бөлүгү болгон эки көпүрө бириктирген - Бесединский жана Спасский. Спасскийдин тарыхы 16-кылымдын биринчи жарымында, Спас-Тушино айылынын жанындагы бул жерге жыгач көпүрө курулганда башталат. Жана дагы эле машиналардын кыймылы жүзөгө ашырылып жаткан 1962 -жылы курулган, бирок бул көпүрөнүн жанындагы тилкелердин керектүү санын камсыз кылуу үчүн, экинчиси өткөн кылымдын аягында курулган.

Спасский көпүрөсү жана жетишсиздиги
Спасский көпүрөсү жана жетишсиздиги

Сексенинчи жылдардын аягында жүрүүчү бөлүктүн туурасы - ар бир тарап үчүн 7 метр - машиналардын агымынын көбөйүшү менен күрөшүүнү токтотту, токсонунчу жылдары Москва айланма жолун реконструкциялоо башкы милдет болуп калды. Тилекке каршы, бул багытта жасалган алгачкы кадамдар бул трассаны "өлүм жолуна" айлантты.

Москва айланма жолунун жаңы көрүнүшү

Москва айланма жолунун кеңейишинин башталышы жашыл бөлүүчү тилкени жок кылуу болгон - бул учурдагы тилкелерди кеңейтүү жана кең ийинди уюштуруу үчүн кошумча төрт метрди берди. Бирок келе жаткан жол кыймылынын ортосунда тосмолордун жоктугу жолдо адам өлүмүнө алып келген кырсыктардын кескин көбөйүшүнө алып келди. Москва айланма жолунда жылына эки жүздөн ашуун адам каза болуп, жөө жүргүнчүлөр менен бетме-бет кагылышуулардын саны кескин көбөйгөн.

Кайра куруу алдында MKAD
Кайра куруу алдында MKAD

Бул убакта, магистралдын өткөрүү жөндөмдүүлүгү акыры борбордун жана аймактын муктаждыктарын канааттандырууну токтотту - тыгын жок болгон учурда да, агымдын ылдамдыгы саатына кырк километрден ашкан жок. Москвадагы негизги жолду реконструкциялоо шашылыш муктаждык болуп калды.

Москва айланма жолунун 109 километрин кеңейтүү, жаңы түйүндөрдү куруу жана жолду эл аралык коопсуздук стандарттарына ылайыкташтыруу абдан чоң жана өтө кымбат иш болуп калды. Рингди реконструкциялоо учурунда кыянаттык менен уурулуктун бети ачылды, кылмыш иштери ачылды. Бирок, тастыкталбаган, жолдун эки тарабында 10 сантиметр жол жээгин "уурдап кетишкен" деген уламыш болгон.

Москва айланма жолу менен Волгоградский проспектинин алмашуусу
Москва айланма жолу менен Волгоградский проспектинин алмашуусу

Дагы бир кызыктуу факт - километрдик мамычалардын орнотулушу - алардын ортосундагы аралык, кийинчерээк өлчөөлөр көрсөткөндөй, 700 метрден 1800 метрге чейин болгон. Ачылган шалаакылык жоюлган жок - жол кызматтарынын ишмердүүлүгү буга чейин мамылардын жайгашуусуна байланган., алар кадимки тартипти сактоону чечишти. Жол 1994 -жылы башталган. Ага трафиктин карама -каршы багыттарынын ортосунда тосмолорду орнотуу жана рингди толук жабуу кирген.

Реконструкциянын натыйжасында Москва айланма жолунун бардык шакеги көчө лампалары менен жабдылган
Реконструкциянын натыйжасында Москва айланма жолунун бардык шакеги көчө лампалары менен жабдылган

Ал эми 1995 -жылдан 1999 -жылга чейин созулган экинчи этап 50 метрге чейин жолдун кеңейишин билдирет. Эми ар бир багыт үчүн беш тилке бөлүндү. Ремонттолгон жол үчүн жол кыймылынын коопсуздугунун деңгээли бир топ жогорулады, мындан тышкары, ызы -чуудан коргоочу калканчтар жана абдан жөнөкөй эко продукт - Лосини аралынын аймагындагы жаныбарлардын миграциясы үчүн туннель түзүлдү.

Москва айланма жолун реконструкциялоонун кийинки этабы эскирген түйүндөрдү жана пандустарды жаңыртуу болду, мындан тышкары төрт деңгээлдүү эки түйүн курулду - айланма жолдун Ярославское жана Новорижское шосселери менен кесилишинде.

Жашыл ызы-чууну басаңдатуучу экрандар Москва айланма жолун жана турак жай аймактарын бөлүп турат
Жашыл ызы-чууну басаңдатуучу экрандар Москва айланма жолун жана турак жай аймактарын бөлүп турат

Азыркы учурда, Москва айланма жолунун кубаттуулугу саатына тогуз миң автоунаага жетет - бул эми жетишсиз. Мунун себеби - Москва районунун бир бөлүгүнөн экинчи бөлүгүнө болгон кыймылдын агымынын көбөйүшү, жана акыркы ондогон жылдар ичинде Москва айланма жолунда көп сандаган соода жана оюн -зоок жайлары курулган. жолдогу жүктү абдан көбөйттү.

Москва айланма жолундагы жөө адамдар өтүүчү жолдор эбак эле жер үстүнө айланган
Москва айланма жолундагы жөө адамдар өтүүчү жолдор эбак эле жер үстүнө айланган

Москва айланма жолундагы тыгындар бир нече саатка созулган тыгындарга алып келиши мүмкүн - бул көбүнчө кар жааганда болот. Ал эми эң узун тыгын 2008 -жылдын 15 -майында катталган - анын узундугу 68 километрди түзгөн, башкача айтканда маршруттун бардык узундугунун жарымынан көбү.

Ал эми советтик кино Москванын жолдорун гана эмес, атактуу машиналарды да тасмага түбөлүккө калтырды: бул жерде "Машинадан абайла" тасмасынын көшөгөсүндө дагы эмне калды.

Сунушталууда: