Москва провинциясынын архитектору Нина Алёшина "бригадирлердин шамалы" деп атагандары үчүн

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Москва метросу туура түрдө дүйнөдөгү эң сулуулардын бири болуп эсептелет. Анын кээ бир станциялары монументалдуу жана салтанаттуу Сталин империясынын стилинин шедеврлери болсо, башкалары лаконикалык жана рационалдуу. "Кузнецкий Мост" мрамор аркалары менен, "Меделеевская" кристалл торчосу менен, "Медведково" трек дубалынын кемчиликсиз геометриясы жана дагы он алты станция - СССРдин эң атактуу архитектору аялдын мээси. бригадирлерден "Нина Александровна Алешина …

Нина Алёшина (ысымы Успенская) 1924 -жылы Москвада туулган, легендарлуу Москва архитектура институтун - MArchIни аяктаган. Анын метро менен болгон романтикасы Новослободская станциясынан башталган, ал үчүн Нина Александровна акыркы долбоорун иштеп чыккан. Ал жерде классташы Николай Иванович Алёшин да иштеген - ал советтик сүрөтчү Павел Корин менен бирге белгилүү витраждар үчүн эскиздер даярдаган. Ошентип, Москва архитектура институту аларды тааныштырды, бирок Новослободская үйлөндү …

Алёшин жалпы экономиканын оор шартында метро станцияларынын алгачкы көз карандысыз долбоорлорун түзгөн. Мына ушундай жөнөкөй, бирок көрктүү чечимдер пайда болду - дубалдардагы декоративдүү композициялар Рязань саймасынын духунда, жарыктандыруунун инновациялык ыкмалары (тривиалдуу эмес лампалар жана жарык көрсөтмөлөр), плиткалар … Октябрьское поле жана Щукинская станцияларында. Нина Алёшина Москва метро станциялары үчүн жалпысынан он тогуз долбоорун ишке ашыра алды. Алардын тогузу Москва архитектуралык институтунун дагы бир белгилүү бүтүрүүчүсү Наталья Константиновна Самойлова менен авторлош болгон. Алардын 1975 -жылы ачылган Кузнецкий Мост станциясынын биргелешкен долбоору СССР Министрлер Советинин сыйлыгына татыктуу болгон.

Алешинанын бардык долбоорлору сынга алынган жок - мисалы, Дзержинская станциясынын борбордук залын реконструкциялоо жана Кузнецкий Мост станциясына которуу. Алёшина архитектор Н. А. Ладовскийдин долбоору боюнча станциянын баштапкы көрүнүшүн сактап калууга аракет кылганына карабастан (жана ал фрагменттүү түрдө ийгиликке жеткен), станциянын геологиялык, технологиялык, эргономикалык өзгөчөлүктөрү принципиалдуу түрдө башкача чечүүнү талап кылган. Бирок, станциянын оригиналдуу, тарыхый көрүнүшүнүн өзгөрүшү көпчүлүккө жаккан жок. Бирок, өзүнүн долбоорлорунун кайсынысында болбосун, Алешина биринчи кезекте жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуулукту, инженердик чечимдердин рационалдуулугун жана конструкциялардын өндүрүмдүүлүгүн жетекчиликке алган.

Бирок, иштин эстетикалык жагы Нина Александровна үчүн өтө маанилүү болгон. Ал металлдан жасалган жасалгаларды кеңири колдонгон, лаконикалык, бирок символикалык деталдарды колдонгон. Жетимишинчи жылдары, каржылоонун көбөйүшү архитекторлорго кайраттуу жана оригиналдуу иштөөгө мүмкүндүк бергенде, Алёшина метрого ар кандай оригиналдуу декоративдик чечимдерди сунуштаган. Октябрьское Поле станциясында мамычалар алюминий менен капталган, Медведково станциясында жолдун дубалдарына аноддолгон алюминийден геометриялык оюм түшүрүлгөн. Бирок Алёшанын чырактары өзгөчө ийгиликтүү болгон. Менделеевская станциясында алар кристалл торго окшош, Марксистская станциясында - спираль, коомдун спиралда өнүгүү принцибин символдоштурат. Бул люстра үчүн айнек аскердик өнөр жай үчүн оптика чыгарган ишкана тарабынан жасалган. Ошол эле станцияда мамычалар жана дубалдар адаттан тыш көлөкө кызгылт мрамор менен капталган.

Алёшина өзү Иркутск облусундагы карьерге барды, мрамордун бул түрү казылып алынган жана таш блокторду өзгөчө таза жана түсү өз колу менен белгилеген. Ал эми "Чкаловская" станциясынын дубалын кооздоо үчүн Алёшинойго дагы сейрек кездешүүчү мрамор - Неродрам керек болгон. Анан ал эң жакшы материалды тандоо үчүн Грециянын түндүгүндөгү шахтага жөнөдү …

Жалпысынан алганда, Нина Александровнанын кемчиликсиздиги метронун бардык кызматкерлерине белгилүү болгон. Ал өзү: "Архитектор аткаруучу менен кызматташуусу керек" деди. Бирок, анын көзөмөлдөө стили өзгөчө катаал болгон. Долбоорлоруна ылайык курулуш жана бүтүрүү иштери жүргүзүлгөн станцияга ал күн сайын келип турчу - бул бригадирлерди жана куруучуларды чочуткан. Эгерде долбоорго бир нерсе туура келбесе, анда Алёшина, цемент эритмеси тоңмойунча, бардыгын бузуп, жок кыла алмак. Бирок ошон үчүн иштин жыйынтыгы кынтыксыз болгон. Анын тазалыгы жана жеңилдиги менен иштелип чыккан станциялардын көрүнүшү деталдар жана түстөрдүн көптүгү менен эзилген жок. "Бир нерсе жетишпей жаткандай" - Алёшин чыгармачылык ыкмасын ушундайча мүнөздөгөн. Бир нерсе жетишпей жаткандай - бирок, бир нерсени кошууну каалоо да, өзгөртүүгө муктаждык да жок.

1981 -жылы Алёшина иш жүзүндө Metrogiprotrans институтунун архитектура бөлүмүн жетектеген жана ошол эле мезгилде институттун башкы архитектору болуп калган. Ал лидерлик жоопкерчиликтери менен жеке чыгармачылык долбоорлорунун ортосунда бөлүнүшү керек болчу. Ошол эле жылдары, бүт өлкө боюнча Алёшанын аты угулганда жана анын бир сөзү кандайдыр бир жаңы долбоордун тагдырын чече алаарда, алгач кызы, сүрөтчү Татьяна Алёшина, андан кийин күйөөсү каза болгон … жоготуулар, өтө оор жүккө карабай, ал ишин уланта берди - жана бүт өмүрүн Москва метросуна, тактап айтканда, акыркы секундага чейин арнады. 2000 -жылдары чыгармачылык карьерасын бүтүрүп, метронун он жети станциясына архитектуралык эстелик статусун ыйгарууга жетишкен.

Нина Александровна Алёшина чыгармачылык эмгеги үчүн "Ардак Белгиси" ордени жана "Эмгектеги каармандыгы үчүн" медалы менен сыйланган жана РСФСРдин эмгек сиңирген архитектору наамын алган. Ал 2012 -жылы каза болуп, жакындарынын жанына коюлган. Жана анын спираль чырактарынын астында, кызгылт мамычалардын жана өрнөктүү желдетүү торлорунун астында, миңдеген адамдар күн сайын жумушка жана окууга шашышат, бирок "бир нерсе жетишпей жаткан" сулуулукту байкап, же таптакыр байкабай калышат.