Эмне үчүн Омск метросунда бир гана станция бар жана ичинде эмне болот

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:11

Тиешелүү логотип, "М" тамгасы менен метронун киришин көргөн Омбиге биринчи келген жана бул шаар тууралуу эч нерсе билбеген адам, албетте, метродо минүүнү каалайт. Бирок, адамдардын чексиз агымына карабастан (кээ бирлери кирет, башкалары чыгат), бул жерде метро жок. Чындыгында Омск шаарында бир гана метро станциясы курулган, калгандары ачылууга үлгүргөн эмес. Бүгүнкү күнгө чейин метрону бүтүрүү планы жок. Андыктан "Библиотека имени Пушкин" метро станциясын шаардыктар кадимки жер алдындагы өтмөк катары колдонушат.

Митрополит, ал жок

Омск шаарында метро ишке киргизүү идеясы 1960 -жылдардын башында пайда болгон. Бул шаардын чоң узундугу бар экендигине байланыштуу болгон, мындан тышкары көчөлөрдүн туурасы жетишсиз болгондуктан, жер транспортту толук кубаттуулукта колдонуу мүмкүн болгон эмес.

Бул метро шаардын борборун өнөр жай аймагы менен байланыштырат, ошондой эле Иртыш дарыясынын бир жээгинен экинчи жээгине өтүүгө мүмкүн болот деп пландаштырылган. Баштапкы идея боюнча Омск шаарындагы метро төрт саптан турушу керек болчу.

Акыры, 1986 -жылы СССРде Омскинин эң биринчи метро линиясындагы алгачкы алты станцияны долбоорлоо боюнча конкурс жарыяланган.

Метронун курулушу 1990 -жылдардын башында башталган - бул өлкө үчүн жана аймак үчүн абдан оор мезгил. Ошого карабастан, иш башында абдан активдүү болгон. 2000-жылдардын башында эки баскычтуу көпүрө тургузулган, анын бир "кабатында" 2005-жылы унаалар жүрүүгө уруксат берилген, экинчиси болочок метронун поезддерине арналган. Көпүрө Иртыш дарыясынын эки жээгин бириктирген.

Биринчи филиалдын ишке кириш күнү бир нече жолу кийинкиге калтырылган. Башында ачылыш 1997 -жылга, кийин 2008, 2021, 2015 -жылдарга пландаштырылган. Акырында, беш жыл мурун белгиленген Омск шаарынын 300 жылдыгына карата күтүлгөн, бирок шаардын жылдыгына карата да метро эч качан ишке киргизилген эмес. Курулуштун басаңдашынын себептери башкача аталды - бул жер астындагы суулар, каржынын жоктугу, ал тургай мамлекеттик бийликтин кайсы министрлик курулушка акча бөлүшү керектигинин белгисиздиги.

Алар метронун бир гана станциясын - Пушкин атындагы китепкананы курууга жетишти. Анын үстүнө ал он жыл мурун ачылган.

2018 -жылы алар метронун курулушун тоңдурууну чечишкен. Буга чейин бир нече станциялардын казылган чуңкурлары - толтуруу үчүн, бардык курулуш аянтчалары - жоюу үчүн. Метронун мотболлингине 12,9 миллиард рублдан ашык каражат жумшалышы керек болчу.

Биринчи станция. Ал акыркы

Шаарда ачылган жалгыз станция - "Пушкин китепканасы" ушундай аталыштагы илимий китепканага жакын жайгашкандыктан ушундай атка ээ болгон. Баса, башында, долбоорго ылайык, алар бул метро станциясына "Кызыл жол" деп атоону каалашкан - жакын жерде жайгашкан ушул эле аталыштагы көчөнүн урматына.

Чыгыштар дарыянын оң жээгинде, станциянын үстүндөгү жол түйүнүнүн жанында жайгашкан. Жакын жерде көптөгөн шаардык кеңселер жана турак үйлөр бар.

Жалгыз күмбөздүү станцияда экинчи кире бериш үчүн резерв бар, туннелдерди кеңейтүү мүмкүнчүлүгү каралган жана керектүү желдетүүчү конструкциялар орнотулган. 2008 -жылга чейин станциянын курулушу дээрлик аяктап, аны бүтүрүү иштери жүрүп жаткан. Үч жылдан кийин жер астындагы өтмөк жана вестибюль ачылган, бирок Пушкин атындагы китепкана бекет катары киргизилген эмес, анткени поезддер андан кете турган жери жок болчу.

Курулган метро объектиси бул жылдар бою шаардыктар тарабынан кадимки жөө өтмөк катары колдонулуп келгендигине кошумча, жакында эле бул мейкиндикте көргөзмөлөр өткөрүлө баштады. Аларды жергиликтүү сүрөтчүлөр М долбоорунун алкагында уюштурушат. Экспозициялар Омск шаарынын тарыхы жана анын өзгөчө урматтаган тургундары - изилдөөчүлөр, жаратуучулар, жаратуучулар жөнүндө айтып беришет. Бул жерде сиз сүрөттөрдү жана көркөм чыгармаларды гана эмес, ошондой эле таанып билүү маалыматы бар экспликацияларды жана текстти көрө аласыз.

Омск активисттери "Музей - жердин күчү" долбоорунун алкагында сүрөтчүлөргө грант бөлгөн Владимир Потанин фондунун колдоосу менен өз идеяларын ишке ашырып жатышат. Июнь айынын аягында "Project M" дагы бир көргөзмөнү ачты, ал шаардын маданий окуясына айланды.

Метродо дээрлик эч кандай мүмкүнчүлүк жок

Ушул жылдын май айында "Омск-Информ" агенттиги шаардагы метронун курулушун аягына чыгарууну пландаштырбаганын ачык эле билдирген. Вице -премьер -министр Марат Хуснуллин Россиянын президенти менен болгон жолугушууда бир миллиондон ашуун калкы бар шаарлар үчүн метро куруу максатка ылайыксыз экенин жана темир жол байланышына таянуу зарыл экенин айтты. Бир нече жыл мурун, агенттиктин маалыматы боюнча, Омск шаарында шаардык поездди ишке киргизүү маселеси көтөрүлгөн, бирок маселе сүйлөшүүдөн ары кеткен жок.

Акыркы маалыматтарга караганда, шаардагы метро объектилерин жер үстүндөгү транспортту - тактап айтканда, трамвай тармагын өнүктүрүү үчүн колдонуу пландалууда. Метронун бир линиясын суу каптайт. Ал эми буга чейин курулган станциянын жер алдындагы өтмөгүнө келсек, албетте, артта калат.

Омск шаарындагы метронун курулушун бүтүрүү чынында кирешелүү эмес. Эксперттердин болжолдуу эсептөөлөрү боюнча, биринчи этаптын курулушун аяктоо үчүн 34,5 миллиард рубль керектелет. Шаарда да, аймакта да андай акча жок.

Мамлекет миллиарддаган инвестиция салган долбоорлордун кантип өлөрүн көрүү ар дайым кайгылуу. Бул метробу же бүтүндөй шаарбы айырмасы жок. Бирок, баштоону таштоого караганда сактап калуу алда канча кымбат болсо, башка жол жок. Кандай болсо да өкүнүчтүү. Кантип жөнүндө мисал окуя Воркута шаары бат эле жоголуп баратат.